导读：换个标起码贵5万，中国人的钱是真好挣
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模块化平台现在已成为大型汽车制造商的日常工作。MQB，MLB，UKL，CLAR，MFA，CMA，EMP2，C2 ...大大缩短了产品开发周期，与此同时，“一个多胎的孩子”的策略也进一步稀释了产品开发的成本，对于制造商而言，这无疑是非常具有成本效益的业务。这也导致了大量“换壳车”和“标准换车”的出现。对于用户而言，如何选择具有极高零件和组件的产品确实是一个大问题。以下三种型号无疑是典型案例。●雷克萨斯ES▲价格范围：27.90-46800000
在丰田TNGA概念出现之前，大众汽车集团一直被公认为实施模块化平台战略的最湿滑的汽车公司。实际上，丰田近年来的表现已经超越.2017年，丰田提出了TNGA风潮（Toyota New Global Architecture）的发展理念。在短短两年内，采用TNGA架构的产品看起来像饺子，并且完全覆盖了所有Toyota / Lexus产品。据消息，马自达将来还将借用这种结构（这是交叉持股的优势）。
雷克萨斯ES是采用丰田TNGA架构的GA-K平台的产品。相同的平台型号包括凯美瑞（Camry），亚洲龙（Asia Dragon），RAV4等，它们均使用丰田最新的2.0L / 2.5L发动机，具有双喷射和双循环功能，而新的THS混合动力车型则作为选装件提供。三个主要部分具有很高的通用性，基本上都可以在拆下后更换。就价格而言，雷克萨斯ES在中国如此受欢迎，没有30万和凯美瑞（2.0L +具有相同动力总成的CVT拥有180,000次咨询，C-HR / Yize（相同的2.0L + CVT，但使用GA-C平台），甚至只有150,000次。
与大众的模块化思想相比，丰田的TNGA架构具有更强大的“可扩展性”，不仅动力总成不仅可以适应不同级别的车型，而且可以跨平台使用。其他人可以在同一平台上组装不同的汽车。它直接使用不同的模块来组装不同的平台。变更更加彻底，组件共享度更高，大大缩短了产品开发周期。
尽管我不想承认这一点，但我不得不说，丰田汽车在管理，产品开发和新技术应用领域一直都有许多突破，从装配线的早期生产管理到混合动力系统的开发。凭借当前的TNGA体系结构概念，丰田一直扮演着创新和开拓的角色，并已成为“趋势制造商”。这是丰田巩固自身地位，增强竞争力的重要因素。●奥迪A3▲价格范围：18.86-25.09百万
大众汽车和奥迪之间有区别吗？这个问题也很难回答。如果您看低端汽车，奥迪A3确实是高尔夫的换壳器。甚至工厂都是一汽大众（佛山工厂）。奥迪A3是下线的最后一辆，而下一辆可能是大众高尔夫。但是，由于A3改用了其他车身套件和四环汽车标志，因此指导价要贵40,000美元，公路价格超过20,000。谁能说得通？
让我们谈谈即将到来的新型八代高尔夫。该车基于Volkswagen MQB Evo平台。与当前型号相比，最大的变化是使用了大众最新开发的EA211 1.5T涡轮增压发动机，该发动机配备了可控的APS汽缸壁减摩喷涂（减少机械损耗），电控冷却系统（提高了温度控制效率），可变截面涡轮增压器（提高响应速度），高压缩比米勒循环（提高燃烧效率）和许多其他新技术。高功率版本的综合油耗为4.9L / 100km，低功率版本的综合油耗4.6公升/ 100公里。这只是纯燃料版本的数据。未来的48V轻混动版本将进一步改善燃油经济性。
同样，新一代奥迪A3也正在紧张开发中。它也是MQB Evo平台，也是最新的1.5T发动机+ 48V轻型混合动力车。预计发布时间将非常接近。此外，一汽大众还将在成都工厂投产大众EA211 1.5T Evo直列四缸涡轮增压发动机，这可被视为为这两款车型开辟道路。拳头产品”的高尔夫和A3。
甚至连奥迪A3都是家庭轿车。最近，一位奥迪高管在接受媒体采访时爆料说，新一代奥迪A4也很可能是MQB Evo平台。发动机将采用前横向布局。为了营造出类似于后驱车辆的车身姿态和动感，高管们还建议延长发动机前车厢的长度，将前轴向前移动，并将发动机置于前轴后方，以适应前后轴的最佳重量要求。坦率地说，它是“假装成垂直平台车。”可以容忍换壳的高尔夫。然后换壳的迈腾买了30万元，你还能接受吗？●保时捷卡宴▲价格范围：89.50-190.80百万
跑车品牌，尤其是超级跑车，似乎无限美丽，却很少赚钱。在卡宴（Cayenne）出现之前，保时捷一年四季都在赔钱，但这款SUV的普及彻底改变了保时捷的命运，甚至在业界掀起了“超级SUV”的热潮。合理地包括Bentley Bentay more和Lamborghini Urus。，Rolls-Royce Cullinan等都是“顺应潮流”。
出售的Cayenne基于大众MLB Evo平台，其开发成本比独立平台低得多。3.0T V6、2.9T V6和4.0T V8具有三种功效。这三款发动机是由保时捷和奥迪开发的。除了卡宴和帕纳梅拉，奥迪A7，A8，Q7，Q8和奥迪Sport的性能车也在使用中。即使是新一代的大众途锐（3.0T + 8AT）也是这套动力总成，这非常有限。稀释开发成本。
在高端汽车领域，*博兰**基尼Urus和Bentley Bentayga还配备了这种4.0T V8发动机。这种报告小组供暖和销售更多车辆的策略，确实使各种“单手”品牌无处可去。
如何丰富是保时捷？比起跑车，如718和911（不感激），或比较相同的动力总成大众途锐，奥迪A8，Panamera的，卡宴等豪华车，自行车利润率可谓夸张，尤其是平台是大众汽车集团的MSB和MLB，而动力总成是由保时捷和奥迪共同开发的产品（成本分摊）。这实在是一个有利可图的业务。
让我们谈谈即将到来的电动汽车-塔伊坎，亚洲（中国福州的平潭岛风电场），美国（美国尼亚加拉大瀑布），欧洲（德国柏林光伏农场），全球同步发展会议以及三项启动仪式一辆车有多少家汽车公司敢这样“烧钱”？
2018年，保时捷的全球销量达到了创纪录的新高，交付了256,255辆新车，其中中国内地市场（不包括香港/台湾）贡献了80,100辆，去年增长率高达12％。国内收入份额占总数的31.2％（237亿欧元）。显然三大项目之间几乎没有什么区别，只是由于外壳的变化和保时捷标志的变化，价格立即暴涨，我认为并不是所有的保时捷车主都对这个问题进行了理性的思考。
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