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太意外！美国企业成了C919最大的海外买家，背后目的何在？
怪事年年有，今年特别多，美国的企业竟然向我们国产大飞机下了订单，而且一买就是20架，把自己买成了大飞机海外最大的买家，事出反常必有妖，美国这是弄啥呢？要知道美国自己有波音，再不济还能向欧洲买空客，我们的C919可是连国际适航证还没有拿到呢，美国企业究竟是打着什么算盘呢？别着急，这期视频就能解开你所有的疑惑。
最近关于飞机采购的新闻可真不少，刚刚来中国访问的法国总统马克龙，带走了我们160架空客飞机的大订单，总额超过1370亿人民币，这可真是一笔大买卖。4月11日，另一个更为重磅的消息落地，我们国产大飞机C919累计拿到的订单，已经突破了1000架，主要的客户是国内外主流的航空公司和租赁公司，即便只是刚研发成功，C919大飞机的硬实力也在国际上被广泛认可，最让人意外的是，其中最大一笔订单，竟然来自于美国，美国通用电气航空服务公司一口气采购了20架C919大飞机，订单总额约为22亿美元。
有网友表示看不懂了，波音和空客称霸航空市场这么多年，从经验和技术上来说，怎么着也要比C919更成熟一些吧，更何况这是美国，最不想看到我们技术发展的国家，平时连我们买一个半导体零件，人家都不同意，各种使绊，这次万万没想到，美国企业还掏了22亿美元真金白银买我们大飞机，美国这是想通了，还是葫芦里卖了其他的药呢？
有的网友还说，这背后估计肯定没安好心，莫不是准备把我们的大飞机买回去，再拆分出来好好研究一番，看看我们的大飞机的技术能力到了什么水平，用的什么材料和零件，好拿到第一手的技术资料，这种说法好像不无道理，但仔细一想却有点脑洞大开。
一方面，中美的飞机制造水平虽然在不断的缩小，但差距仍然是存在的，美国人现在还没有必要为了研究我们的技术实力，花这么多钱买几架飞机来拆分，代价也太大了吧，另一方面，这次美国企业一共买的是20架大飞机，难道美国人想一口气拆20架飞机吗？会不会太疯狂了一点？
网上各种说法都有，阴谋论也好，大飞机崛起论也罢，用理性来分析的话，美国大手笔采购C919飞机的原因有三个，特别是最后这一个，很多人都忽略了。
第一， 国际民航市场正在快速恢复，飞机本身就是供不应求的稀罕物。
过去三年因为口罩原因，国际航空市场遭遇到了百年不遇的打击，当时有很多海外新闻都在报道航空业的不景气，就连波音和空客公司都一度陷入经营困难，这可是这两家公司在战争时期都没有遭遇过的尴尬局面。不过，随着疫情影响的消散，航空业也在快速复苏当中，甚至可以说，恢复的速度比酒店、旅游、餐饮等行业更为明显。
就在4月8日，马克龙访问中国，法国大飞机制造商空客公司和中国企业欠下了160架飞机的采购订单，很多人说这是我们给法国人派了一个大礼包，但他们都忽略了，采购飞机本身也是解决我们自身的问题，中国是全球第二大航空市场，飞机的需求本来就很旺盛。
除了我们国家之外，世界各国基本都在买飞机。就在前不久，冰岛航空公司和空客公司签署协议，冰岛采购了13架空客喷气式飞机，日本也向波音公司下了21架飞机的订单，中东产油大国出手就更加豪气了，沙特一次性向波音下了300多亿美元的订单，而印度，这个人口大国，这两年航空市场发展很快，今年也分别向空客和波音下了飞机订单，采购量加起来达到了470架，可见航空业的恢复力度，买飞机几乎是各个国家都在做的事情。
就拿我们国产大飞机来说吧，虽然才刚刚研发试飞成功，还没有飞过国际航线，订单已经拿到手软，加起来1000架的预定量，客户排队到了几年之后，可以说，几乎各个主流国家的航空公司都在想办法买飞机。
订单的快速增长把飞机制造商带出了困境，就在前两天，空客公司的股价快速反弹，突破千亿欧元，终于在三年之后又回到了疫情前的水平。
我们都知道，飞机的生产难度超过汽车，可以说是制造业的顶端，制造一架飞机的难度非常大，要不然这么多国家当中，为什么却只有波音和空客两家大飞机制造商，可见生产飞机难度极大，即便是波音和空客，铆足了劲，火力全开，每个季度交付的飞机数量也相当有限。当前的大飞机市场明显是供给量跟不上航空业的反弹速度，这么看来，C919拿下美国的订单也在情理之中。
第二，国产大飞机的性价比具备优势，受到了国际普遍认可。
我们买空客飞机，一架飞机的平均售价超过8亿人民币，根据网上公布的数据，波音737飞机的单价也在1.06亿美元左右，而我们国产大飞机的指导价却要略低一些，在实际的销售过程当中，可能还会打一个折扣。价格的优势虽然不是航空公司下订单第一个考虑的因素，但你可能不知道的是，C919的研发和生产走的是军工路线，从性能到质量管控，非常严格，军工路线保证了大飞机的性能和质量，然后再把价格优势加上去，C919的高性价比就出来了。
