156天，市值跌去3000亿，这是滴滴被审查这半年的“成绩”。

滴滴一年的市值变化

12月3日，滴滴宣布从纽交所“退市”，并启动在香港上市的准备工作。

从美股退市回归港股，这应该是滴滴必然会迈出的一步，只是发生的时间晚了很多。

滴滴并未对此有过多解释说明，监管部门从7月份对滴滴的审查以来，也并未宣布对滴滴的审查结果。

但最起码释放了两个信号：滴滴即将完成审查、知错能改善莫大焉乖乖回国内吧！

此时，距离这家年轻的巨无霸上市公司完成IPO，仅仅过去了156天，但公司市值却已经几近腰斩，跌去了3000亿。

曾经的行业巨头、天之骄子，此时前路漫漫、充满坎坷。

而这一切都是咎由自取罢了。

今天我们来聊一聊滴滴渡劫的156天，看看这个曾经让人敬仰的互联网巨头是如何一步步走进泥潭的，他的未来还有未来吗？

上市156天，*怒天**人怨，市值跌去3000亿

我们简单梳理一下滴滴这*怒天**人怨的2021：

4月13日，网传滴滴出行已秘密提交IPO文件，准备赴美上市。

6月11日，滴滴正式递交IPO招股书，申请在纽交所挂牌。

6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为"DIDI"，至少募资44亿美元。

7月2日，国家网信办、国家安全部等七部门进驻滴滴出行，开展网络安全审查，随后滴滴APP被下架，并停止新用户注册。

7月3日，网上传出“滴滴为赴美上市，将公司数据打包给美国，严重威胁中国数据安全”，滴滴方面紧急辟谣，称绝不可能把数据交给美国。

7月9日，滴滴旗下其他25款应用软件也被下架，接受审查。

12月3日，滴滴宣布将从纳斯达克退市，并启动在香港上市工作。

至此，滴滴成为中国it巨头赴美IPO最短命的独角兽，创造了最短中概股退市的记录。

静悄悄的上市，没有敲钟亦没有铺天盖地的宣传，从美股撤退也是静悄悄的，可谓来也匆匆，去也匆匆，一切都成空。

而滴滴的市值也从当初发行价，每股14美金，上市首日市值一度飙升至800亿美金，到如今的7美金，总市值348亿美金，跌幅一半，折合人民币3000多亿，接近腰斩。

曾经战胜优步的滴滴，为何不顾民族大义执意赴美上市？

滴滴真正成为巨头是“打败”优步那一刻起，很多国人一度为滴滴骄傲，毕竟国内的创业公司战胜了老美巨头，是一件可喜可贺的事情。

可真正看到公司股权架构的时候，才知道，螳螂捕蝉黄雀在后，真正的赢家还是优步，表面上是滴滴吞并了优步，而实际上优步却成了滴滴的大股东，优步持有滴滴12%股权，高于实际控制人程维、柳青等人，也就是说“你以为我被你打败了，其实我成了你的老板”，优步看清了国内趋势和滴滴错综复杂的利益链条，以退为进，赢得更多。

虽然程维、柳青、朱景士控股不多，但是三人投票权合计为52%，也就是我们通常所说的一票否决权。

那么问题来了，拥有一票否决权的滴滴三人组，为何不听大股东腾讯的劝阻，执意要在那么重大的节日前夕悄悄的上市呢？.

很简单：所有深思熟虑的决定背后，都已经明码标价了。

而结果也证明了一件事：所有与国家利益相悖的行为，都将自食其果！

滴滴到底做了哪些违背国家利益、民族大义的事儿呢？

早在真正进行上市动作之前，中美就中概股企业的数据管辖权就已经争执了好久，在双方还未达成一致的情况下，滴滴行动了。

众所周知，今年的七月一日是我们建*党**100周年的日子，滴滴却冒天下之大不韪，在建*党**节的前一天偷偷地在纽交所挂牌上市，打着“生米煮成熟饭”的赌徒心理，这一举措震惊了整个行业。

这就好比偷了家里的户口本，偷偷地去领结婚证一样，关键问题是，你嫁的人还是跟家里有新仇旧怨的人。

说句话不好听的：在战争年代，这就叫投敌。

闪电般通过了SEC审核，从递交IPO文件到正式上市不到一个月的时间，这简直是前无古人后无来者的操作，刷新了中国互联网公司在美上市的最快记录。

上市两天后，也就是忙完了七一节的大事，国家相关部委发布通知对滴滴展开数据安全审查，同时暂时中止新用户注册，之后《数据安全法》就火速出台，让中国网络行业数据的安全保护定下了法律的准绳。

