作者：首席媒体官
近日，菜鸟网络与日本最大的国际运输公司——日本通运达成合作，日本通运未来将承担天猫商品的海外仓储和干线运输服务，菜鸟网络则承接货物到港后的一系列清关和国内配送服务。据菜鸟网络介绍，合作后的物流模式将会使跨境运费下降30%以上，且买家可全程查看包裹的物流详情。
受英国脱欧影响，日元作为避险货币被大量买入从而导致其大幅度升值，由于日本经济向来对产品出口尤为依赖，导致了境外游客赴日旅游和日本代购业进入了资本寒冬。如果仍然根据以往的代购方式，由传统的日本邮政承担海外物流配送，昂贵的快递费用是一个最大的问题。鉴于此，菜鸟网络通过与日本当地民营物流企业合作，借着英国脱欧、日元货币汇率升值的“冬风”，把握好时机进入日本跨境物流市场，降低物流配送成本，可以说是明智之举。
再者来说，当前中国跨境电商网购需求较大，菜鸟以日本作为谋求布局国际物流的突破口，一个相对较大的原因就是日本拥有资源充足的对华贸易市场，大到汽车与大型家电，小到数码相机、流行服饰、化妆品和动漫手办，每天都有大批量的订单，菜鸟介入其中以后，可以基本上完整掌握日货对华贸易流通的大数据，通过自身的信息处理数据优势，提高货物在海外的集散和配送效率。
当前海外代购物流配送时效的现状实在是不敢恭维，除了配送时间较长，基本上需要至少15天甚至以上的时日，且物流实时动态也一片空白，严重影响消费者的服务体验。菜鸟介入国际物流通过其后台的大数据、云计算和物联网智能匹配功能对众多的物流快件进行数据分析，科学安排物流配送，并由此介入到日本通运物流公司的内部运作中，逐步引导并控制其渠道建设，可谓是有着一颗巨大的野心。
然而，在海外物流方面，作为菜鸟网络的母公司，阿里巴巴这样的互联网巨头还有着更大的野心，其无非就是想通过介入日本跨境物流为起点，远期将自己的实力遍布全球，打造全球化的智慧物流系统，并集中于其一身。但是，毕竟理想很丰满，现实很骨感。菜鸟网络的本质是将物流质量进行提升，对于海外产品在所有服务过程中的高规格标准，难免会其成本相较于国内水平而言有所增加，当成本增加后，随之而来的服务定价增加是否会使得国内消费者买账，这一点并不得而知；再者来说，对于欧美国家而言，其实体经济的发展远远领先于中国，电商只作为实体经济的补充存在，是否有类似中国那样庞大的互联网购物用户群，还较为难说；其次，欧美国家的物流配送基本上是由国际四大快递巨头联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（*NTT**）和联合包裹（UPS）包揽，其自身的物流技术和大数据处理等智慧物流系统相较于菜鸟网络而言，也更为完善并具有经验优势，如何具有与该国际四大快递巨头竞争的资本，或是说吸引其眼球在后期与之达成战略合作关系，对于菜鸟网络而言，还有很长的路要走。
菜鸟网络背靠阿里的巨大综合实力优势，或许是菜鸟本身所独有的宝贵财富。至于菜鸟能在国际物流领域中走得多远，就让我们拭目以待吧！
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