C919目前已经拿到了1000架的订单，这么大的订单量，除了国内航空公司之外，不少来自海外航空公司和租赁公司，通用电气本身就是飞机发动机的制造商，除此之外，通用公司旗下还有金融航空服务的机构，还是全世界前二十大的航空租赁服务公司之一，体系内一共有400多架用于租赁的民用飞机，通用是世界航空领域的重要参与者，它当然是对飞机制造和采购非常精通，像美国这样的资本主义国家，企业在做生意的时候都是讲究成本效益最大化，这次通用公司大手笔采购20架大飞机，恰恰说明了C919超高的性价比，在国际上已经收到了普遍认可。
第三，这次采购同样有利于通用电气推广自己的产品，可以说是一石二鸟之计。
我们国家的c919走的是中外合作的国产化路线，通用电气恰恰就是大飞机发动机的供应商，除了发动机之外，飞机上的飞行记录系统，同样也是用的通用的产品。
什么叫做中外合作的国产化，举个例子，当初我们研发很多军工产品，一开始采购的就是海外军工企业的发动机，然后在慢慢地研发成功，最后换成自己的国产发动机，先采购海外产品，再逐步自研成功，最后实现国产替代，C919走的也是同样的路线。
很多人以为国产大飞机全部的材料和零件都应该是国产的，但实际上，飞机制造难度极高，完全的国产化不是一两年就能解决的问题，在现在大飞机的产业链背后，还有一部分中美合资的供应商，其中就包括通用电气。
因此，通用电气作为大飞机的涡轮发动机供应商，本身就能吃到大飞机产业发展带来的好处，而它下单采购c919，无异于向全世界说明，通用的发动机杠杠的，对c919的性能和质量也是很认可的，这不就是最靠谱的免费广告嘛。
因此啊，大可不必对这件事情抱有太多阴谋论的想法，美国企业和美国政府也不见得就穿了同一条裤子，我们反而更应该关心的是，通用采购国产大飞机之后，会对大飞机本身产生什么样的影响，先说结论，都是利好，也有三点：
首先，这毫无疑问会对大飞机的销售形成助力，当前大飞机1000架的订单当中，有不少来自国内的航空公司，相对于波音和空客来说，中国飞机品牌要成长为世界品牌，还需要时间，少一分努力都不行。这一次通用电气，恰恰在我们后面推了一把，有利于提高大飞机的知名度和认可度。
大家都知道，美国企业向来苛刻，在进出口领域，更是达到了吹毛求疵的水平，对进口产业的要求极高，更何况是民用飞机这么特殊的产品，现在连通用公司都采购了大飞机，可想而知，要是大飞机质量和性能不过关，通用是万万不可能这么干的，对于追求利润最大化的美国资本家来说，不会做亏本的买卖，恰恰是看中了c919在性能和性价比上的优势，还是那句话，通用买c919就是最好的广告。
其次， 这件事情有利于稳定c919大飞机的供应链。大飞机的逐步国产化有一个过程，现阶段，我们还需要采购不少海外公司的产品，也正如此，我们也很担心，大飞机的供应链到底稳不稳定，能不能持续，特别是美国，今天出一个芯片法案，明天又把中国企业加入实体清单，反反复复整出这么多事情，无非就是怕我们发展太快。这种担心是正常的，美国当局也曾经威胁过，要切断对c919发动机技术的供应，作为c919发动机供应商，通用这次亲自下场，做了我们的客户，和大飞机深入绑定，以后，美国政府再想要在大飞机的供应链上搞事情，难度会进一步加大，总不能搬起石头砸自己的脚，让美国企业吃亏吧。
最后，通用采购国产大飞机，预示着国际适航证或指日可待。通用电气是一家有影响力的国际企业，2018年时，通用电气为了向我们销售航空发动机，花了大量人力物力游说特朗普政府，可以说是诚意满满，在推动大飞机项目落地的过程当中，也出了不少力，其中当然有经济利益的考虑。这一次通用一口气问我们买了20家飞机，肯定是要派用场的，现在卡在国产大飞机脖子上的最大问题，就是难产的国际适航证。全世界这么多国家和地区，只有美国和欧洲有资格派发国际适航证，没有这个证书，大飞机就飞不了国际航线，早在几年前，我们就向欧洲申请了适航证，但一直还没有得到回复，通用采购c919，自然不会是想买一堆废铁回去，很可能已经得到消息，至少是很有信心，我们拿到国际适航证不过是时间早晚的问题。
最近澳大利亚媒体写了一篇文章，专门报道了中国的c919大飞机，文章当中表现出来的情绪，一是认可，二是羡慕，澳洲航空领域专业人士认为，中国的国产大飞机性价比非常高，核心竞争力放到国际上，也都是数一数二的，远超同类型飞机，文章也还预言，国产大飞机未来的市场不会仅限于中国国内，而中国商飞甚至会成为能够和波音、空客竞争市场份额的第三家大飞机制造商。
国际航空业也在面临着重新的洗牌，合作和共赢才是长久之计。法国总统马克龙在这方面就看的比较长远，在他访华期间，除了促成空客的大单之外，还承诺发展空客在天津基地的第二生产线，一方面，天津基地的上量能提升空客的产能，是在帮法国解决问题，另一方面，这条生产也能培养大批国内的工程师和工人，对未来中国飞机制造也有莫大的好处。
大飞机是中国制造业迈出的一大步，我们的高铁四通八达，全世界闻名，已经成了一张漂亮的中国名片，现在的中国高铁，就是未来的中国大飞机，相信过不了多久，中国飞机也会迎来更繁荣的明天。