零整比他一个五万块钱的车，一个油箱就要八千g。
大家好徐州老杨。我发现这车友在购买车时候有很多车友不考虑这个问题。是什么事？就是这个车的零整比。零整比什么概念？就是你这一台车，比如说1万块钱一台车。但是如果我把这个车的配件都拆了卖，所有的配件都拆散了，然后一个一个的配件都卖掉了，能卖到多少钱？
比如说1万块钱这个车，我把配件都拆了卖了之后能卖出2万块钱来，那他的零整比就是2000多。一般的情况下欧洲车零整比的系数非常大。但是前两天有一个颠覆我的认知的，日系的品牌当中有一个居然零整比是6000多。是什么概念？他一个5万块钱的车，一个油箱就要8000多。那也就说这一台车，六个油箱就可以换一台车。
这会带来你有什么问题？你说这个使用当中难免的车的外壳有损伤，这个损伤之后，当你发现5万块钱买一个车，油箱一下子叫人给碰了，一个油箱8000多，你到那时候你再知道这个事情的时候那就太割肉了。所以说车友在购买车的时候，就是他的车的零整比。
为什么有的车零整比非常高？有的车零整比非常低。这有两个因素造成的。
·第一个因素，他的市场保有率高。这个摩托车公司生产出这一台车来，这车一下生产出来50万台车，那这一个大灯就要需要50万个模具做50万个大灯。这样分摊的这些模具的费用，各方面费用就很低了，做出一个模具只生产出来5000个大灯，那这一个大灯就贵的了不滴了。
·就说这是一个问题，就是他的市场保有率，也就说他的产量。有些车的品牌的经营理念是我这个整车要挣钱，然后我后期的使用，在使用当中的配件上我还要有利润空间，所以这一种情况零整比就非常非常高。
·还有一种企业就是什么？车辆我已经挣钱了，然后我尽量让购买我产品的这个车主，在后期的使用费用上尽量低一些，这样一来就会造成相对来讲后期使用的配件就会很便宜。
所以说不论企业是什么样的，处于什么样的经营思路。但是消费者来讲你在买车的时候，你得一定要考虑到你在使用的后期的费用，这个费用和零整比是有很大的关系。
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