5月1日，辽宁舰、南昌舰、西宁舰、乌鲁木齐舰、成都舰、郑州舰、湘潭舰、呼伦湖舰等舰组成的中国航母编队经宫古海峡前出训练。日本海上自卫队在摄影一道上是非常专业的，在发现辽宁舰南下的时候，横须贺港口的出云号“海基摄影平台”就紧急出动，履行*用御**摄影师的职责。但是日本海自可能没有想到辽宁舰一次出航就是半个月，以至于出云号都有点扛不住了，不得不将*用御**摄影师的职责移交凉月号导弹驱逐舰，先跑一步回横须贺港缓缓去。
辽宁舰本次训练强度之大，护航舰艇之多，都是罕有的
5月1日进入太平洋的辽宁号航母护航舰艇非常奢华。编队除了辽宁舰之外还有055型导弹驱逐舰南昌舰、052D型导弹驱逐舰西宁舰、乌鲁木齐舰、成都舰、052C型导弹驱逐舰郑州舰、054A型导弹护卫舰湘潭舰，以及901型补给舰呼伦湖舰。毫不夸张地说， 世界上只有2个国家能够拉出由5驱、1护、1航母组成的航母编队。其他拥有航母的国家国家要么是驱逐舰不够，要么是需要刻意拼凑。
日本共同社此前还报道称，3日至8日期间，仅出云号轻型航母观测到的舰载机起降次数就超过了一百次。辽宁舰此前虽然多次前出太平洋进行作战演练，但是舰载机放飞频率整体的比较低了，而辽宁舰本次前出期间，仅日本方面观测到的日均放飞次数就超过了12次。
歼-15起降与巡航、直-18起降与巡航、直-9起降与巡航 ，从拂晓到夜幕，辽宁舰一直在训练，单日放飞数量从几次上升到几十次，体现的正是中国航母运用的熟练度不断提升（地勤水平是制约舰载机放飞架次的至关重要的影响因素）对于中国网友而言，这自然是一个非常好的消息，但是对于隔海相望的日本而言，这就是一个糟糕透顶的消息。
辽宁舰前出训练，日本媒体高度关注，出云号轻型航母化身海基移动摄影平台。
4月29日出云号轻型航母南下，中国海军辽宁舰进入太平洋之后，出云号轻型航母就开始了对辽宁舰的跟踪与监视，辽宁舰在哪里出云号就在哪里。
此外出云号轻型航母作为一艘轻型航母，有宽大的飞行甲板，能够架起一个又一个的炮筒，并且出云号作为一艘2万吨级的大型水面舰艇，是非常稳当的，摄影师们拥有了一个非常好的施展平台，以至于执行跟踪监视任务的出云号成为了不折不扣的“海基摄影平台”
去年马斯廷号和辽宁舰合影之时，有华裔水兵表示歼十五曾低空飞跃辽宁舰，但是因为飞跃的速度实在是太快了，所以没有来得及拍。但是出云号就不一样了，出云号海基摄影平台毕竟是个轻型航母，能够布置大量的机位，从而抓拍到更多的照片；并且出云号的战略价值远远高于马斯廷号，因此歼15的飞跃出云号的频率可比飞跃马斯廷号的频率高多了，更何况*用御**摄影师岂是浪得虚名？因此出云号的摄影师们在5月3日就公布了歼15低空飞跃出云舰的照片。
只有歼15编队低空飞跃出云号轻型航母时，*用御**摄影师才可能拍到这个角度的照片
但是日本海自万万没想到辽宁的这次前出的时间竟如此之长，出航半个月了都没有返港的迹象，以至于正在被跟踪的辽宁舰表示我这才刚热身呢，现在状态正好。而出云号却表示不行，扛不住了，我得先回家休息会儿，将跟踪监视中国航母编队活动的重任交给了凉月号驱逐舰。
12日就有被网友拍到已经返回横须贺港的出云号。而日本海上自卫队可能也没有料到出云号轻型航母竟然这么快就需要回港了，以至于凉月号驱逐舰没有及时填上出云舰跑路之后的空档，导致共同社的中国航母连续X天进行舰载机起降系列报道，因为没有辽宁舰的最新动态而不得不停更了一天。
出航不满半个月，出云号为何就需要返港？
汇总相关消息后即可得知，出云号于29号紧急出港并于12号返港，为什么出云号从出港到返港仅仅过了14天？就算没有补给舰介入，出云号凭借自身6000海里以上的续航，怎么着不得跟踪辽宁舰半个月以上？
一艘水面舰艇出航不依靠补给时，单次出航时间十天左右就返航的可能有三种：第1种行动仓促导致没有装载足够多的燃油和食水；第2种出航后长时间高速航行，导致燃油消耗过快；第3种航行中突发故障，导致军舰必须提前返航。
第一种假设：行动仓促导致没有装载足够多的食水；该假设根本不成立
有很多作者认为，出云号轻型航母提前返航的主要因素在于，出港过于仓促，导致出云号没有携带足够数量的燃油与食水，问题是别说航母了，就是一个经常横穿无人区的长途司机，不能快没油了才去加油吧？美国海军规定航母的油量平时不能少于45%，战时不能少于60%。
并且各国海军情报体系都是对假想敌国家的各种大型舰艇高度关注的，也就是说日本在得知辽宁舰南下的时候必然会赶紧加油，以避免战舰陷入没油了的尴尬。也就是说如果出云本次提前返航，真的是因为没有油的话，日本要么是错误的估计了辽宁舰本次前出太平洋的总耗时，要么是情报体系没有及时获得辽宁舰可能前出太平洋的相关情报，总之这种猜测下，不是情报部门有问题就是参谋部门有问题。