也就在这一刻，数据的国家主权属性真正被提到了前所未有的高度，毕竟作为网约车巨头，滴滴在中国拥有4亿人的年度出行数据，以及以一千多万名司机为锚点链接的出行网络，精准出行数据背后真正的意义更加重大。

也就是说，滴滴的数据安全，威胁到国家安全。

紧接着，几天后也就是7月9日，滴滴企业版等其他25款旗下应用软件全部下架。

7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。

截止到目前，七部门审查结果还没有公布，我们有理由揣摩： 滴滴问题很大，牵扯利益关系颇多，需要仔细衡量、慎重打磨。

空档的156天，网约车江湖开始混战

从6月份滴滴开始下架被审查，截止到滴滴宣布将退市，在这156天，滴滴给足了空档，网约车其他小玩家们嗅到了血腥味，包括美团、首汽、T3等一众出行平台，都在这个窗口期对滴滴的市场份额发起了进攻围猎。

比如美团，在滴滴App被下架的5天后，重新上线已经下架2年的“美团打车”App，一口气开放了34个直营城市，针对司机和用户群体推出各种优惠、补贴，包括大额首单红包、司机平台免佣金等等；

而背靠强大资本的T3出行，火力是最猛。2019年7月，一汽、东风、长安三家汽车集团，联合腾讯、阿里巴巴、苏宁等头部公司共同推出了T3出行，现在成为继滴滴之后，估值和业务最被看好的出行平台。

阿里巴巴旗下最佛系的高德地图也开始了鸡血状态，拼命输出，也想在出行市场分一杯羹。

一时间，出行赛道成了香饽饽，资本也是不懈余力地疯狂输出。

各个出行公司的融资

可惜，给你机会你把握不住，俗话说瘦死的骆驼比马大，滴滴强大的先发优势，让这些后起之秀很难撼动自己的江湖地位，

根据网约车监管信息交互平台发布的数据显示，滴滴出行8-9月订单量连续两个月环比下降。其中，8月订单量环比下降21.1%。但10月份的相关数据又显示，滴滴当月订单量环比上涨了7.5%。

换句话说：出行市场这块蛋糕，不是谁想吃就能吃下去的，只要滴滴稍微一发力，丢失的份额分分钟还会拿回来，这就是巨头的底气。

退市不是办法，需要解决的问题还非常多

对于滴滴和滴滴的利益方，在哪上市？市场份额被蚕食多少？其实并不是重点，底层关心绩效、中层关心业绩、高层只关注利益。

滴滴的盟主地位真的没有啥问题，只要通过了安全审查 ，顺利回港上市，就证明从政策方向，是没有问题的。而舆论回笼，更是滴滴的拿手好戏，不是看不起另外几家新崛起的出行公司例如美团打车、T3出行等等，滴滴给了一百多天空档期，结果又能如何，还是滴滴占有绝对优势，所以我认为滴滴面临的问题根本不是业务问题，而是内部问题或者说利益配比问题：

1.对赌协议的谈判，后果有多严重？谁要让步？谁要妥协？是全力等待港股回血还是动一下谁的奶酪？

2.作为公司主要负责人的柳青，如何在这场风波中独善其身？如何处理这些利益集团错综复杂的关系？想想都头大。

3.前有阿里巴巴182.28亿、美团34.42亿的罚款，同样是出行行业巨头的滴滴，罚款只会多不会少。

4.想从美股安全撤离也不是那么简单，里外不是人，说的就是现在的滴滴。IPO的时候是14美元发出去的，但是股票却跌到了7.8美元，接近于腰斩。在这种情况下，如果有股东利益受损，比如某些股民高价位买进，现在成本高于私有化的价格，股民受损，认为滴滴上市，实际是恶意地欺骗散户，为了高价发行低价退市，可能会委托美国当地律师事务所，对滴滴进行起诉。

不管结果如何，前方道路有多坎坷，退市势在必行，回来上市也是无奈之举。

滴滴如何摆脱眼前的困境，如何再次杨帆？我们拭目以待吧。

说到最后，虽然资本永不眠，但是需要谨记：国家利益高于一切。