2019年8月30日，南昌“一环线”的最后一个关键节点——玉屏东立交和昌九快速路二期全线主线开通，这意味着南昌“一环线”终于全线开通了。
南昌人民期待已久的城市3环，终于如愿以偿开通了，但对比南昌周边城市还是有很大差距，武汉目前已经建设到“4环线”，长沙也到了“3环”正在规划“大4环”。相比城市快速路网建设，南昌落后不止一丢丢，那么环线交通对于城市到底有何意义？
城市 先得有环线 才有大发展
环线交通的起因，是社会经济的快速发展，导致城市中心地区交通繁忙。这一点也同样印证了南昌为什么需要环线，但是又介于城市需要快速发展，南昌环线又不得不抓紧建设起来。
在国内，最早有环线的是北京，接下来先后有上海、广州、深圳等。所以环线，就意味着城市领先。
南昌“一环线”开通才仅仅是环线初级阶段的开始，未来一方面，环线辐射重要区域广阔，能够将城市核心区整合成一个闭环；另一方面，环线串联效应强大，通过链接过境路线，可以使各大重要板块两两互通，路线多元化搭配。
环线对于房价的影响
咱们来用上海的环线来打比方，一张2014年-2018年上海5大环的新房成交均价走势图：
其中内环内房价4年涨48752元/平，内中环36631元/平、中外环29044元/平、外郊环19377元/平、郊环外14844元/平，就4年涨幅金额来看，内环获胜。
但是从4年涨幅程度来看，反而郊环外环却拿了第一。内环内4年涨幅17.8%、内中环17.32%、中外环17.7%、外郊环18.4%、郊环外19.6%。
南昌亦会如此吗？
南昌环线的房价分析
说到这里，还是要回过头看清楚，环线对城市的意义，不就是联络较远区域，勾活整个南昌版图，内外多种交通道路选择。
回到南昌，南昌1-3环由中间的赣江依次排开，而南昌现状的房价也亦是如此。一环内基本上逐渐失去了供应新房的能力和空间，未来一环内会变成南昌重中之重的租凭市场。所以房价的上涨空间极小，更多的适合自住和租凭。
二环上涨空间相对一环就大了很多，并能带给西湖区朝阳板块超越红谷滩更强劲的动力！其实朝阳新城与红谷滩新区有一个共同点：拥有江景、湖景自然资源，一江两岸指的就是这样的两岸。但不同的是，朝阳新城是CLD（居住中心），而红谷滩是CBD（商务中心）。那么为何不选择位于二环的朝阳新城板块，既能享受到南昌老城区优质的医疗、教育、商业资源，又能享受比一环更高的涨幅空间。
近几年朝阳新城有了地铁4号线的助力，交通网贯通全区，又毗邻赣江：朝阳大桥链接红谷滩与老城区，象湖隧道和九州高架的通车，也更能凸显朝阳新城的优越性。
当然，房价是否能涨幅，也同样离不开板块中楼盘的品味、定位、产品和服务，这也是影响定价的主要因素。
名城紫金轩位于南昌市西湖区朝阳新城稀缺地段，家门口的昌南大道是南昌二环的重要组成部分。
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