越南的道路
越南的汽车市场和中国相比，特别小。根据越南汽车工业协会 (VAMA)的数据，2018年越南汽车销量仍然较2017年增长了5.8％，销量达到了288683辆。具体的是，旅游客车的销量达196949辆，增长了27.7%；商务车销量达84598辆，下降了19.2%；专用车的销量达7136辆，下降了48.5%。
近两年越南二手汽车市场在逐渐升温，年均交易量约达10万辆及平均价格达2万美元/辆。汽车车主一般在使用1至5年后就想卖车，年均交易量约达10万辆及平均价格达2万美元/辆。
根据越南Chotot网上购物网站的数据表示，根据网上的二手汽车交易数量和价格的综合数据，2016年越南二手汽车市场交易额约达27亿美元以及在2020年有望约达60亿美元。
这无疑给刚开展二手车出口生意的中国车商们打了一剂兴奋剂。
稍安勿躁，小编先领大家了解一下越南的整车准入政策，最后深入二手车规范制度。
01越南车辆准入政策
一、东盟国家生产的汽车进口免进口税，由原来的30%下降到0%，但国产化率必须达到40%以上。
二、9座以下乘用车零件进口税降为0%。但在越南的汽车组装厂乘用车（9座以下，排气量2.5升以下）年组装量须达8000台以下，其中一个车型要达3000台以上。免进口税零件的海关税码为98.49.11到98.49.40。
在此背景下，为了保护本国的汽车工业，越南政府出台法令116/2017/ND-CP，通过该法令加严了汽车进口的条件和难度，诸如加严车辆进口检验要求，要求对*口车进**辆提供来自国外权威机构的型式批准证书。
机动车辆技术安全法规
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- 每一批次（shipment）的进口新车都要通过管理部门的检验
- 进行汽车制造、组装、进口的企业或组织必须具备自己或授权的经销商拥有或租赁的保修、维护保养中心，且该中心必须建造在企业拥有合法使用权的土地上；
- 汽车进口商，必须获得书面的证明或文件，证明进口商获得进口汽车制造商或组装厂的授权，代表其对进口到越南的缺陷汽车进行召回。汽车进口商必须具备对进口汽车进行保修、保养和召回的条件，并保证履行这些责任；
- 汽车产品的保修、维护保养应满足法令要求，提供技术支持和配件供应。具体保修（保用）时间为2年或5万公里（针对私人车辆）。
- 2011年4月15日生效的第30/2011/TT- TVT号通告和2014年10月20日生效的第54/2014/TT- TVT号通告，监管已组装机动车辆的技术安全与环境保护。
- 2011年5月30日生效的第31/2011/TT- TVT号通告，监管进口机动车辆的技术安全与环境保护。
越南车型认证
新规定规定，只有提供原始国当局出具的有效车辆登记证书，贸易商才允许进口汽车。贸易商还需要提供每辆车的质量认证书原件和制造商关于召回有缺陷车辆的授权书，以及原产国提供的质量保证证书副本。该法规还要求进口商每批车中有一辆运到越南进行排放和安全测试。
7座以上-9座以下乘用车上市前须粘贴能源消耗标志。适用于国产和原装进口全新车。
尾气排放指标须达到欧IV标准。不达到欧IV标准的汽车不能办理登检手续。
超过年限汽车被回收。汽车厂家有责任收回本厂出售的汽车，同时可享受优惠和扶持政策。汽车厂家也可以与其他单位合作收回到年限车。车主移交到年限车辆时可以享受汽车厂家给予的政策权利。
02 二手车的门槛
二手车的门槛
虽然越南二手车市场回暖，中国的二手车出口商也先别开心太早。为了防止二手车的倾销和泛滥，越南政府实施了一系列措施对二手车加征高税。进口关税根据汽车作为属的多少和发动机容量大小而不同，排量越大，征税越高。
