早前，编辑部的同事收到了两款Morris MutleVIS系列机油，分别是Eco S系列的0W-20和Eco V系列的0W-30，虽然笔者对于刚进入国内市场不久的英国摩利士机油品牌并不太熟悉，所以也希望借此机会刷新一下自己对机油品牌的认知，于是便举手报了个名。
首先，无论任何车，笔者对于机油的态度都是开放的，这或许是这么些年来的工作习惯吧，首先就是要敢于尝新，我们一直认为，机油就是汽车后市场产品中的消耗品，正是因为其消耗品的属性，才会延伸出了其多样性，换句话说，机油就是一种不同人使用便会有不同感受的个性化产品。听过无数人在耳边说起这个大牌好、那个大牌不错云云，但俗称的三大品牌机油，打心底里说，真是送给我都要考虑一下用不用，原因很简单，假货太多，关键是品牌主们除了象征性地到市场上打打假、人浮于事地发个不咸不淡的声明外，别的事儿一概听之任之，这样运营品牌的诚意，请问何以让爱车的我们佩服？三大品牌的各大系列机油都测试过，除了还是罐机油外，就真感受不出有何特色特点了，至于这类品牌在广告上不断强调的什么养护之类的话术，权当广告用语吧，只要养成了5000至7000公里便会换机油的良好养车习惯，还说什么长效养护呢？
笔者在跟车友们聊机油的话题时，听得最多的一句话就是“什么牌子的车用什么牌子的机油会最好”，不知道这类说辞的起源在哪里，但在国内贫瘠的用车知识舆论中，抱有这种思维的车主不在少数。首先一点，机油这种产品只诞生至今就从来没听说过有“专车专用”一说，只要“xW-xx”这个标号对的，只要是正品，不管几类油都可以起到保护和冷却机件的功用，而这也是笔者敢于尝试不同品牌机油的汽车养护知识基础，而作为专注于汽车后市场产品的媒体，我们更是应该将这样的基本用车养车告知读者和车友们。正如上面说到的，机油是个性化产品，假设市场上有100个不同品牌的机油，它们就能对应超过100种不同的驾驶风格，或者其中一个品牌的其中一个系列就是与您的驾驶风格最匹配的。而这，也是笔者不断尝试中所总结的心得，就如俺驾驶的C4 Picasso，开了六年，刚开始时尝试过不同品牌的机油产品，除了标准的5W-30外，还试用过0W-20、5W-40等等上下级别，试过的机油品牌不下二三十个，最终在这几年基本都持续试用着Gulf GT30（0W-30）这款，因为它的润滑特性非常符合我的驾驶习惯。
这次拿到Morris MutleVIS Eco V系列的0W-30，首先是因为笔者对于英国出品的机油印象不错，尤其在润滑感方面都做到了丝般顺滑，而对于日常代步车的引擎响应性而言，这种润滑感能让人的情绪更稳定，而当想追加一脚油门再加速时，它又能将转速提升时的不安定感减少到能被容忍的范围，在笔者看来，就是对好用的机油最基本的性能要求，至于保护能力，正如前文提到的，只要Trip 1的平均时速低于30 kph，5000公里后就会换油，以今天的机油科技，如果在这个区间内都保护不了发动机的话，那这个机油也敢上市？所以这种问题完全不在考虑范围内，至于看了本文会说我是10000公里才会换机油的车友，我只能说，汽车是不存在什么“过度保养”一说的，但就绝对怕“万一”，例如万一忘了里程数，万一保养店被风控了呢？这些都不好说，所以，将Trip 1或者2在每次更换机油后归零吧，看着周期内的平均时速，低于30 kph就5000公里换、高于30 kph就7500或者10000公里再换就一定没事儿。
相比于之前用的Gulf GT30，Morris MutleVIS Eco V系列的0W-30除了顺滑度有过之而无不及外，引擎的静音性、返脚的顺畅度等都要比GT30略好，更关键是，其对于油温的控制能力、也就是吸热、散热能力要比GT30稍稍好一些，几次高速巡航后的国道行进，油温下降后基本都能长时间保持稳定，气温20°C的路面环境下，日常无论堵车还是高速公路、市区路面综合环境下，油温都很少会超过90°C，油温表很稳定这一点非常难得。但一如刚才说到的，机油本来就是一种会根据不同驾驶者的不同驾驶风格而会得到不同使用感受的产品，这里客观的说，Morris MutleVIS Eco V系列的0W-30比较适合笔者这种经常急加速、急收车的驾驶风格。
图：Morris诞生于1869年，人类第一辆完整的内燃机汽车诞生于1870年的奥地利，由奥地利犹太人Siegfried Marcus（齐格弗里德·马库斯）制造，也就是说，Morris这个品牌比内燃机汽车诞生还要早一年。
图：这位便是Morris Lubricants公司的创始人，James Kent Morris（詹姆斯·肯特·莫里斯）。
Morris MutleVIS Eco V系列0W-30机油的零售价为698元，虽然这个售价放在芸芸众多机油中并不算便宜，但还是那句话，即便是如笔者般5000公里就会换油的习惯，每公里的成本也就是0.13元，它是用来提供保护和带给你驾驶乐趣的成本，贵吗？而且，对于笔者已经换了加大油底壳而言，五升装的分量真是太合心意了，过去每次换GT30都要买两罐4L装，这下好了，一桶5L用掉4.5L，剩下0.5L放尾厢以备不时之需。
咱们的机油使用心得向来不喜欢罗列什么技术参数、什么成分参数，那些东西都是每个商品被固化的技术，没什么好聊的，正如试车，每条试车视频都是跟你说车身线条、发动机参数、头部腿部空间，有意思吗？广东话有句话叫“舢板充炮艇”，放在汽车媒体行业无非就是说那些有个样子就能拍视频的车评人吧，带点儿专业的话没几句，吹嘘拍马的伎俩用到极致。咱们介绍机油，主要还是以用车养车的观念为主线，奉劝各位养成正确的、甚至略点儿过度养护的习惯并无不可，毕竟车跟人一样，都是靠养才能历久如新的。