（图1）
今天，哪怕是几岁的孩子也能把遥控模型作为玩具，但如果把时钟拨回70年，遥控技术可没有今天这么普及。在常常最先吸纳先进技术的军事装备领域，遥控技术就得到了广泛的应用，二战时德国著名的“哥利亚”履带式遥控*破爆**车，其技术原理和今天的遥控车模十分相近，但在当时却是一种较为先进的*器武**装备。许多喜欢军事历史的朋友，总是把“哥利亚”当作是个头大一些的遥控模型，这话其实没错。
“哥利亚”履带式遥控*破爆**车的全名十分复杂——轻型爆炸物输送车，编号Sd.Kfz. 302/303a/303b，其实就是一种工程兵专用的遥控*破爆**车，盟军士兵给它起了个绰号“甲壳虫坦克”。
“哥利亚”的个头的确不大，长度大约为1.2米（4英尺），宽0.61米（2英尺），高0.3米（1英尺），看起来就像是一辆大比例的坦克模型，当然上面没有炮塔和*器武**。“哥利亚”的“作战装备”是60千克（最多可载100千克）*爆高***药炸**，主要用于*破爆**坚固工事、建筑和桥梁，必要时也能用遥控方式冲进敌方密集进攻梯队起爆，*伤杀**人员和破坏装甲车辆。
“哥利亚”的研制渊源并非来自德国本土，而是法兰西。1940年末，攻占法国的德军从塞纳河内捞出了法国车辆设计师格尔尼斯开发的微型履带式原型车，德国国防军军械办公室认为这一设计具有现实意义，便指令不莱梅的卡尔-波格华汽车公司开发一种与之类似的遥控车辆，要求携带至少50千克爆炸物。这项研制工作的结果，便是SdKfz. 302遥控*破爆**车，又称为轻型*药炸**输送车。一贯古板的德国人这次表现得颇具想象力，给体型袖珍的遥控车起了个很是伟岸的绰号“哥利亚”（Goliath，《旧约全书》中的菲利斯哥利亚）。
“哥利亚”可以携带至少60千克*药炸**，通过一个控制盒由控制员远程有线遥控，遥控指令传输线是一根三股绞线，一端连接控制盒，另一端连接到“哥利亚”的尾部。通过导线传输电力。其中两股导线用来传输前进/后退和转向指令，第三股导线用来传输起爆指令。导线总长度为650米。“哥利亚”属于可消耗装备，到达目标区后可以与*破爆**对象“同归于尽”。早期型“哥利亚”采用电动机驱动，但当时电动机生产成本较高，达3000帝国马克，且在战地难以修理，因此后期型“哥利亚”（SdKfz. 303）改为使用更为简单和可靠的汽油机作为动力。
（图2 早期型SdKfz. 302电动“哥利亚”遥控*破爆**车）
从1942年春起，德军在各条战线上都使用过“哥利亚”，主要装备给特种装甲部队和工兵部队。1944年，波兰首都华沙人民发动了反抗德国法西斯的武装起义，德国国防军和武装*党**卫军对起义进行了血腥*压镇**，行动中德军使用了不少“哥利亚”，专门用于*破爆**起义者扼守的坚固工事和街垒。由于波兰起义军极度缺乏反坦克*器武**，许多勇敢的志愿者被派去执行一项危险的任务——在“哥利亚”抵达*破爆**目标前设法切断其遥控导线。诺曼底战役中，德军在盟军登陆海滩地域也使用过“哥利亚”，但由于盟军的掩护炮火十分猛烈，“哥利亚”的遥控导线经常被炮火炸断，没能取得什么战果。
（图3 英军在诺曼底地区缴获的后期型SdKfz. 303汽油机型“哥利亚”）
（图4 美军技术人员正在检查缴获的德军“哥利亚”遥控*破爆**车）
据统计，二战期间德国总计制造了7564辆“哥利亚”，这种一次性使用的装备并不成功，因为其生产成本仍然偏高，行驶速度较慢，只有9.5千米/小时，越障能力也很差，装甲连最简陋的反坦克*器武**都无法防御。但尽管如此，“哥利亚”仍然具有划时代的意义——它奠定了战后各色遥控特种技术车辆的基础。
“哥利亚”存世相对较多，在加拿大战争博物馆、美国陆军*器武**博物馆、英国伯温顿坦克博物馆、荷兰骑兵物馆馆、俄罗斯库宾卡坦克博物馆、波兰陆军博物馆和德国坦克博物馆等军事陈列场所，仍然能看到保存状态不错的原品“哥利亚”。小巧的“哥利亚”，也常常是遥控技术爱好者喜欢观赏的展品。从技术原理上说，“哥利亚”绝对不比现代遥控车模更为精密，但在当时，它却是一项凝聚了先进作战思想的*用军**装备。
（图5 保存在英国伯文顿坦克博物馆的“哥利亚”）
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