几日前，接到某雷克萨斯4S店电话告知我有台新车即将到店，邀请我去实拍。我先是一愣，新车？最近也没什么该品牌新车消息啊，回神过来，莫非是去年广州车展亮相过的此品牌历史上第一台纯电动SUV车型UX 300e？
实在是惭愧，今年特殊情况，一众品牌都在做云上市云直播之类，总感觉少了些与车的互动。又或许，我们习惯了更多听到关于雷克萨斯的是：听说LX要停产了、GS还会再有吗、ES还是那么的畅销啊。
没错，雷克萨斯出纯电车了，UX300e，看名字就是UX车系的新成员了，基于TNGA架构下GA-C平台小型SUV，外型上几乎与UX燃油版一致，只不过车系尾标不再是h。动力形式变为一台最大204匹电机驱动，采用最大容量54.3千瓦时的锂电池组，综合续航里程达400km。
实拍车型：2020款 300e 纯·悦版
车型售价：36.2万
外观：与燃油版/混动版保持一致
UX300e保留了UX系列燃油车型一致的外部造型，如果说想要识别，两侧后门上“ELECTRIC”标识就是它外观上最为直接的辨识特征了，当然稍微细心点的朋友可以在车侧稍微下蹲，位于车底盘下方的电池组若隐若现。
设计方面，雷克萨斯家族特征一一体现：纺锤前脸、凌厉的车（日行）灯造型、棱角分明车身，时隔一年，依旧耐看；一如其品牌整体设计语言，个性的外观，是它的一*法大**宝。UX300e的车身尺寸相较燃油车型仅车高增加了25mm，尺寸为4495/1840/1545mm，大小定位对标的依旧是BBA的X2/GLA/Q2L。
内饰：电子档把是区别之一
放眼望去，UX300e的整个内饰式样也基本与燃油版保持一致。较为明显的是，原有的机械档把变为了电子档把，而仪表上的油量以及水温指示被电量指示替换。
其它方面诸如做工以及材质从来不需要过分担忧，就冲这是一台雷克萨斯；体还是简洁易上手，从车机体验以及驾驶操作方面，并没有因为它的驱动力改变而做出其它变化；而NVH方面同样不用担心，纯电的体验自然会更好，工程师还怕影响安全，还刻意增加了ASC主动声控系统，来制造自然环境的声音，为驾乘人员提供自然感。
轴距维持不变，依旧是2640mm，内部空间基本与燃油车型保持一致，同样没有因为底盘上电池组的装载影响车内高度，整体表现与一台紧凑级家轿相当，如果对于空间有较为直接的需求，你应该尝试坐一下，记住，这个级别的车型不以空间取胜。
动力：结合电机特性，表现无需担忧
UX300e使用的是一台最大204匹马力的永磁同步电机，装载与车头机舱，结合最大54.3千瓦时的锂电池组，最大续航里程为400公里；支持高压快/常压慢两种充电方式，时长分别为0.83小时/6.5小时，其中使用50KW快充在50分钟内可以充电至80%。
对于这样一台小型SUV而言，加上电动车起步全扭输出的特性，整个表现可以说不用担心。
此外，由于电池组的加入，整个底盘重心以及悬挂支撑肯定有相应变化，对于其动态试驾表现有待试驾之后作出评论。
点评：
以前UX车系上市之时，我曾说，雷克萨斯在出新车的速度上面不紧不慢，豪华品牌入门SUV细分市场里面各种“厮杀”时，它是迟来者，如今它算是快了一步。或许，在纯电品牌层出不穷的今天，UX300e的车型及品牌定位使得它未必有着非常大的销量，但不要忘了，一台车，驱动形式永远只是其中一个参考标准，它的设计及做工，驾驶感受都是举足轻重的衡量标准。
再说，号称车市寒冬的2019年雷克萨斯却保持着可观的增长呢。说不准UX300e的推出，是雷克萨斯用自己固有的造车优势，迎合时势，告诉在座的各位，你大哥还是你大哥。
据悉，雷克萨斯将在未来几年推出插混动力车型，以及逐步实现全系纯电覆盖，且看时势造英雄。<全文完>