大家好，我是检车家的大拿欢迎大家来到大拿讲故事节目。大拿曾经是一名汽车机修工，现在则是检车家的一名检测师，更是一位事故车劝退师，维修检测样样顶，文章写的不太行，大家将就着看哈。
首先这次要讲的二手车，是一辆韩国车，而且还是一辆手动挡的韩国车，再而且还是一辆车龄超过十年的手动挡韩国车！是不是听到这儿顿时就没兴趣了？先别急，看上这辆K2的，是一个年轻娇小的小姐姐，还是在校大学生，而且她看上的这台K2报价还不到1万块，只要9800， 超廉价买菜车和大学生小姐姐 ，是不是随便拎一个出来都很有诱惑力呢？
事情是酱婶儿的，小姐姐准备去考个驾照，驾校说*过包**班是5000报名费，但如果对自己有信心，3000是不*过包**的价格，如果需要私底下单练的话是一圈200，相信很多朋友都有加练的痛苦回忆，驾校就指着这个赚钱呢。
小姐姐当时灵机一动，联系了朋友圈的一个二手车车商，拜托帮忙淘换一个便宜的二手车，还指明要求得是手动挡的，方便她用来练车。结果还真让车商给找到了，就是今天的这辆K2。
她当时给我算了一笔账，首先驾校的钱就省下来2千，而且自己的车想咋加练就咋加练，油钱暂且忽略不计，练一趟就约等于省了200块。关键是车价也够便宜，才9800，自己手里这台iPhone都比这车贵一百呢！自己买车练车，考完驾照自己还落一台车，平时跟小姐妹出去玩儿不是美滋滋？她们一宿舍人都就是韩国某乐团的粉丝，对韩国车还挺有好感的。
她这小算盘打的是叮当乱响，听起来也确实有吸引力，听的我都想搞一台了，但这么多年的检车经验告诉我，这种上年头的廉价车，往往都有一些小毛病，车况完全达标的并不多。所以这车到底能不能买，还是检测了之后才能知道。
【车辆信息】
车系型号：起亚K2 2011款 三厢 1.4L MT GL
出厂时间：2012-08
上牌时间：2012-09
表显里程：82611 公里
官方指导价：7.29万
卖家报价：9800元
这台K2确实有些年头了，它在十年前就是个廉价车的定位，也不要奢求有什么高级点的配置了，完完全全就是个代步工具。
1.4升的自吸发动机，最大马力才107匹，峰值扭矩135牛米，你们就知道这车有多软了。不过有一说一，这个动力对于刚学车的人其实刚刚好，而且自吸发动机相对来说不如涡轮那么容易出问题，这台车漆面一眼看上去还像模像样的，没有特别大的色差，让我对车况多少有点期待了。
【车辆检测】
我这刚一打开机盖，好家伙，这左前翼子板梁和轮旋部位的形变就赤裸裸的呈现在我面前，一丁点要隐藏的意思都没有。突出一个“坦白从宽”。这个部位都有伤了，大灯保险杠之类的塑料外观件也就不用看了，肯定是保不住了。
再仔细地看看纵梁位置，还好，碰撞完美的避过了纵梁，也幸亏撞击的力度不是很大，如果是严重的撞击，就用可能会侵入驾驶舱，对驾乘人员来讲可就危险了。
机盖螺丝看似修复了但又没有修复，明眼人一眼就看的出来。也许不是人家学艺不精，只是想单纯的做做防锈呢？倒是替我节省了不少脑细胞。
再看前盖，有拆卸有喷漆，漆面数值还正常，那这种情况机盖百分百是换了的。
我们来看左侧这一边，小姐姐最关心的框架结构没有大问题，下边梁位置有些剐蹭，经过再三确认没有切割。然后就是前后门和后翼子板这里有点剐蹭修复，都是一些小问题，小姐姐反正也不太在意这些，就一笔带过了。
后面部分 ， 除了一些喷漆修复， 也没什么结构性的损伤，说明没有经历大的追尾事故。
右侧一边除了剐蹭修复之外，A柱的内外侧也都有钣金修复，扒开胶条再三确认，没有发现切割。
但是重点来了，右前的轮旋和翼子板梁部位也发现有撞击变形的情况，这些部位的伤势虽然都不大，但毫无例外，全都是结构件的损伤，和小姐姐的期望多少有些出入。
看到这里小姐姐差不多是死心了，但架不住车价在这摆着呢，可能小姐姐还是学生，手头也宽裕，所以她还是想看看后续车况，再考虑要不要。既然这样咱们就把车看完。
检测发动机舱里面，发现气门室盖有过拆卸，排气管有过拆卸，发动机和变速箱的棘脚也都有过拆卸，这就说明这台动力总成落地了。
如果是单纯的拆气门室盖，大概率是修整气门室盖漏油，可是发动机变速箱这样的大件一般可不会费时费力的拆下来呀，问题肯定小不了。不过目前还无法推断落地的具体原因，等会在底盘部分看能不能找到答案吧。
来到车内，驾驶舱内的铁件有些锈迹，经过排查确定不是进水导致，主要功能也没什么问题，可以完全排除水淹火烧等事故。最后去看下底盘部分吧。
在上面看着还很干爽的发动机，从下面看一下子就原形毕露了，全是油，发动机的油底壳以及其他附件均有过拆卸。看来这台发动机大概率是大修过的，并且这个三元催化器大概率是没有了，就算是大修发动机也不应该拆这里呀。
而且我在底盘部分还发现了不止一块补丁，看到这样的车况，小姐姐感觉和自己的预期简直就是天壤之别，果断的选择放弃了。
【车况总结】
前面的喷漆腻子什么的小姐姐都是可以接受的，本来这车就是拿来练手，漆面那些都不是大问题。
但右前的轮旋和翼子板梁部位的变形，说明这台车是遭受过大事故的，而且结构件一旦形变，安全性能就得大打折扣，所以这台车可以算是一台重大事故车了。再加上有发动机大修的情况，总体来说是不建议购买的。
【后续】
最后的结果当然是以小姐姐的计划破产告终了，但其实买廉价车练手是行得通的，只是一万块的预算低了些，自然就有车商打起了歪脑筋，不但拿事故车给人家，还把三元催化都给拆了。其实预算提到两到三万，就能买到比较靠谱的二手车了。还好小姐姐叫我来做了检测，要不真就给这个车商得逞了。
关于这个三元催化我得多说两句，前段时间因为国家出台了更为严苛的排放法规，许多车企没别的办法只能加大三元催化器来过滤尾气。废旧的三元催化里面的贵重金属是可以回收的，这就导致废旧三元催化器的价格高涨。
像这辆车十多年了，它的三元大概也能卖个一千多块钱，对于这种本身就便宜的小车来说也是一笔不小的收入了。所以大家在购买廉价车时，一定要着重检查这个地方，别吃了哑巴亏。
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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