今天是2017年春运启动第一天，为期40天的春运大迁徙中，拼搏了一整年的异乡客都在朝着同一方向奔跑着，那就是———家。盼了一整年，等了一整年，如今，该回家了。
回家的路怎么走？在岁月的变迁和进步中，这不再是一道单选题，早已成为了一道多选题。随着互联网技术飞速发展、人们收入生活水平的提高以及服务举措提升，打拼一族在返乡路途上找到了更舒适、更体面的回家方式。
回家
车票
从听怕了“没票”两个字到如今足不出户手机购票
互联网购票今年有望突破八成
人物
刘福根
42岁四川成都人青浦一家户外建筑公司职工
努力、拼搏，白天、黑夜，都是为了一张春运回家的车票。从十年之前的彻夜排队，到如今的组团预订、网络抢票，春运买票之旅明显舒坦了许多。
曾排队三天三夜却一无所获
往包里装上两件棉服，摸了摸兜里的身份证，42岁的刘福根就打算出发去虹桥站赶火车了。今年的春节来得比前几年都要早，老刘回家的心也比以往更急切，春运第一天，他便匆匆出发。老家不算近，在天府之国———成都，距离上海2000公里。回程的时间也不算长，动车15个小时就能到家，相比之前普通列车的41个小时，快了许多。
就在十年前，老刘的回家路堪比一场没有硝烟的战斗，很多人还没踏入主战场，就已经在售票窗口前败下阵来。
“没票，没票，没票”老刘连着说了三遍。2006年的那个冬天，他花了整整三天三夜，守在上海火车站联合售票大厅里，为的就是能买到一张火车票。被子铺盖都带来了，一步也不敢挪开，可结果不尽如人意。
“真的，‘没票’两个字，我都听怕了。”想起之前那一幕，老刘依旧有些心酸。不管是火车站售票大厅，还是代售点，不断变长的队伍总能赶超几十个窗口出票速度。那些年，春节回家成了老刘心头的一个结。
彻夜排队的日子一去不复返
变化，从四五年前开始。“突然，报纸上宣传说可以预订春节的火车票了。”说起这句话时，老刘仿佛又回到了那个让他兴奋不已的年代。
从2012年开始，铁路部门推出企业网络“团购”预定火车票的业务。而且，这样的变化犹如离弦之箭，速度越来越快。从一开始必须多张、同一时间、同一目的地起订，到如今一人即可成团，像老刘这样来自务工输出大区的异乡客，春运车票的购买也不再那么困难了。 这几年，每每顺利地买到春运火车票，老刘总不忘感慨一番。深夜时分，曾经和老乡们一起在铁路南广场售票露天大厅外，为了抵御寒冷而大跳“集体舞”的日子真的过去了。
互联网真的改变了我们
今年，老刘的车票更是足不出户就买到了。
原来，他也赶了回时髦，遥控指挥在北京读书的儿子用手机抢票。互联网购票确实打破了地域界限，虽然老刘自己不怎么会操作，但这不妨碍他找来“外援”帮忙。
从2016年的春运数据显示，网购车票比例已经达到了60%，而铁路部门预测，2017年春运期间，这一比例有望突破80%。可以说，越来越多人选择使用网络购票，且手机购票的用户也在持续增长，购票方式越发趋于方便化。让人惊喜的是，如今的火车票购票机甚至还走进了小区，走进超市，走到了人们的身边。
随着网络售票模式逐渐推广，“老刘们”再也不用靠双腿，靠排队，伸长脖子盼着一张火车票了。虽然在有限的运能面前，仍然会留下遗憾，但谁也无法否认互联网带来的巨大改变。
回家
模式
选一种最快最舒服的方式到家
来沪打拼一族返乡路越走越从容
说起春运，人们的第一反应就是坐火车，但如今的春运大迁徙不再是铁路出行“华山一条道”的模式。自驾、大巴、包车，甚至是打飞的，荷包渐鼓的打拼一族们回家方式更加多元化，这条返乡路也越走越从容。
包辆大巴，和老乡聊着天就到家了
人物
李景龙
36岁安徽人上海一家大型企业绿化主管
这几天，李景龙的手机特别忙，一个名叫“老乡回家”的微信群里时不时地跳出好几条信息，内容几乎全都围绕着“报名”两个字。每当这个群开始冒泡发声的时候，李景龙就知道，距离春节回家的日子越来越近了。原来，群里你一言我一语的对话并不是闲来无事的聊天，而是为了确认今年回去时包车的人数。
