遥想当年极光以*口车进**型的身份来到中国，六十多万元的售价仍旧一车难求，不仅价格超越了Q5和X3，而且热度颇高。
虽然极光定位于SUV车型，但是短小硬朗的车身赋予它足够的时尚感，这也是当年竞争对手们所不具备的造型优势。如今全新极光不仅颜值更高，售价也更亲民了，那么35万元的价格到底值不值呢？
全新一代揽胜极光在继承老款车型“宽体”风格的同时，整个前脸的外观设计向着路虎新一代的家族设计靠拢，尤其是与自家的“颜值标杆”星脉有着“异曲同工之妙”。
更为硬朗的车头线条依旧保留着路虎家族最熟悉的味道，极简的设计配合全新的家族设计元素，使得全新一代极光在颜值上“更上一层楼”。
车身侧面的轮廓还是“初识的样子”，“紧凑”、“动感”、“时尚”依旧是全新极光侧面造型最直观的感受。黑色“悬浮车顶”的设计也是极光车型的一大亮点，整体造型流畅舒展。
值得一提的是在全新一代极光身上还加入了与星脉同款的“隐藏式”门把手的设计，而且路虎官方也宣称经过了极寒和高温的测试以保证稳定性。
极光车尾外扩的后翼子板在观感上给人一种稳重的感觉，较高的黑色下护板提升了视觉重心，营造了紧绷运动的氛围。
连接两侧尾灯的黑色装饰板也与星脉保持了极高的相似度，不仅拉伸了视觉宽度，而且具有不错的家族辨识度。
白黑的内饰配色具有一种“高级美”，横平竖直的线条轮廓也符合路虎车型内饰的一贯“调性”。
“简洁”和“科技”是这套内饰设计最直观的感受，营造了不错的精致感和温馨感。
全新极光搭载的是一台英杰力2.0T的发动机，最大功率249马力，其中在动力总成中，48V轻混系统的加入是一大亮点变化。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电动收到48V电池中，并起到节能减排的功效。
匹配的是一台9AT变速箱并采用了电子档杆的设计，总的来说这套动力总成在保证原有机械素质的同时，通过加入轻混系统，在节能环保上也更进一步，顺应当今环保减排的大趋势。
全新的动力系统以及轻混系统的加入也使得极光在硬件方面不再成为最明显的短板，虽然造型够时髦够帅气，但是乘坐空间相比竞争对手确实是硬伤，但是话又说回来，哪一个买极光的消费者是看重它的乘坐空间呢。而35.9万元的起步售价也展现出奇瑞路虎足够的诚意，还是值得购买的。
