前段时间飞机哥约朋友吃饭，朋友开着他（没错，就是“他”）的Porsche Cayenne S E-Hybrid来接我的时候，我整个人都惊呆了。

没错，浸淫车界十几载，无风自己浪的机哥居然忽略了德国人最闷骚的一面——混动车型亮瞎你狗眼的卡钳。

就是图上这一摸骚绿，把机哥迷的神魂颠倒。

一直觉得自己的刹车弱爆了，这次痛定思痛，我决定：改！刹！车！

呃……抱歉，放错了。

呐，这张才是。

如果对刹车系统是小白，机哥简单科普一下。上图中从上至下：

红色零件为刹车分泵，也就是俗称的卡钳；

塑料袋里的是刹车油管，也称喉管，如果是赛车或改装车需要更大功效的刹车油管，会采用上图中的钢质喉管；

左边四片黑色的香蕉形状物体是制动片，也叫刹车片；

最下面的两个金属圆盘是刹车盘，也有打孔和划线盘，其目的是为了让刹车盘更迅速的散热，减少热衰退现象。当然，还有顶级的陶瓷刹车盘，想想就好了。咱这辈子估计也用不到。

李二狗看了机哥买回来的配件，又提出了奇怪的问题：“咦？汽车明明有4个轮子，为什么你只买了两个刹车的呢？”

二狗你是不是傻？你不知道汽车的刹车制动力分配是“前7后3”？我只要改动前刹车就好了啊！你特么问问问，就你话多。

各位机友在后台别问和二狗一样的问题，不然也会被我扇哟~

言归正传，简单说一下，升级刹车系统并非一定要“Brembo”、“AP RACING”这样的大厂品牌，因为假货太多，像刹车这样保命的东西，你真的敢瞎买？

这么美好的东西我也想要，但是动辄上万一套，95%的假货套装，你还想要吗？

So，首先你要弄清楚需求，一台买菜车改刹车，你是需要亮骚的外观拿来装逼？亦或是需要实用的刹车性能？

如果是前者，好的，老铁，出门右转有ATM，谢谢。

如果是后者，那么恭喜你，你和机哥一样穷。

关于翼神刹车系统的升级，来看看机哥的选择：

打开闲鱼：搜索“欧蓝德刹车 翼神”。

各位千万别觉得：“*操我**，机哥你也太抠了，自己都说刹车是要命的东西，你怎么买二手啊！”

各位有所不知，网上购物可谓水浅王八多，各路大神让机哥也有老马失前蹄的时候，买二手件则不然，通过对方发过的帖子以及出售过的商品就能判断是职业卖家还是车主玩家，而且你不是第一个小白鼠，刹车也有人帮你磨合过了，装车就能用，更能检验出效果，何乐不为？

神油40啊！

大锤80啊！

机哥的车跑了6年，原厂盘已经锈死在车上了，师傅用除锈剂和榔头一顿*力暴**，终于拆解下来。

视觉对比，欧蓝德的刹车盘明显比翼神的大很多。

这张也能看得出尺寸绝对大出一个量级

最最坑爹的来了！

开了6年的翼神，刹车卡钳是单活塞（黄色画圈处），而欧蓝德则为双活塞（红色卡钳黄色画圈处）。真是一分钱一分货啊！难怪翼神车主都抱怨刹车软。

刹车片对比

上面这张图是我把两个刹车片摆在一起的对比。可以看出：1.欧蓝德刹车片远大于翼神刹车片。2.欧蓝德刹车泵做功位置位于刹车片两侧，相比翼神只在刹车片中间施加压力显得更有信心。

牛顿告诉我们，摩擦力公式为：F=μ×FN，即摩擦力=物体表面摩擦系数×压力。

综上所述，理论上欧蓝德刹车能完美升级翼神刹车。

骚红上身，果然完美。

最后讲一下使用感受和大家的几点顾虑。

1.刹车几钱？跑了多久？

全套1350大洋，卖家改4活塞去了，双活塞只跑了8000公里（一套刹车片正常寿命8万公里，自己感受）。

2.刹车效果如何，是不是可以刹到怀疑人生？

怀不怀疑人生我不知道，现在油耗增加了起码一升好吗！马泽法克儿！（不要怪刹车，是因为太灵敏了，忍不住想多踩两脚，油耗自然高。）

讲真，如果以前刹车效果是10分，现在的效果就是14分。没你们想的那么神奇，但效果还是有的。

3.从单活塞到双活塞，原厂总泵能不能带的动？

绝逼没问题，别忘了，文中有一张卡钳内部活塞的图，可以看得出翼神原厂单活塞口径很大，欧蓝德虽然双活塞，但两个活塞口径面积之和和翼神差不多。至少我在实际驾驶过程中没感觉到总泵吃力。

4.我想升级刹车，该怎么做？

问得好！首先你要摸摸口袋有多少钱，然后机哥教你一个最好最安全的升级方法：原厂到原厂。

准确说，从低档车型往高档车型升级。比如翼神升级欧蓝德刹车就是个例子。你也可以从福克斯升级到蒙迪欧或者翼虎，从奔驰C180升级到C63 AMG刹车。

掌握一个原则，别瞎折腾，加装什么法兰之类的东西，因为你永远不知道质量过不过关，中国的汽车配件市场，你懂得。

「文/飞机

图/飞机

制/飞机哥教你玩车」

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