要说长城汽车心中的“痛”，那一定莫过于欧拉汽车和魏牌了，其中欧拉汽车的“换芯事件”，让品牌口碑极速下滑，以至于去年全年仅以10.4万辆的惨淡销量收场，同比下跌23%，今年第一季度，销量降幅更是差点腰斩，为了寻求*局破**之道，今年上海车展，更是用“男模游戏”来吸睛，引来了大量舆论，但我想说的是，不专注产品的研发，搞些花里胡哨的营销手段是赢不了市场的。
说到营销手段，这里就不得不提一提长城汽车旗下的另外一个子品牌魏牌了，魏牌甚至连汽车名称都在搞营销，以咖啡命名，以此来显示自己的高端，摩卡、拿铁、玛奇朵、蓝山等等，从产品布局来看，魏牌是想全面转型高端新能源汽车市场，但实力不允许啊！以摩卡DHT-PHEV为例，从去年3月份上市到今年3月份，它的总销量仅为6205辆，特别是今年第一季度，总销量竟不足500辆，只能用一个惨字来形容。
怎么办？长城不可能放着魏牌不管吧？于是在今年上海车展，魏牌继续推出了全新车型蓝山，该车没有燃油版，全插混车型，起售价27.38万元，我对比了一下旗下同价位的车型，果然蓝山DHT-PHEV的性价比要更高，这应该是魏牌*局破**的关键，与此同时，据4s店称，新款摩卡DHT-PHEV也将于本月上市，降价幅度高达5万元。
tips：上图为2022款，下图为2023款新款
新款摩卡DHT-PHEV在外观上做了较大的变化，其格栅采用了封闭式的处理，电动化更强，前车头大灯也改为了贯穿式的设计，增强了车头的连贯性，其中两侧的导流口也变得更窄，总的来说，颜值得到了提升。
tips：上图为2022款，下图为2023款新款
侧面部分，几乎没有改变，尾部除了分体式的后车尾灯变为了贯穿式的设计以外，车尾的线条勾勒也变得更多更精细了，整体显得更加的“硬汉”。
tips：上图为2022款，下图为2023款新款
同样，内饰部分也做了调整，原先的双幅式方向盘改为了三幅式方向盘，车内整体布局虽然没有发生大的改变，但肉眼可见的是新款显得更加的简洁，并且取消了挡把式的换挡机构，取而代之的是怀挡式的设计。
动力部分，根据官方介绍来看，新款摩卡DHT-PHEV将增加一个两驱标准续航版本，其WLTC工况下纯电续航为175km，和四驱超长续航版保持一致。那么由此看来，这应该就是新款摩卡DHT-PHEV更加便宜的原因。
阿水简评：
如果新款摩卡DHT-PHEV上市之后在配置方面有明显的提高，那也就意味着，摩卡DHT-PHEV的整体实力将会增强，或许是除了蓝山DHT-PHEV之后，又一款能够成为魏牌在新能源汽车市场奠定实力的基础，这是魏牌翻身的机会，不过目前官方并未披露更多消息，如果说是通过减配来得到的降价，就算是新款摩卡DHT-PHEV，它的下场也只有一个，那就是“透心凉”！
个人觉得，魏牌应该不会这么傻！因为一旦新款摩卡DHT-PHEV在市场上取得了不错的反响，剩下的几款车型就能够采取同样的“套路”了，这是盘活品牌的关键。