《航海也风流》
- - -300万字连载航海纪实文学作品
作者：付东土
在印度待半月胜似15年坐牢，折磨到你欲哭无泪！
屋漏偏逢连夜雨，福无双至祸不单行，这是老破小船的一贯路线！
而卸货港偏偏是印度。
印度对所有船员来说就是人间炼狱，去过的船员就像被扒光了衣服游街一样的感觉，赤裸裸血淋淋地明抢！
上来首先要钱，然后要东西，一波一波的，都带个包，直接上来明要，不给就不给办手续，还有海关联队8人一起上来，恐吓说每人200美元，要不然就“抄关”报告公司。
报告公司基本都是白搭，公司那帮人就让船长和他们打太极，能省就省点。
好说歹说才给了1000美元这才了事。
码头工头也来要。
更可恨的是假冒的海关人员上来拿份单子叫填，然后就要钱，没钱只好给东西。
正好从国内出来时没有怎么准备，老轨都说我买东西少了，应该多买一些国内的便宜的香烟、饮料等，特别是假烟多买些好到印度打发，我当时也没有考虑到现在印度怎么会变成这个样子，最后连代理也跟着起哄要啤酒、香烟说是好办理手续。
一舱一个工人不小心自己掉货的夹缝里把腿摔断了，大副把船上的担架找来，和工人费了好大的经拉上来，抬出舱，送到岸上，救护车拉走了。
我怕工人家属上船闹事，好在工头和代理都说没事，不是船方的责任，是他本人自己不小心摔的，奇怪了，别看印度人明抢，但是这种事情还是满讲道理的，要是在别的国家可能会赖到船上了！
据船上资料记载，一舱去年在上海装货的时候，有一个工人在舱内摔死了，因此还闹的沸沸扬扬的，作怪了，比较晦气，船上就怕这个，不发生则已，如有事就会接二连三地发生，还都很类似。
公司机务包括新加坡的管理公司都认为我在印度卸货港花太多钱了，他们说根据以往的记录没有这样的。
难道都是被我私吞了，还是我处理不当，不会讨价还价，最多是我的免税库里的东西少点了，在国内也没有想这么多，要不然光给假烟假酒打发算了，但海关缉私队不要东西，一定要钱的，我也不想给，但他们上来了，据代理说，都是这样的。
卸货港是印度的加尔各答，在一条叫恒河的上游。
开始在出海河口子上抛锚，和附近的一个小岛上的交管中心联系进入航道，是排队进入的，保持1,5海里的间距，速度控制在8KNOTS（节），对时间掐的特准，因为是要赶潮水的。
到了小岛附近就换成河道引水，引水上来要接AIS，AIS接口没法连接到驾驶台前面瞭望窗户附近。
引水是个老头，开始发火，说没有AIS无法航行，要求下船，好在他有一根长线子可以连到海图桌上的AIS后面；
早晨东行阳光刺眼，前面玻璃没佩带遮光板，引水又发火。
我和三副找来废旧海图遮光。
烂船，什么都没有，不知道上批那些人咋么混的，怎么到我们这里就这么倒霉，找什么什么没有，用什么，什么都不合适。
河道可谓风险无时不在，几乎没有很直的河道，操舵水手也是无法空闲下来，一会左满舵，还没有打到左满舵，引水就命令右满舵了，转弯都是大幅度的，眼看船就好像要直奔岸边撞去，看着都提心吊胆。
还不断的用车，越是流急，急转弯的地方越要求高速，看来引水是经常走，我光顾害怕了，我和三副时刻也没有放松监视水手操舵，要是有一个操反了，肯定无法控制的，随时出现的搁浅，撞上码头的情况太有可能了，好在机舱争气，机器没有出现问题。
到港口附近还得换一个船闸引水，要进入船闸的。
进入船闸也没有任何拖轮协助，完全是根据当时的流向控制船舶掉头然后头部先带一根缆绳，用车舵倒着进入船闸，然后保持前后各在一侧带两个缆绳，由岸上的工人协助，移动缆绳的位置，船上在用车。
引水还不错，笑眯眯的，我估计又是想要东西的。
船停在船闸内等放水，船闸引水要下去，不出我所料，他要东西，还要帮码头指挥的工头要东西，我给他茶叶，可乐，还有每人20美元才算了事，实际这时候船上免税库里也没有什么东西可以给的了，零散的美元也用光了，接着码头引水又上来了，靠好码头又给这个引水一些咖啡什么的才打发走，要不然就不走。
看来要东西都成风气了，都知道上船要东西了。
不给就生气。
要怎样怎样的威胁和恐吓。
代理又上来要烟十几条，接着海关缉私队，移民局以及卫检都一个一个来了，还不是一起来，等这波走了，那波再来，很简单，就是要东西，什么也不看，然后就是签单，不给就不给签，都背个大挂包，不背包的上来只要钱。
