文|远山
编辑|多鱼
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我国一直是一个热衷于基础设施工程建设的国家，在很多西方国家看来，我们就是一个妥妥的基建狂魔。不过我们这几年的发展，也和完备的基础设施建设有着密不可分的关联。
就目前来看，我国的铁路交通已经非常发达，火车和高铁都成了最受老百姓欢迎的出行工具。
不过在火车高铁上却有这样一个乱象，那就是明明一趟列车有高达上千名乘客，但却卖不掉几十份盒饭。
此前很多人都觉得卖不掉的原因在于盒饭的价格太昂贵，但这只是背后的原因之一，实际上还有其他方面的问题。今天，我们就着重来看一看火车乘客不愿购买盒饭的原因。
第一个原因：火车乘客大多为中老年人
现在绝大多数年轻人都更追求高效率的出行，同时也希望自己的出行环境能更加舒适，因此他们大多会花费更多的经济支出去购买高铁票。
虽然高铁票的价格也不算昂贵，但是和廉价的火车票相比，同样的行程，至少要高出100来块钱。
而绝大多数中老年人都是过过苦日子的人，他们不愿意在出行上有过多的花销。
因此他们往往会购买更廉价的火车票，宁愿在火车上煎熬更长的时间，也不愿去高铁上舒舒服服享受旅程。
这部分消费者在消费态度上往往是能省就省，绝对不会多花一分冤枉钱。
火车上的盒饭价格普遍比外面的昂贵十几二十块钱，面对这样不合理的价格，相信绝大多数中老年乘客都不愿意购买。
绝大多数人都会提前准备好泡面或其他干粮，在火车上应付了事。
第二个原因：火车盒饭价格定价不合理
经常在工地上打工的朋友们都知道，工地附近的盒饭不仅有荤有素，而且价格基本上都在十元以内。
但火车上的盒饭不仅没有什么值钱的菜品，而且味道也不好，甚至是加热过好几轮的剩饭剩菜，但却还是能卖出二20~50元的高价，即便是降价促销，也要至少15块钱一份。
这样的定价水平让绝大多数消费者都不能接受，在我们正常的认知观念当中，火车盒饭的实际售价应当只有8~10元。
然而对方最终却卖出几十块钱，想必没有哪一位消费者愿意去当冤大头吧。与其花费几十块钱去购买并不好吃的盒饭，倒还不如吃泡面来的快乐。
虽然泡面同样不健康，但至少是好吃的。
在这方面我们就要向隔壁的岛国日方学习学习了，虽然从历史溯源上来看，我们两个民族确实有着较深的矛盾。
但从客观上来说，日方确实在很多方面做的比我们好，对于我们来说有着极强的可借鉴性。尤其是日方铁路上的盒饭，现在已经成了国外游客必须打卡的美食。
根据网友们的反馈来看，日方铁路上的盒饭不仅物美价廉，而且美味程度不输一些美食街的小饭馆。即便是卖出昂贵的价格，也会有大批消费者愿意购买。
第三个原因：火车就餐环境不稳定
绿皮火车不像高铁，不能为每一位乘客都提供小桌板。我们先来看看火车上的硬座，通常来说是四到六个人共用一个小桌板。
也就是说大家要轮流就餐，否则根本不够用。至于硬卧和软卧，那就是一个包厢的乘客共用一个小桌板，也是完全不够用的。
再加上火车的行驶环境更加不稳定，始终都是摇摇晃晃的，让很多人没有吃饭的欲望。就算想吃饭，在这种摇摇晃晃又没有小桌板的环境下，吃饭实在是一件困难的事情。
万一一不小心撒了，还会给自己带来不必要的麻烦。
因此绝大多数情况下，火车乘客都会选择提前带好干粮，随便应付一顿。
等到下车之后，再去附近的小饭馆享受珍馐美味。或者是直接在火车站吃一些快餐，不仅价格比火车上的盒饭便宜，而且还有一个稳定舒适的就餐环境。
想来，这也就是为什么火车站的出发层和到达层都有众多快餐门店的原因吧。
总的来看，导致火车上盒饭卖不出去的原因有很多 ，但最重要的原因其实还是盒饭的定价极其不合理。
如果火车盒饭的价格能和市场价格保持一致，那么相信还是会有很多人愿意花钱购买的。即便是贵上1~3元钱，也不会让大家有太大的心理落差。
但如果是直接贵十几二十块钱，那可就很难有人愿意购买了，毕竟没人愿做被割韭菜的冤大头。
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