2022年6月1日，不少上海人在网上分享他们解封第一天的安排。有人急不可耐地玩起滑板；有人骑着单车，满城狂奔；有人拿起鱼竿，在河边钓起了鱼。
久别重逢的原地重游，处处是新鲜，处处是激动。
上海的汽车人也格外兴奋。一大早，多条透着欢愉心情的动态就占据了汽车媒体人的朋友圈。
哪吒汽车CEO张勇说，“昨晚过了12点，就想冲过来上班！”
博世中国总裁陈玉东说，“复工上班了”。动态中附带一段上班途中车来车往的视频，画外音似乎是——这座暂停的城市正在找回原来的模样。
仿佛在一夜之间，汽车产业变了一个模样。
上海汽车业有机会重启了，车辆购置税减征举措落地了，各大车企也开始通过优惠活动进入抢人模式了。这样的气氛，不由得让人产生热血沸腾的狂热。
不过，在一片欢呼声中，仍有人发出哀叹。上海一名从事汽车相关研发的网友告诉我们，他们的办公楼物业现在要求到岗员工准备2周的物资，也就是复工要做好被封办公楼14天的准备。他调侃说：
“各层级都是先顾自己的结果。上海发布说可以，小区居委说可以，但办公楼劝你三思。”
还有人担心，这次的复工由于需要让位于抗疫，有可能还是“放不开手脚”。
“只有立即强力恢复长三角地区的客运交通，全面恢复物流运输，6月份经济才可能出现上涨拐点。”他说。
不管怎样，对于上海的汽车人来说，现在还远未到该松劲儿的时刻。如何在疫情防控的同时加快复工复产的进度自然是当务之急，除此之外，解封意味着新一轮的市场竞争已经到来，车企在恢复生产的同时也需要拿出争夺市场的精气神来。
NO.1
[ 别再让象征意义大于实际意义 ]
谈到这一个多月以来复工复产的成绩单，其实很多车企都说“不够理想”。
据统计，自4月19日复工复产以来，上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业每天下线整车约2000辆。在疫情前，上海市的汽车产能每天约为9444辆，这说明上海的汽车产能只有正常情况的20%多。”
受困于下游供应商的复工、物流的畅通等问题，有家合资车企的老总甚至直言：“6月前的复工复产，象征意义大于实际意义。”
上海某车企的一位供应商质量管理员说：
“员工进厂打地铺都行，但是没有材料，没有零部件，复产就成问题。”
特斯拉是近段时间产能恢复最快速的车企。自4月19日复工复产以来，特斯拉维持了一个月左右的单班生产，汽车日产量约为1200辆。5月下旬，为推动双班生产，特斯拉开始安排数千名员工在上海的旧军营和空置厂房中隔离。据第一财经报道，目前特斯拉已开始进行双班生产，只是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面复杂因素，因此产能只能恢复到7成。
但特斯拉的全速恢复也承受了很大的代价。汽车分析师张翔分析说，“为了生产Model Y，特斯拉有8000人到岗。这8000人进厂之后，很多人并没有真正上班，但特斯拉还要付工资、加班费。”
"另外，疫情期间，零部件供应商不会按正常的价格供货，都涨价了，这也是特斯拉做出的特殊选择。"
跟车企一样，汽车零部件企业也在这段时间的复工中遇到了很多阻碍。
采埃孚一位新闻发言人表示，“其他省市跨省跨市物流管控多，物流速度慢、成本高，没有全部畅通，影响到了我们及我们的下级供应商。”海关层面的物流同样是一大难题。据汽车产经了解，政府有关部门也在尽力推动使“整车出得去，零部件进得来”。然而，据采埃孚发言人反映，
进口物料仍面临服务周期长、成本高的问题。
博世中国也卡在了物流。博世中国实验室主管蔡立春对外表示，“大批量的物流仍旧被锁死，供应链并没有真正地全面流动起来。”
但好在，情况明显在好转。采埃孚发言人表示，“随着疫情逐步缓解，上海市再次出台了一系列复工复产新政策，上述问题有望不断得到缓解。”
“我们都期待看到完全恢复的画面。”他说。
NO.2
[ 6月，期待上海速度的回归 ]
其实，一直以来，上海展示给国人的，都是以开放、追求市场经济为主要特征的摩登城市面貌。所以，当它也展现出封闭、缓慢的一面时，才会给旁人十分荒唐的错乱感。上海没有很高的政治地位，但正是相对宽松的政治环境让它发挥出了最大的经济领头效应。
2021年，上海地区生产总值4.32万亿元，经济规模约占全国经济总产出的4%；进出口总值4.06万亿元，位居全国第一；工业总产值4.4万亿元，仍是全国第一。
这座城市，曾经为了特斯拉的安家落户，用三天时间就让特斯拉的上海超级工厂拿到了首份综合验收证书，创下当地政府从审核到批准流程结束的耗时最短纪录。
那段时间，“爱哭”体质上身的马斯克在见到首辆Model 3下线后，立马露出了灿烂笑容。
在无数经济项目的出笼过程中，都可见这样的上海速度。
一位“沪飘”在朋友圈中这样写道：“好希望那个曾经的上海能够快点回来，让人们找回对上海失去的安全感。”
确实，近几个月上海的停滞，酿造了一出现代企业冲浪市场经济的最惨烈的悲喜剧，它想必也在无数热血创业者、从业者的心中造成了极大伤害。上海亟需向人们重新证明，这依然是一方开放、自由、追求市场经济的水土。从哪里开始证明？显然，6月的全面复工将是最重要的起点。
值得欣喜的是，首先在政策层面，我们已经看到了大上海的决心。
为了杜绝前一次复工“居委不放人”的情况，上海新冠防控领导小组办公室这一次专门发布通告：
居委和物业不得以任何理由限制居民的出入。
据上海一位车圈人士反映，他所在的街道，已经拆除了围困居民多日的围墙。另外，挡板也拆了，隔离栏也卸掉了，标语也取掉了。
“5月30日我们在做全面核酸筛查，为6月1日复工做准备，这次风向彻底变了。” 他说。
智能物流平台G7的公路货运指数显示，近两周上海货运流量指数开始缓慢上升，5月27日开始上到一个新的阶梯。
上海市5月17日至5月31日整车货运流量指数
通常，公路货运卡车的流动能反映城市内经济活动的活跃程度。虽然整个5月的货运指数同比去年暴跌了约80%，但爬坡趋势的出现，这至少说明：
这座城市在努力往正轨走去。
我们期待着，一些新鲜的故事能在夏天热风的吹拂下哗哗地掀开清新的一页。