很多人忽视了，韩国汽车也有过一段辉煌的时期。在2002年时，韩国“现代汽车”集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始，
在这里现代汽车创造了“现代速度”的流行语。在中国市场，现代以中型车市场为起点，仅耗时5年就进入总产量100万辆的时代。
2006年是现代汽车集团成立后，品质经营成果最为突出的一年。据美国市场调查机构J.D.Power组织的2006年新车质量调查中，
现代汽车超过本田、捷豹、丰田，在全部品牌中名列第三，在大众品牌领域名列榜首。2009年，现代汽车再次以最高分获得了此项殊荣。
通过不断的技术创新，现代汽车集团自主研发的“Tau发动机”在2008年、2009年、2010年连续三年被评选为“全球十佳发动机”，
表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。由此，韩国人纷纷认为他们的汽车在国外市场一直都很畅销，
然而， 令人惊讶的是， 在某次的韩国电视节目上，女主持人看到屏幕中显示的数据，中国比亚迪公司的电动汽车销量已经位居全球第一了，
于是就询问站在自己对面的教授， 我们韩国电动汽车在中国的销量如何？
此时，韩国教授看了看拿在手中的调研资料，遗憾的回答道， “韩国电动汽车在中国的市场份额仅有0.06％”
女主持人听到这个数字后，顿时一脸的失望，但又心不甘，于是又问教授，
中国比亚迪公司的电动汽车销量已经位居全球第一了，难道中国比亚迪在韩国也卖电动汽车吗？
教授无奈的回答说，“ 现在我们韩国更换的电动公交车都是中国比亚迪公司生产的，我们乘坐公交车时就能看到比亚迪的汽车标志。 ”
女主持人听到教授如此回答，尴尬的笑着说了一句，那有什么办法改变这局面吗？
韩国教授又看了看手中的调研数据说，我们很难改变这局面了，因为中国新能源电动汽车的销量已经连续八年位居全球第一了，
仅2022年，中国新能源电动汽车全年总销量达到688.7万辆，占据了全球63%的市场份额，现在世界各地处处可见中国制造的电动汽车。
听到韩国教授的解释后，女主持人最后说了一句，是否可以理解为，中国电动汽车不但在销量方面取得突破，而且在技术方面也赢得了先机。
教授说，是的！
事实上，之所以中国新能源电动汽车能在销量方面取得突破，技术方面赢得先机。一是因为中国拥有规模超长、全球第一的汽车市场，
中国可以充分利用自身市场的引领作用，按照自己的需求制定具有中国特色的智能网联新能源汽车标准体系；
二是因为中国拥有独立于GPS之外的北斗卫星定位系统，以及强大的信息产业，全球顶级的互联网科技公司都在中国，如华为、百度、腾讯、阿里巴巴等，
这些企业研发的技术产品都可以为汽车品牌赋能，这一优势连德国、日本、韩国也不具备；
三是因为在中国能制造新能源电动汽车的车企，除了比亚迪之外，还有 埃安 以及其他国产车企，因此可以在短时间内生产出大量的电动汽车。
事实的确如此，埃安在研发新能源电池技术方面已经赢得了先机，其自主研发的“ 弹匣电池 ”技术领先，
达到了“针刺不着火不爆炸，0自燃”的行业最高安全标准，获得央视唯一最高电池科技大奖，
其中，埃安旗下的AION S、AION Y 、AION V等系列车型搭载的都是“弹匣电池”，备受用户好评。
另外，埃安还有 全球首个 “个性化互动式定制工厂”，极限产能超60万辆，预计高达百万产销。”其中，在2022年，
埃安年销量已超27万辆，位居造车新势力首位，堪称“中国新能源头部品牌。”
令人惊喜的是， 2023年开春之际，为提高埃安在成都地区的品牌知名度、
迅速打开销量、市场抢攻，为了让成都人民薅羊毛薅得巴适，埃安推出了限时“TWO”礼和百站千桩免费充电活动。
其中，限时“TWO”礼，指的是用户可享受的车辆交付激励以及金融补贴这两大福利；
百站千桩免费充电活动，指的是在2月14日到4月13日期间，新能源车主可在成都市辖区的特来电南站公园充电站、特来电成都金控财智中心充电站，
为自己的新能源汽车充电，而且是“不限品牌、24小时开放、每个账号可免费充电3次，如果邀请好友注册可额外增加充电次数。”
当然了，不仅在成都，而且在广州、佛山、上海、苏州、武汉、郑州、海口、北京、青岛、天津、长沙、重庆、成都、南京等城市，
#限时迎" TWO "礼，免费充电埃安免单#
埃安作为值得选择的新能源品牌，为了实现“市场抢攻”的最佳效果，也为用户提供了百站千桩的免费充电活动。