越南二手车进口税翻番。越南拟议的二手汽车进口税是现行进口税的两倍，并会导致二手汽车的价格比新车还要昂贵。
（1）对于排量为2500cc及其以上的车辆，越野车、运动跑车以及乘用车（不包括货车）的税率将以混合税率来计算, 即用二手车的应纳税价格乘以200%或150%，再加上10,000美元。对于其他车辆，则是用应纳税价格乘以同类型的新车的进口税，再加15,000美元。
（2）对于发动机排量小于2,500cc的10-15座的车辆，则用应纳税价格乘以同类型新车的进口税率，再加上10,000美元。至于排量超过2,500cc的，则是用其税率乘以同类型新车的税率，再加上15,000美金。
（3）越南工贸部颁布第4号决定明确规定禁止进口使用年限超过5年的汽车（自生产之日起计算），具体包括各类载人汽车、货车、专用车。（信息来源：中华人民共和国驻越南大使馆经济商务参赞处）
（4）此外，通知还明确规定：禁止二手救护车、右舵整车或整车散件（CKD）以及右舵改装车进口（小范围内使用的右舵车如吊车、沟渠挖掘车、扫地车、洒水车、垃圾车、道路施工专用车、机场内专用大巴、仓库和港口装卸车、水泥灌注车、高尔夫球场和公园观光专用车等特殊用途车辆除外）；16座二手车只能通过越南各大国际港进口；禁止改装或重铸车架号车辆进口；*口车进**辆需为整车状态。
除了对新车在越南的生产、组装、进口和保修、维护保养规定必须满足的条件和要求外，法令116/2017/ND-CP还对二手车进口到越南的条件作出了规定，诸如：
- 要求进口到越南的二手车具备车辆道路适宜性认证证书或证明；
- 进口的二手车也同新车一样，应满足2年或5万公里的保修（保用）（针对私人车辆）
03 中国车在越南
二手车之路漫漫
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越南进口汽车的国家主要来自中国，韩国，泰国，印度，日本等国家。从中国进口的主要是卡车，而从韩国日本除了整车之外，还会进口很多零部件，到越南组装。由于汽车生产的全球化，越南从印度，泰国这些国家进口的汽车也是以丰田，现代为主。
小编从越南的华人论坛得知，中国重汽的货车，在越南应该是一哥！越南也在大兴土木地发展，沿路所见，拖头、大货、泥头车络绎不绝。但中国重汽的出镜率最高，奇怪的是如SCANIA、MAN、五十铃、日野之类的洋品牌在越南都看不到。相信他们是竞争不过我们了，哈哈哈。。。。
虽然中国是越南最大的进口汽车来源国。但中国不属于东盟国家，2018年起中国出口越南的汽车仍然有关税，而东盟国家出口到越南的汽车零关税，对中国汽车出口是非常不利，性价比大打折扣。反观韩国企业在东盟其它国家设有工厂，可以零关税出口到越南，继续占领市场，这导致中国在越南的竞争力大幅降低。
目前越南当地大概有18家外国合资工厂和38家本国汽车生产企业，多数企业都是从国外进口零部件，本土组装生产。平台认为，
- 整车企业可以借助越南9座以下乘用车零件进口免税的政策优势，在越南建立组装厂，扩大中国品牌汽车在当地的市场占有率，扭转目前出口不利的形势。
- 二手车商应当小心谨慎，做好越南当局所需的检验检测，先前可以以二手卡车和考斯特为主，进行市场预热。
- 越南的租赁市场目前异常火热，普通的小型二手车能在两年不道的时间就回本，目前越南规模大的汽车租赁公司一般自己会持有500-600辆车，且更新淘汰率很快，与这些租赁公司合作，不失为未来一剂良策。
- 目前，越南的网上选车、购车逐渐升温，也涌现了一些专为当地居民提供新车、二手车的撮合交易服务平台，借助互联网先了解越南当地二手车需求不失为一个成本低、见效快的方法。