问：召回会影响一辆车的销量吗？
我手里暂时没有相关数据去佐证这个问题，但从感性层面来分析，应该是会的。
脑补以下画面：
“嘿，哥们儿我看了辆车，你帮我参考参考”，“这货不正召回吗？”
甭管召回的原因、规模、问题大小，只要听闻召回，必然会影响购买积极性。因为召回无异于厂商明摆着告诉你，“亲，我质量有问题哦~”，所以召回影响销量的法则至少适用中国市场。
马自达是一个将驾驶乐趣植入品牌基因的日系车企。其产品，设计时尚腰身动感颜值高，操控犀利过弯巧，价格便宜都说好，深得年轻消费者之心。
马自达6第一次引进中国时，先是刷新了当时中国消费者对一辆汽车的审美高度，“三厢车竟然可以这么漂亮？”，然后提升了普通消费者对一辆普通家用车的驾驶操控性，“老哥，你车过弯真稳”，“哈哈，哥这是马自达！”。
随后问世的马自达3，马自达CX-5、马自达CX-4，均秉承上述优良传统。问题来了，如果马自达经历召回，你还愿意购买它吗？
最近，马自达在北美和日本放出消息，准备召回2014-2015生产的马自达6以及2014-2017年生产的马自达3，大概有30万车主会收到召回通知。
召回原因主要是停车制动故障，此前有车主发现，当水进入车辆制动钳后，会腐蚀驻车制动器执行器轴，这可能导致驻车制动器不完全啮合或脱离，说人话就是手刹不灵。（仅限于搭载传统手刹的车型）
当放下手刹时，你以为解除制动了，但车辆可能依然处于制动状态，这时车辆如果行驶完全是拖着手刹走；而当拉起手刹时，这时车辆又有可能并未实现制动，如果你停在坡道上，就有可能发生溜车。
总的来说，这个手刹问题确实不小，安全隐患也十分严重。为了解决这个问题，马自达经销商将检查后制动器，如果轴被腐蚀，它们将替换卡钳。如果它们没有被腐蚀，则将更换靴子以防止水流出。马自达表示，将在8月中旬通知车主到经销商处作召回检查。
大家可能发现了，这次召回仅发生日本和北美，而马自达中国尚未发声。这不免会引起消费者的疑惑，所以当召回新闻传播后，立马就有国内车主在论坛里询问，为什么国外的马自达召回了？潜台词当然是想知道，我们的马自达需要召回吗？
我并不清楚国内的马自达是否需要召回，但以消费者的心理看，国内市场普遍认为国外，特别是欧美的车要比国内同款合资车质量表现更出色。也就是说，既然国外的马自达出了问题，国内的马自达质量还能好过国外吗？
但我需要强调一点的是，基于使用环境，生产标准不同，我不认为国外某款车型发生召回，国内同款车型就存在类似问题。
但可以预料的是，如果马自达中国此番不作任何回应，以国内目前的网络文化环境，势必会被网友扣下一个“区别对待”的帽子。“马自达不厚道，国外召回，却不在乎国内消费者生死”，诸如此类的言论大概不会少。
如果马自达在国内也发起召回呢？就回到文首的问题，销量受影响。因为对汽车知识的缺乏以及汽车文化的薄弱，国内消费者对于召回的态度，大多是消极的。这也是自主品牌很少出现召回情况的原因，你不会天真的以为自主品牌整体质量比海外品牌更好吧？所以，召回行动必然不会对销售起正面宣传。
而受房市影响，今年国内车市行情并不好，很多厂商无法完成预期销量，不增反减。马自达作为国内较小体量的海外品牌，也饱受销量瓶颈困扰，如果这时因为召回而进一步影响到销量，无异于雪上加霜。
所以，如何取舍，咱们不妨等等看马自达的态度。