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日前，有消息指，珠三角枢纽(广州新)机场将选址在佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇交界处，将可服务佛山、江门、中山、肇庆及云浮等周边城市，连同高铁网络、大巴服务等，将形成粤港澳大湾区西部甚至乎是粤西的交通枢纽。
现时，粤港澳大湾区已容纳了六个机场，分别是广州白云机场、珠海金湾机场、深圳宝安机场、惠州平潭机场、澳门国际机场和香港国际机场。其中，在港珠澳大桥的联通效应，位于香港特区、澳门特区和珠海市的三个机场，单程距离约两个半小时，其实要转机和候机，要干等十个小时也是很常见的事，在能够解决旅客签证问题的情况下，香港国际机场可以优化作为内陆航班转乘国际航班的优势，开拓更多海外和内地航点，并发展大桥地带和机场地带的经济圈，让东涌甚至乎是屯门成为旅客的「转乘候机区」，在候机期间消费购物，或特意多逗留香港两天游览大屿山岛内的两个主题公园，振兴旅游业。
广州白云机场
在高铁网络和机场快线的配合下，机场岛已不再是昔日与世隔绝的荒岛，本身香港国际机场或附近也有渡轮到深圳蛇口或澳门，可见在轮船、高铁网络和航空交通的联运，香港依然是一个国际航空枢纽。面对邻近城市国际机场的良性竞争，除了可以合作之余，香港也要突出优势，在三跑基建运作下，让更多航空公司进驻香港国际机场的泊位，让商务旅客或长途客机旅客有更好的选择，宾至如归。香港国际机场的国际航空枢纽定位明确，在硬件方面，其实客运大楼的出入境大堂的设备和服务可再作提升，一个地铁站或2分钟车程之遥的亚洲博览馆和附近空地也可作为机场岛的支援设施，例如兴建似模似样的商场，增设餐厅和中式酒楼，也让香港本地家庭平日可驾车进机场岛吃喝玩乐，吸引飞机迷和摄影发烧友到机场岛范围拍照等。
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另外，机场和两个主题公园没有直接接驳交通工具，只能较迂回地转车，或乘的士或网约车，考虑到欲到主题公园的入境乘客，都是大包小包，并通常带同小童，其实运输署可以考虑邀请营运商竞投加入服务路线，方便游客。
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珠三角枢纽(广州新)机场将是粤港澳大湾区区内的机场新力军，作为大湾区一员，我们给予支持，面对开拓大湾区西部的航运需求，是挑战更是机遇，香港国际机场宜尽早开拓相关民航和货运的配套，善用大湾区的优势，分工有序，良性合作，延续香港国际机场在国际航空枢纽的定位，面对过去三年航运人才的流失，香港业界宜提高从业员的薪酬福利，尽早重新吸引人才、留住人才、培育人才，让香港的国际航运业再次展翅腾飞。
文：朱家健