第九代雅阁最大的变化是什么？专业人士都会注意到，第九代雅阁居然逆潮流而动，减小了轴距长度。这一变化让雅阁流失了不少用户。然而第十代雅阁依旧不思进取，直接采用思域平台制造，如果本田解释不清，恐怕销量会进一步下滑。

第九代雅阁堪称最失败的一代雅阁

与思域共平台是模块化的开始

从概念车上看，确实跟思域非常雷同

从高度伪装的谍照行看，车身后段很像新思域

从猜想图你观看，整个车身线条就是加长版思域

一说到雅阁与思域共平台，恐怕第一印象就是掉价。但如果你把平台看做模块化，就容易理解了。就好像大众的MQB平台，从高尔夫到迈腾再到奥迪都用同样的MQB平台，也不见得就让迈腾甚至奥迪掉价了。目前来看，本田的平台概念还没有明确说法，如果不能给出明确的“模块化”概念，恐怕将是一个重大打击。

这个数据来自于思域的高性能车TypeR，雅阁上的动力会有所降低

不过本田此前已透露了一些关于新一代雅阁的动力总成细节，在国内卖不出去3.5L V6发动机已经消失，由一个涡轮增压四缸发动机（即2.0T发动机，配自家的全新10AT变速器）与下一代混合动力系统所取代。此外，全新一代雅阁的低配车型将由1.5T发动机来取代现有的2.0L和2.4L自吸发动机。从此雅阁不再有自吸发动机

日系车开始注重操控

全新一代凯美瑞从造型到内在，已经完全变成了弯道操控王

其实雅阁并非是不思进取的，要自己变成加长版思域，而是日系车都开始注重年轻化和操控感。以前那种大空间的“商务形象”，开始像年轻人“驾驶者之车”形象转变。从丰田提出的TNGA战略来看，全新一代凯美瑞也将变成操控之车，雅阁自然不敢落于人后，全新一代雅阁变得更紧凑也是势在必行。

新一代雅阁PK新一代凯美瑞

可以肯定的是，无论哪一代雅阁，都会将凯美瑞当做第一对手。所以这次雅阁的变化，依旧收到了丰田凯美瑞的很大影响。经过最近国内媒体的试驾，已经非常确定全新一代凯美瑞确实不再是买菜车，操控感受不亚于德系车。这实际上给雅阁带来了很大压力。毕竟过去日系操控一直是本田占领的市场。

凯美瑞的后悬架变化，已经非常可怕

节油+动力依旧是凯美瑞的最强*器武**

好在新一代凯美瑞将注意力都放在了悬架操控方面，动力依旧大胆的使用自吸发动机，这让雅阁有了可乘之机。不过需要注意的是，凯美瑞的自吸发动机功率输出与涡轮增压的数据相同，也就是说，凯美瑞虽然用自吸发动机，但提速依旧很快，且平顺性更胜一筹。

因此总体来看，新一代雅阁如果不能解决平台问题，恐怕要不敌老对手凯美瑞。