问题是，参照日向级轻型航母的20节/6000海里的续航能力，倘若出云级轻型航母只装了45%的燃油，在这种情况下出云号续航能力不会超过3000海里。3000/20/24=6.25，也就是说，在这种情况下出云号仅能满足航行6天零6个小时航行所需，然而实际情况是出云号跟随辽宁舰活动的时间多达12天，也就是说，很多作者言之凿凿的说出，所以所谓的出云号行动仓促，导致没有装载足够多的燃油与食水的假设，根本不成立！
防止有人说盘子在虚空打靶，咱举个栗子，出云号+油料不足的关键词，第一个搜索结果
第三种假设：突发故障导致出云号提前返航，日本又不是印俄英
对于一艘军舰而言，一旦在航行过程中突发事故，如无特殊原因，那么这艘军舰就需要立马中断任务，应当迅速抵达友好国家军港进行检修。2021年英国海军伊丽莎白女王号航母编队远航亚太期间，45型导弹驱逐舰钻石号在地中海突发动力系统故障，为此钻石号暂时退出了任务，抵达意大利西西里岛奥古斯塔港接受检修；2017年俄罗斯海军。
2018年俄罗斯海军21631型护卫舰上沃洛乔克号突发故障发动机停车事故，导致俄罗斯不得不派遣拖船将沃洛乔克拖回港口进行维修。印度海军就没必要解释了吧，毕竟印度什么问题都有可能出现。
问题是日本造船工业的质量控制体系虽然也出过不少问题。不过日本真的英俄靠谱太多了。日本海上自卫队的军舰暂时还没有出现欧洲国家那种护卫舰万吨化的神奇问题。（护卫舰万吨化折射的其实是海军公务员化。）
因此日本海上自卫队的水兵的素质以及兵源质量，固然是没二战时期那么好了，但是至少比英俄强。日本真的不至于犯这种由于没有按照规章制度进行维护，导致水面舰艇出大问题的愚蠢错误。正视对手就是正视自己，如果连合理看待对手都做不到，谈何理智判断。
第二种假设，高速航行油料消耗过快出云号被迫返港，是最合理的假设
日本海自表示，仅日方观测到的辽宁舰舰载机起降次数就超过了100次。航母放飞舰载机时是需要全速航行的。也就是说在这10天当中，辽宁舰长期保持着30节以上的航速。出云号作为伴随辽宁舰活动的大型海基摄影平台，为了不跟丢辽宁舰，也得保持30节以上的航速。
而水面舰艇航行速度的不同对续航能力的影响非常大，以美国海军小鹰级航母为例。满排8万吨的小鹰级航空母舰，以20节航速航行时能够航行12,000海里，以30节航速航行时只能航行4000海里。
盘子实在是没找到出云级轻型航母的续航距离数据，但是出云级轻型航母的前级舰，日向级直升机航母的续航能力仅仅为6000海里/20节。出云虽然吨位更大但是燃料消耗也更加剧烈，因此出云号的续航能力应当与日向大致相同。考虑到小鹰级航母最大航速续航能力只有经济航速续航能力的40%不到，同比例换算并BUFF之后，出云级轻型航母的高速续航能力至多也就3000海里。
库兹涅佐夫级航母的续航能力为18节/8000或9000海里，29节/3850海里。这也就意味着辽宁舰只能以全速跑5-6天，考虑到不放飞舰载机的时候，航母不需要全速航行，因此航母一天当中可能只有1/5（一天中有4个半小时的时间以最大航速航行，考虑到辽宁舰一天需要释放十多次舰载机，这个航行速度推测应当是比较合理的。），甚至更短的时间需要以最大航速航行，按照1/5最高航速，4/5的巡航航速推算，辽宁舰航行时间应当是15天-16天。
将日本出云号轻型航母，按照同样的方法计算续航能力，出云的续航时间为12-14天。最后为了防止意外军舰返港时，至少应当预留足够一天航行所用的油料。这也就意味着出云号轻型航母装满油料的情况下，4月29日出航之后，返港时间就应当是5月11-13日，出云号返回日本的时候没准都是尽可能往慢里开，生怕彻底没油了。
停靠码头
出云号轻型航母于12号返回横须贺港，唯一合理解释就是跑太快油耗太高，其他解释根本无法自圆其说。然而有些作者却不知道是单纯的蹭热点，还是别的什么原因，总之那是真能编呀，还说什么“这回出云号的表现不算理想，仅跟踪辽宁舰连续12天！这个水平对一艘近3万吨级的大型战舰来说是不及格的表现。”这种让人爆笑的观点，真的是很让人无奈。
说一千道一万，出云号之所以返港，不是因为船撑不下去了，也不是因为人撑不下去了，而是因为没有补给舰随行。考虑到日本一直将第一第二岛链北部视作日美共同的势力范围，所以出云号轻型航母近距离跟随辽宁舰没什么大惊小怪的。只要没有闯入航母的核心防御范围，近距离跟踪拍上两张真没什么，大家都这样。问题是让摩周号补给舰跟上出云一起跟踪拍摄辽宁是不是就有点太过分了？说不过去吧？由于出云号不能带补给舰，所以出云号快没油了的时候，只能乖乖回家加油去。
正在接受横向补给的海南舰