上世纪80年代，中国决定大力发展民用车，不过因为历史原因，我们的造车技术远远落后于日本、德国、美国等汽车强国，为此我们决定，用市场来换取这些汽车强国的造车技术。然而，我们把市场送出去了，但真心帮助中国车企发展的外资企业并不多，算下来只有日本铃木为多家中国车企提供了技术支援，可以说是独树一帜的存在。
正因为如此，中国人对铃木有着特别的情感，虽然铃木已经退出中国市场多年了，但仍旧有不少人对铃木有着好感，惋惜无法买到一款优质的微型车了。的确，在中国发展的这些年，铃木推出了众多微型小车，也受到了国人的喜爱，比如奥拓、雨燕、北斗星、派喜、启悦、吉姆尼等等。
除此之外，铃木的皮卡也颇受国人喜爱，凭借着经久耐用的特性广受好评，早期的时候长安铃木和昌河铃木就都引进铃木carry，并在此基础上开发了多款车型。而前不久，铃木carry最新款也在海外上市了，采用了0.66L发动机，匹配5速手动变速箱，预售价格仅3万元，很多国人表达了购买意愿，可惜铃木已经退出了中国市场。
好在这些年中国汽车发展迅速，虽然我们买不到铃木carry，但仍旧有着不少替代车型可选，比如五菱祥菱、长安跨越王、一汽解放等等，而在近日五菱汽车又推出了一款新的微卡五菱龙卡，各方面都表现不错，并且通过错位竞争赢得了不少潜在客户。
外观上，五菱龙卡采用了平滑过渡的平头造型，尽量节省了前半部的空间，从而保障了后半部的载物能力。车身颜色方面有银色和白色可选，属于适应性比较好的颜色，无论是何种场景都不会显得突兀。
内饰上，五菱龙卡虽然是一款微卡车，但仍旧采用了乘用车标准，不仅有超大液晶显示屏、倒车影像、倒车雷达等，还有可以全平放倒的座椅，随时化身一张单人小床，让司机可以随时小憩一会，缓解驾驶疲劳。
动力上，五菱龙卡搭载的是2.0L自吸式发动机，极限荷载高达3.5吨，对比同类车型的1L发动机动力更强，不论是超车还是载重都要更胜一筹，具有明显的优势。另外，大排量的发动机低速时也会更省油一些，对于常年载物的微卡来说，这也是一个优势。
当然，五菱龙卡作为五菱汽车全新推出的车型，还有着3.8米的超大货箱，可以说横竖都能拉，通吃了中货订单和小货订单。并且，五菱龙卡并未达到小卡标准，故而路权更加自由，无论是城里还是城外都可以灵活通行。#五菱龙卡3米8##横竖都能拉#
随着科技发展越来越快，网购也越来越流行，市区的货运服务需求也越来越大，在小卡限行，微卡载物能力不足的今天，五菱龙卡很好地兼容了两者的特性，符合了当下人们的需求，也符合了五菱汽车“人民需要什么就造什么”的理念，相信它能够成功在货运汽车市场占领一席之地。