2018年11月苏州试点服务分升级贡献分，2019年3月优享司机贡献分升级口碑值，成都、杭州、重庆等试运营；2019年6月，快车全面升级口碑值，此次升级仅应用于快车，专车暂不升级，开通20城！

服务分是滴滴衡量司机接单的重要因素，直接关系滴滴司机收入，为五星好评滴滴司机付出很多，可是收益依然很低。此次服务分全面改革，或许让普通滴滴司机收入降的更低，让辛苦的司机能得到更高的收益，也许因为是基础派单机制的改变容易震动全局，目前上海、北京和专车暂时没有改动。

据悉，滴滴七年来第一次重大的改革。再见，五星好评！再见，自由跑车！

评估体系：高峰出行分、合规、安全驾驶

高峰出行分：可以理解为高峰在线时长，近一部要求司机在高分时段的在线时间。众所周知城市高峰拥堵，高分时段司机的时效收益变低，滴滴一直以奖励的形式鼓励、诱导司机出车，遇到堵车、下雨等情况，高峰时间的收益时效在30元/小时，而平峰运气好可以在40-55元/小时之间浮动，部分司机会选择高峰时期，吃饭、加气避开高峰拥堵，让更合理更自由跑车，以前高峰不出车不影响服务分，现在滴滴司机的口碑值会降低，加强司机在线时间。

一个永恒的话题：恶意投诉！在服务分就存在的问题，恶意投诉的问题一直是存在的。滴滴没有想办法解决，一个差评可以摧毁你一个月的努力，在好评和差评，加分和扣分比例严重失衡的情况下，司机只能看到冰冷的口碑值，被迫接受服务分， 确不能给司机带来可以改变的方向，反而成为司机高峰时间必须出车的紧箍咒。

满足乘客需求，能获得加分？在实际操作中，司机是否办理了相关证件并不是乘客首先考虑的需求，乘客的需求是什么？更好的服务！网友：我只是需要一辆车能安全快速将我送达目的地。在线下实际操作中，司机应该怎么表达自己向乘客提供了更好的服务？难道司机每次提供服务后自己报备，或者要求让接受更好服务的乘客自己报备，还是强制乘客好评？同样基础机制并没有变化，好的服务应该是滴滴平台提供给司机和乘客双方的。你让自己的员工好过，员工才能提供更好的服务。

学习如逆水行舟，不进则退！跑滴滴如看脸吃饭，不涨就跌。滴滴今天不爱你了？滴滴调度是大数据技术下开发的乘客出行模拟器，可能在某个区域更容易接单，乘客需求更大。是否接受调度司机可以自由选择。实际操作情况中例如：上午10左右你如果在春熙路附近，因为车辆和乘客比在1:30，这时滴滴会通过大数据调度一部分司机离开，但是老司机都知道离开就意味着白等，一句话：久等必出大单！

我今天没有接受调度，或者出车时间不足4个小时，当同伴的分都涨了，我的口碑值不就是跌了吗？口碑值基础设计理念近一部加强平台对司机的管控，没有问题司机可以被迫接受，但是你得让我愿意啊，强加的口碑值在服务体系中并不是创新而是严管。

用安全名义竞争司机多平台接单

滴滴升级口碑值的公告里面首次将“多平台接单”纳入派单体系。快车服务分最高100分，如果滴滴司机做到不多平台接单，不疲劳驾驶、不用手接电话、不玩手机等可以默认加150分。还是那句：服务无尽头，口碑无上限。相信很快会出现许多口碑值爆表的大神。

推动网约车发展的三大马车：政策、司机、乘客。平台不重要，重要的是你只能选择一个平台：滴滴出行。如何加强管理司机，是各大平台在攻城略地后的第一任务，实际上对于司机而言，哪个平台乘客多能挣钱跑哪个，在成都司机多平台接单已经渐入常态，2部手机等单谁好跑谁？

2018年美团打车入驻上海，有司机爆料滴滴司管要求司机私下签订单平台跑车协议，遏制司机流向其他平台。关于同行竞争滴滴一直在努力，最好的办法就是找一个谁也没有办法拒绝的借口。

安全是网约车的基石，也是衡量平台的标准。将司机“多平台接单行为”合理合法纳入平台派单机制，从而达到司机控制多平台接单司机的流水收入，逐步加强司机管控，是一个好的选择。

滴滴平台是非常大度的，给每个司机一次机会，同时他的度量却容不下第二家平台。有人表示：网约车平台有两家，一家是滴滴，一家是其他。

为何北京、上海和专车没有升级口碑值？

关于滴滴司机的收入一直是个迷，你说他挣钱吗？但是，实际上53.4%的司机总收入在8000以下，这里的收入是滴滴公司支付的金额，实际除去正常的开支：以租代购每月月供3000-4000，车辆加油加气每月平均1000-2000元。实际60%的司机到手收入为3000-5000元，这也是导致在2016年-2018年用以租代购的形式加入滴滴大家庭的司机退出的原因，最后人车两空的结果。

服务分是滴滴公布的派单机制中最总要的一环，如今滴滴有心改革，基础派单机制的改变必然产生震动。从2018年11月苏州的试水，到2019年3月的逐步测试再到2019年6月快车全面开放，必然会让大部分司机的收入产生大的波动。特别是跑城际接大单，偶尔跑车的司机收入必然产生剧烈变动，出车方式也会改变，也许部分司机会退出，过激的司机情绪难以接受产生冲突。改革必然产生矛盾一个循序渐进的过程能降低滴滴和司机的正面冲突，温水煮司机慢慢的，私家车就退出网约车舞台！在平稳过度的这段时间，北京、上海不能乱！同时滴滴高层更需要用数据，说服管理者逐步改革网约车。

此次，服务分全面升级口碑值：加强平台对司机的管控和对多平台接单处罚埋下伏笔。上海、北京一定也会改变，预计3-6个月的数据就可以证明口碑值对司机的影响。也是将进一步推进网约车合法化进程。

口碑值：是创新还是套路

滴滴对外公布全新派单基础改革，服务分升级为口碑值必然会导致30%左右的司机收入降低，目前快车平台是加盟司机占90%以上，而口碑值粗暴的现实直观的显示利好司机全体为：经常在线跑车司机，单一平台跑车司机，长时间天天跑车的司机，而对兼职司机中提供好服务的司机却不是很公平，特别是办理证件合规的司机可以得到分值加成，也是让口碑值变成了套路司机*证办**的手段，目前看来口碑值的派单比列可能还会改变。

口碑值：损害了兼职司机的利益，加强了平台对司机的管控，拒绝多平台接单。

欢迎关注转发，我已经进一步整理出具体的口碑值加分、扣分的图标，关注私信回复口碑值就可以获得。未来只有一个平台：滴滴平台吗？