提到混动技术，雷克萨斯当之无愧地成为了代表型企业。不仅在主流的混动紧凑型车上大有作为，甚至在不常见的混动中大型车、大型车上都能看到雷克萨斯的身影。究竟这个“特立独行”始终坚持不国产的豪华品牌有哪些成就，不妨在它的代表之作——雷克萨斯ES300h上找出一些答案。
外观设计：
相比于成熟稳重的中大型车形象，似乎从ES300h上看出了一些“俏皮”的元素。其中棱角分明的纺锤形中网，雷厉风行的灯组设计，绝非画蛇添足之笔，意在说明：一台豪华C级车同样可以向运动激进妥协。
当然，豪华车的定位也决定着ES300h不能太过顽皮，于是大量的镀铬装饰重新勾勒出它成熟的一面。总体来说，ES300h成熟略带年轻；稳重兼顾运动。
说起ES300h的内饰风格，与那副“中性”的外观设计就存在天壤之别了。黑色内饰有着很强的年轻运动的气息，配合干净简洁的竹木装饰；竹子材质和真皮的材质运用，凸显质感。
三幅式多功能方向盘也融入了竹木装饰，设计很符合现代审美，方向盘粗细适中，握感十分出色。仪表盘仍然采用白色背景光，水温表和油量表被独立出来放在两边，显示信息简洁清晰。
ES300h混动版搭载了2.5L 4缸自然吸气发动机和电机，配合E-CVT无极变速器使得动力输出十分线性，相比于传统涡轮增压发动机动力平稳有序，丝毫感受不到突兀。
另外，电机的介入也很聪明，怠速、刹车、正常行驶，ES300的混动模块都会有意识地降低油耗，营造出环保节能的氛围。日常驾驶时，ES300h不会惧怕堵车情况的发生，越是堵车约能体现出混合动力的省油优势。从起步用电机作为主要驱动，在中后段急加速时，汽油机的动力也会及时介入，来弥补电动机的后段加速不足。方向盘的助力依旧轻盈适中，转向较为精准，悬挂的调教也是偏重舒适性。
总结：
纵观豪华中大型车市场，BBA垄断的现象严重，如何找到突破口攻下这一关，成了二线豪华品牌的研究重点。目前来看，雷克萨斯在豪华中大型车市场的这一仗打的还算不错，混动技术确实是现在乃至未来的发展趋势。