36岁的李景龙，2003年来到上海一家大型企业工作，13年来，每年的春运回家都让他记忆深刻。用他的话来说：年年在变，年年在往好的方向变。
李景龙清楚记得，十年前的春运对于他们这些来上海打工的异乡客而言，简直是一场噩梦。当时厂内有4000人，绝大多数是外地来沪务工人员。那时的火车票还需要去火车站窗口排队购买，所以每到这个时间段，单位就会从行政部门抽调百来人专门分散在上海各大售票点，为员工排队买火车票。不过，从5年前铁路推出了企业团体订票的服务以后，回家方便了不少。
这两年，李景龙的返乡工具又从铁路转向了大巴，开始和老乡一起包车回家。相比去长途客运中心坐长途大巴，包车方式更方便一些。“90%以上都是老乡，大家50来个人，每人花个两百元，就能从单位直接发车，开到安徽老家。”李景龙说，这样的点对点模式就更方便了。
如今，每年春节前夕，厂里都会有近十辆大巴车分别出发，这些都是老乡们自发的“包车团”，目的地有安徽、江西等地。
2017年春节，李景龙的包车出发时间定在1月22日，早晨8点之前发车，下午4点就能到家，一路上和熟悉的同事老乡聊聊天，打打扑克，轻松得很。
开着新买的SUV，一家三口把家还
人物
刘杰
30岁安徽人奉贤一家公司主管
刘杰，老家也是安徽的。这次春运他放弃了坐火车，改坐汽车，不过，坐的是自己买的小汽车。
这几年，公司里新车多了不少，其中相当一部分都和他一样的打工者，是这两年新买的车。
这是刘杰印象特别深刻的一点，为此他买车前特地问过公司后勤，平时上班停车位是不是有空余。
其实，刘杰的老家离上海不算远，动车单程2个多小时，普快列车的话5个多小时。不过，80后的他还是选择了买车。一辆15万元左右的小型SUV，不仅圆了这个年轻人的梦，也是对他这几年来上海打拼的一种肯定。
刘杰对比了一下去年坐动车回去过年的经历。因为单位在奉贤，如果要去虹桥火车站，就得先坐公交，耗时大约40分钟，然后再换乘轨道交通8号线和10号线，整个路上时间约1个半小时至2个小时。钱是花得不多，但耗时不少。
让刘杰下定决心买车的一个主要原因是：儿子还太小，希望他能舒舒服服地睡着回到家。孩子出生的这两年，刘杰在工作中一直很拼，总想着能为他今后创造一些好的条件。回一趟老家，带的东西也不少，一家三口去挤火车，总觉得顾此失彼。于是，拿出了几年的积蓄买了这辆小汽车。
2016年国庆节，刘杰特意开着新车试驾了一次。“和坐火车回家的感觉特别不一样。”这名30岁的年轻人，脸上流露出满满朝气。在他看来，好日子是靠双手打拼出来的。
从“能到就行”变成“能快就行”
人物
陈文烽
广东人上海晨光文具股份有限公司行政经理
无论包车回家的李景龙，还是自驾的刘杰，只是当下来沪打拼一族的一个缩影。随着生活水平不断提高，他们回家的路不再一成不变。
作为已经连续十年为一家大型企业负责落实员工春运车票的行政经理，陈文烽非常有发言权。因为每一次的购票经历，都让他印象深刻。
八九年前，一到春节前一个月，厂里的员工就会特别焦虑，同样心神不宁的还有身为后勤行政负责人的陈文烽。那个时候，企业员工还只有4000人，可需要买火车票回家的就有1000多人。
为了不影响员工平时工作，陈文烽就带头组织行政后勤人员一起去火车站买票。“那个时候，别说是私家车了，就连包车、大巴之类也很少，因为坐火车最实惠啊。”陈文烽的这句话虽然简单，但道出了那个时候春运回家方式的单一性。