更讨厌的是一个PSC（港口国安检）上来了，到梯口也没有人，大副跑过去的，因为值班水手都到甲板开关舱去了，PSC不给大副检查证件，只说是找船长，也告诉大副是PSC,大副怕得罪他，也没有检查证件就任由他自己跑到了我的房间，上来就开了一个缺陷，梯口保安失控，然后也假模日鬼的检查证书。
然后老轨带着他到机舱检查一通回来了，问我，“船长，你认为这条船怎么样？”
我说：“正常！”
他冷笑，说机舱很脏，到处漏油，也记了一些无关轻重的有五六条缺陷，他假装要往报告上记录，并且要求开航前纠正，好多的缺陷不是一下子能完成的，我就和他谈钱的事情，他问我要给多少，我说二百美元，他好像很生气，说两千也不行，
代理把我拉到走廊角落，说有的船都至少四千，还有八千的，我这下子慌了，太过分了，不给肯定无法离港，看来他们是专门上来要钱的，也没有认真检查，我把老轨都叫过来讨价还价，同时给公司DPA（指定人员，相当于副总）打电话，国内正好过年，对方也是忽悠，只是让我看着办，要的太多了，过年关头，我也不好再问，就一点点的往上加，加到六百了还不行，老轨也不说话，我直接一口价一千，并且说了一些厉害关系，他也就答应了，还是写了两条缺陷上去，说是开航前再上来检查。
等做好了，联系代理。
代理还要重新申请上船检查的车旅费。
又是一百多，好不容易打发走了各位瘟神，开航了，又要打发引水了，免不了又要花钱，为了船舶顺利开出去，当时虽然免税库中的东西近乎空了，只有找一些零钱准备打发，码头引水给过后，船闸引水上来后，我就担心起来，小数目现金已经没有了，都是整百的，开出船闸后掉头抛锚等河道引水，船闸引水要钱，实在没有了，给他一百已经不行了，这次开支已经超出太多，有点离谱了，我就向他说起好话，他气呼呼的走了，临走前说：“别让我下次再碰到你们这条船！”
我想：吊的了，下次谁再来这个港口倒霉死了。
我是做一天和尚撞一天钟，逢山开路，遇水搭桥，过了这关再说。
河道引水上来了，先是找AIS接头，同样的，他说太远，无法接电脑，无法航行，就说要开到前面重新抛锚，他要下去，这里妨碍航道，要起锚往前面去重新抛锚，我一听，完了，分明又是上来要钱了，我就答应他给他钱，赶紧开航吧，开航后他又自己找出了接线连接到海图桌的AIS后面，也可以在前面连接到电脑了，我很气愤，就叫三副照相取证，本来有线子接，还故意找茬，他看我们照相就气的把电脑线子拔掉，电脑也关机，好在是白天，视野很开阔，也不知道他是否真的假的，他完全是在想把我们船开到浅滩上还是干嘛，但我也不管他了。
他又把我叫到驾驶台外面问我钱的事情，我就说本来是说要给的，但你又有线连接，这样我就不给你了。
他很生气，中午饭也没有什么吃的，大厨又是二五，搞了几个过期的面包还有几片生的包菜叶子拿给他吃，三副给他泡了一杯咖啡，船在艰难险阻中被忽悠到河道出口引水站，要换引水了，还有5海里的时候，就看引水从椅子上慢慢的往下滑，要倒地的样子，脸上装的像是很难受的样子，我们问他怎么了，他说肚子痛，说可能是吃了刚才船上的东西中毒了，要求立即抛锚下船，不知真假，我看，完啦，可能是遇到无赖了，三副弄一杯温开水给他喝，然后他假装上了一趟厕所又上来了，还是那个样子，我要求立即联系船东，同时要求减速准备抛锚，大副都跑到前面去准备了，他又说没有要求抛锚啊，不让我给船东代理等打电话。
为了息事宁人，我拿出100美元给他，他立即转变态度。
我说还要抛锚吗？
他说干嘛抛锚！
又自己联系交管报告到达时间要求接引水下船派小艇等。
看来真的是无赖，若不给钱，在下引水梯的时候再假装摔倒就更麻烦，反正他是一直装到下引水梯，表现的很不自在，还不忘记维护自己索要现金的理由。哦，MY GOD !
总算安全驶出这个烂地方，最后我给此港命名为“世界上最无赖的港口—印度的加尔各答！”
船的下一港仍然是印度，是装大理石到国内的石湖卸货，到引水站的时候，主机三个排气阀同时烧掉了，没有办法，只有更改上引水时间，引水时间更改，导致重新申请引水费用，公司很生气。
到港内仍然免不了一阵子的索要，还好，不是太多，就代理一个人代劳，拿出些免税库的东西还有50美元就下去了，实在也没有东西了。
我也被搞的筋疲力尽，恨不得赶紧插翅逃离印度这种难缠之地！
= = =感谢阅读，待续= = =