随着新冠疫情逐渐缓和，各大产业相继复工，人们的工作、生活逐渐回归正常。同时，压抑了两个月的消费需求也逐渐释放。而这一点在国内汽车行业表现尤为明显，据乘联会数据显示，3月份第一、二、三周全国乘用车日均销量同比下滑幅度分别为50%、44%、40%，由此可见车市零售环比开始平稳增长。
为抢占市场先机，在消费者购买需求“大爆发”前吸引到更多的潜在客户，豪华品牌率先打响“价格战”。据媒体走访北京一些豪华品牌4S店后表示，奔驰C级全系优惠超6万元、奔驰GLC全系优惠3万元，宝马X3优惠超5万元。甚至连一向价格坚挺的雷克萨斯也加入到了“促销大军”中，在北京一些4S店，雷克萨斯NX目前有2-3万元的优惠。
但面对如此大的降幅，很多消费者却仍是持币代购状态。据奔驰4S店工作人员表示，由于疫情的原因，很多消费者的钱一下出不来，今年明显感觉到，客户持币待购、观望的情绪很浓。
消费者之所以观望，仅仅是因为疫情导致吗？应该说不完全是。房价物价的上涨，使得消费者对未来经济产生担忧，在一定程度上抑制了汽车消费。拥堵的交通、很难摇中的牌号、费时费力的年检、高昂的保养费等等这些难题无法解决，也使得消费者购车热情大减。有车的确很便利，但面对以上难题，消费者在购车上难免会有所犹豫。
此外，疫情之后部分城市或将恢复限行政策，这使得很多车主苦不堪言，同时在一定程度上打消了很多人的购车欲望。据悉，自3月23日，已实行一个多月“早晚高峰不限行”的杭州部分恢复限行，3月9日河南郑州恢复限行。限行虽然缓解了城市交通压力，但却给出行者带来了不便。虽然打车软件用起来很便捷，但在早高峰晚高峰的上下班时间点，想叫到车又何谈容易？
另外，在今年3月份的车辆年检变革中，车辆年检非但没有取消，年检费用反而上涨了，使得消费者颇有怨言。众所周知，车辆年检程序繁琐，如遇到*力暴**年检更是让人糟心，因此消费者对取消车辆年检的呼声很高。但由于国六的实施，增加了车辆尾气等相关检测项目，因此年检费用也在今年上涨了100元左右。
而为刺激汽车消费，稳定汽车市场，佛山、广州、珠海、长沙、深圳、杭州等多地政府已出台相关政策，比如，购买新车给予现金补助、增加摇号和拍牌指标，对汽车限购进行松绑等。不过相关部门也表示，这些政策不可能产生立竿见影的效果，因此国内车市销量在4月前产生爆发式增长的可能性不大，而要等到政策退出前的末班车刺激效果才会明显。
疫情结束后，抑制的消费需求将在未来几个月内得以释放，再加上相关汽车消费政策的刺激，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。但由于部分消费者收入下降，尤其是中低收入群体收入的下降，使得2020年国内车市发展形势不容乐观。
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