从五年前开始，陈文烽的苦恼就逐年变少了。铁路部门推出了企业网络团体订票服务，他要做的工作从以往组织人员彻夜排队，变成只需带着公章办理手续即可。同时，让陈文烽感到变化的还有委托买票的员工数量，每一年都在减少，员工们陆续有人组织包车回家了。 现在，厂里员工已经从4000人扩增到了8000人，可委托企业代购火车票的数量只有700至800张，对于陈文烽来说，最大变化从原先围绕在他耳边的“能到就行”，变成了“能快就行”。
回家
细节
“拇指族”无后顾之忧“气象台”开进候车厅
温馨变化让回家的路不再漫长
过去，很多人一想起车厢里的拥挤和气味，还有那永远挪不到的厕所都会觉得头疼不已，甚至还诞生了一种叫做“列车综合症”的毛病。而长途汽车站鱼龙混杂的场景、破旧不堪的车况，让选择成为一种无奈。
如今，绿皮车已经退出市场，高铁动车队伍越发庞大，直达车、空调车占比逐年提升，列车硬件实现质的飞跃；长途汽车站的软件环境大幅提升，候车大厅堪比机场，承运车辆的等级也基本与国际接轨，甚至还创设了“春运气象台”。诸多变化
和举措，让千千万万返乡客的回家路温馨起来。
刷手机、看节目、泡杯茶一路上笃悠悠回家
变化有时就是那么快，快得让人一不留神就容易错过这些细节。动车、高铁的诞生不仅提升了回家的速度，更是让人有了一种对旅途舒适的眷恋。
杜莹婷，上海客运段高铁一车队的列车长，这个从2000年开始“奔跑”在铁轨上的姑娘，讲述了从普通列车到动车，再到高铁的质的飞跃。
2007年4月18日，中国和谐号动车组列车面世，那个时候，火车车厢里第一次有了充电插座。虽然每个车厢只在第一排和最后一排座位下才有，但对于以往上车只能打牌、睡觉、嗑瓜子聊天的返乡客而言，已经是一大福音。到了2010年，随着高铁列车投入运营，充电插座出现在了每排座位下方。以前挤在卫生间、洗脸盆外充电的“拇指族”有了更方便的用电时间。
原本穿梭在车厢里提着热水壶泡开水的列车员身影，也随着电茶炉的到位而退出人们的视线。不少旅客都有着鲜明的印象，虽然相比普通火车的水桶放水，动车饮用桶装水已是大有改观，但由于每烧开一次只能接2杯水，这也让急着泡茶、泡碗方便面充饥的旅客等得有些焦躁，列车员不得不提着热水瓶一个个座位照应过来。现在有了电茶炉，让一切都变得慢条斯理，笃悠悠起来。
现在，无论是低头刷刷手机，或者是抬头看看车厢里屏幕上*放播**的娱乐节目，回家路不再变得那么的单调无趣。
全覆盖WIFI、免费充电设施服务更加细致人性化
从2011年开始，每到春运期间，全国首创的“春运气象台”会在上海长途客运总站候车大厅如期启动。电子大屏幕滚动播出各地天气预测，气象专家为返乡旅客提供全国乃至世界各地的气象咨询，“那里没有雨雪，比较干燥，一路天气都还不错。你晚上7点多到的话，有点冷，多穿点。”现场“值班气象专家”的一句温馨提醒，让赶着回家的人心里特别暖和。 这一看似跨界的举措，折射出春运服务更加细致和人性化。
“放在十几年以前，提供这样的服务想都不敢想，心思全在保证安全上。”在上海长途客运总站工作近20年的站长助理胡海松眼里，总站的面貌变化和他的个人成长一样，同样记忆犹新。“在新大楼启用之前，运营环境确实不好，春运期间，不要说旅客体验，就是我们工作人员在里面转一圈，也会感到胸闷气短。”胡海松坦言。
宽敞的候车大厅，整齐划一的餐饮店面，如今走进长途客运总站的大门，几乎已经和机场候机大厅没什么区别。胡海松说，近几年，车站硬件设施进行了多次改造，全覆盖的WIFI、免费充电设施，让习惯网络时代的旅客方便了许多；而与国际接轨的高等级承运车辆，舒适的环境让回家之途不再漫长；网络购票、送票上门等服务方式，也让出行更便捷。
胡海松说，最大的变化从2012年开始。搭长途车回家的旅客，衣着邋遢、扛蛇皮袋的人少了，穿着时髦、拖着拉杆箱的人多了；车辆进站，一拥而上的少了，有序排队的多了。“时代进步了，旅客的要求和素质也越来越高，作为交通行业的一部分，未来只有推出更多的服务细节，体现更多的尊重，才能更好地承担职责。”