当前，随着各地支持氢能产业政策的密集出台，氢能源技术的提升以及加氢基础设施的不断完善，氢能在交通领域的应用也日渐广泛。

据相关新闻报道，近日，上海推出首批80辆氢能源网约车投入商业运营，那么首批新能源车上路究竟是什么样的？今天让我们来看一下。

一.加气站更很少，只能加一半燃料

洪师傅是首批上汽大通氢能源网约车的驾驶员，洪师傅称，自己是9月25号提车的，目前已经使用了半个月时间，在使用感受上，洪师傅表示，这款氢燃料车的实际成本大概在一块钱每公里。

但让他无法接受的是，目前上海的这两个加氢站只给加半箱的氢，加氢站的工作人员表示是上面要求的只能加一半，也就是说这台原本续航有600公里的氢燃料车，先只加一半的燃料后实际只有300公里的续航。

另外一名网约车司机顾师傅也有相同的感受，他表示，自己之前开燃油版的商务车时，基本上每公里都要花1块钱左右，夏天开空调有可能是1块2，现在在上海地区加氢，每公斤是58块钱左右，每公里的花费大概是五六毛，仅为燃油车的一半。

但由于使用的燃料较为特殊，没有太多能够提供加气的汽油站。

二.租金也大为不同

据悉，除了很少能加到气，还有租金也大为不同，据洪师傅介绍，目前这款上汽大通氢燃料网约车只在上海投放了80辆，他的车是第一个月7000元租金，第二个月7500元租金租来的，后面在同行群里看到有的人一个月租金是5000元，有的是6000元。他表示，自己租贵了，感觉被租赁公司套路了。

租金被坑也就算了，平台也没有给予他们的“特殊对待”，洪师傅说，他跑的是滴滴和享道出行，但一个月算下来，他的流水还不如柴油燃料的那些网约车司机，更不如快车司机赚钱。

总的来说，氢能网约车作为新型事物，目前还处于一个磨合状态，不过对于网约车司机来说，还有很多选择，就像是平台一样，是一喂顺风车还是滴滴，全凭个人选择。