“它声音很大，听起来像一辆E85，虽然它也有缺点，但它是属于我的。当我坐进去的时候，感觉就像在家里一样。”这就是迈克尔·布坎南（Michael Buchanan）对他的1999年斯巴鲁Impreza 2.5RS的评价。这是一辆经过多年打磨的硬化机器，虽然他自己承认这辆车并不完美，但在小编眼中，Michael的斯巴鲁是非常完美的斯巴鲁，请允许我解释原因。
首先，这是一辆可以日常使用的汽车，Michael曾好心的开了1小时的车来和摄影师拍照，这就是最好的证明。我们以前看过的许多斯巴鲁都已经被改装到了无法使用的地步。
其次，Michael花费了大量的时间来挑选和购买改装零件，尤其是有关于驾驶员舒适性的零件，全部由Michael精心挑选。
最后，Michael将他所有辛辛苦苦挣来的钱都花在了该花在的地方，虽然这辆车不是100%完美，比如引擎盖下有很大的噪音等等，但这就是这辆车的全部意义：把所有的钱都投资放在正确的地方。
打开引擎盖最引人注目的就是从STI“借”来的顶部中冷器，经典的红色字体总是能唤醒回忆，它还配备了225匹的EJ205涡轮增压引擎，这是一个来自2002年的WRX发动机，当年成功地成为了加州地区的标杆和参考，感兴趣的改友可以去搜一下。
加利福尼亚州汽车维修局（BAR）认为，任何采用非标准动力传动系统的汽车都必须通过排放测试和州裁判的检查，通过例行的排放测试才可以上路行驶，所以Michael对它的车子进行了升级：
Blouch 16GXTR涡轮增压器、JE锻造活塞、Manley连杆、ACL轴承、ARP螺柱、Cobb进气口、Tomei EL集管、Invidia排污管、Borla后排排气管、Cobb Tuning 1,000cc喷油器、AEM 320lph燃油泵、Koyo散热器、Mocal 21冷却器、KillerB油底壳和油底壳挡板、GrimmSpeed电子助力器控制器等等...
作为一款轻巧的汽车，尽管迈克尔安装了'04 STI 6速变速箱，但动力却仍然显得有些多余。Michael更换了jdm比值为5和6的齿轮，以及ACT的离合器，并且通过Cobb短变速箱和shift轴衬进一步改进了换挡。
Brembo的前后轮装置，均来自一辆2004年的STI。StopTech刹车线和街道性能垫已与DBA 4000开槽转子安装在一起，主缸也是一个来自STI的零件。
为确保底盘保持原状，Michael部署了一套Fortune Auto 510绕线机，配以Eibach横摆杆和大量Whiteline产品。
Volk Racing TE37s轻量化锻造轮毂让这辆车又提升了一个“段位”，具体来说，它们是18×10.5英寸配件的Tokyo Time Attack Progressive Model变体，以纯黑色进行了修补，285 / 30R18普利司通RE-71R轮胎提供了足够的抓地力，驾驶平稳对每一个车友来说都很重要。
内饰部分由Recaro座椅、Sabelt方向盘、KM / H仪表盘，RPG碳纤维仪表盒组成，原厂的地毯和音响等其他部件被保留了下来。
最近，Michael准备将车辆车子卖掉，尽管车子和人之间永远都会存在着某种联系，但Michael知道是时候和它说再见了，我相信他会非常怀念它的...这辆策划满足了所有需求，又没有任何一个区域过于繁琐，这也是人们喜欢这辆车的原因。
By：SPEEDHUNTERS - Trevor Yale Ryan