笔者所在的地区遍布哈喽单车，凭借蚂蚁信用分可不用押金买张月卡就可以任意骑行；
商场里的移动充电宝“小电”，每次使用交99元的押金，使用后可随时退还。
信用租赁是什么？信用租赁和以前的租赁的区别是：可以凭借信用免押金，或者低押金；可以在租了一段时间后，自由决定是否续租。
只要曾经拥有，不需天长地久，这个模式对于年轻人来说，有极大的诱惑力。因此，这个新的玩法开始在各个领域蔓延：汽车、科技产品，甚至玩具……
信用租赁发力背后是芝麻信用，它大力推进“信用生活”板块，支付宝也大力引进信用租赁平台，并免费导流。
多方加持下，信用租赁迎来了发展黄金期，截至2017年末，围绕信用租赁这一类行业的整体商业投资，已达到了183亿元。但为何，短短一年，黄金期就骤然消失？
- 高额成本，获客更难
以备受追捧的汽车租赁平台为例，运营一辆新能源汽车，前期至少需要30万元左右。除此之外，还有修车救援人工成本、互联网软件开发成本、汽车折旧成本等。
“很多公司都倒在了资金链断裂这点上。”巨额成本、极重运营，犹如一道关卡挡在面前。
其次，去年支付宝的免费流量，给租赁市场带来了巨大的机会，但是参与的玩家越来越多，大家能分到的流量越来越少，甚至很多产品商家本身，也开始提供租赁服务。
比如，苹果开始推出自己的租机服务，且在支付宝有链接入口。“僧多粥少”的局面一时间无法打破。
- 巨头入场，两级分化
阿里先后投资了回收宝、衣二三、探物等多个与信用租赁相关的创业公司；京东则在京东金融新增了“京东e享”，为用户提供多品类的租赁服务。要么投资，要么下场自己干，巨头纷纷布局。
对于小平台来说，只能依靠资本，或者强大的巨头“干爹”，才能活下去。和其他行业的生长逻辑相同，强者通吃是发展中的必然。
现在很多信用租赁的小平台已经“*身卖**”，除了倒闭之外，还有大量的平台正在转型或收缩，创业者们要入场没这么容易。
但在笔者看来这种的模式却不失为下一个风口，首先信用租赁市场还有巨大的潜力，还有很多品类没有开发出来，这种模式适合什么行业发展也需要时间验证；其次是受众的消费习惯，更多的90后、00后不在乎“所有权”，只在乎使用权，贴合消费者的心理，有需求就能继续发展，试想下，信用租赁的爆发会在3-5年后或者更早？