#头条创作挑战赛#
2002 年夏天我是一家船公司的机务经理，那时候我在上海崇明岛船厂修理一条散货船，忽然接到公司电话要我马上去意大利，因为公司有一条船在意大利 RAVENNA 港口被扣船了，所以我加紧办欧洲申根签证，三天后我搭乘飞机飞法国然后转机飞意大利，当我飞机到达法国机场要转机意大利时海关一看是中国人，要求整个行李箱开箱检查，因为我当时帮公司带了一台全新数位相机要给船上使用，由于全新连外包装也没有拆，海关便一直找麻烦，说我没有申报，经过非常长时间的沟通，要求交 50 美元的税，没有办法只好个人先交了，海关出来后发现我订的飞意大利飞机已经起飞了，只好联络旅行社重新订下一班的飞机，才得以顺利飞往意大利。飞机到达意大利之后，代理行到机场接我，然后送我到米兰火车站搭乘往 RAVENNA 的火车，由于买不到卧铺火车票，所以我只能拿着大行李在火车走道暂时休息，而且这班火车并无法直接到 拉维那 ，中间必须倒车，所以我只好定闹钟提早半小时醒来下车倒火车，等了半个多小时开往 拉维那 的火车终于来了，我上完车已经非常累了，就靠着行李箱在火车走道上躺着睡了一觉，到早上七点多好不容易终于来到 拉维那 火车站，代理来火车站接我，把我送到酒店入住放好行李我马上去被扣船的船上，我和当地美国船级社船检见面，他是一个五十几岁的人非常严厉，要求一些东西必须修理，改善才能够让船开航，我请代理安排岸上修理厂过来进行修理，那是我第一次接触意大利工人，不仅工钱贵而且工人早上九点才上船工作，11 点还要下船喝意大利咖啡，意大利咖啡是非常小杯浓缩的咖啡，非常苦我是喝不习惯。下午一点才上工，五点就下班了，三点多还是再一次咖啡时间，虽然我非常急着想把修理工作做完，好让船能够开航去作生意（当时船一天租金是 30000 美元），但是也急不得。七天后船终于修理结束通过船检检查开航离开了。
船虽然走了，但是我们公司还有两条船每隔一个礼拜会靠意大利港口，不出意料另外两条船也被扣了，所以我还是必须安排修理发现的缺陷，第二条船也差不多七天修理完所有缺陷后开船。原本我想第三条船来之后，一星期后我就可以完成任务回国，结果第三条船出了非常大的问题，需要到船厂修理，经过公司决定要到波兰船厂修理，可是到波兰船厂我发现船厂修理单价非常贵，所以和公司商量把船安排到克罗的亚船厂修理，我原先由代理安排从意大利开车经过两个国家到克罗的亚，结果因为那两个国家要求要签证，所以无法通关到克罗的亚。只好隔天坐飞机到克罗的亚，克罗的亚可以不需要签证，但是必须到警察局报备登机，他们会开一张入境证明，而且没有期限，只要您要离开克罗的亚前一天去警察局报备就可以离开了。
到克罗的亚船厂之后，我和美国船级社船检确认修理范围，结果发现需要更换好几百吨钢板，以船厂修理单价估计要近 1000 万美元修理费，由于我们船价值大概就 1200 万美元，所以根本没有修理价值，我那时候在船厂真可谓压力山大，每天在船上烦恼怎么解决困境，直到一个礼拜后的一个晚上我看到船上的货物装载手册，我想到一个好办法，就是和船检商量把船的货舱改成 均匀装载而不采用跳舱装载，这样要求的结构强度就不用那么强，经过美国船级社纽约总公司计算更换钢板数量变得非常少，使得修理费用降到 75 万美元，所以我安排船厂进行修理，修理完后这条船在欧洲装了满载的谷类回中国卸货，然后在中国把船卖掉卖了 1200 万美元，这个是我第一次到欧洲意大利，波兰，克罗的亚 的经验，也帮公司减少了非常大金额的损失。
文章最后我谈谈意大利和克罗的亚的食物，我在意大利吃的比较比较多的是披萨，海鲜，但是披萨和我们国内吃的披萨不太一样，边非常硬。海鲜吃的最多的是整条蒸的鱼。克罗的亚比较多的是山产，餐厅都有大烟囱，吃过 鹿肉，马肉 等。