一台两轮电动车几千块钱的确不算贵，不像四轮车一样伤筋动骨，但也不意味着电动车就可以随便买，除了基本配置等方面来讲，最大的问题无非是大品牌还是小品牌好，其实这个我真有话说，当年就是贪小便宜买了小品牌，同样配置价格低了不少，但是只开了四年多就“拉闸”了，后来换了款大品牌新车，也用了一段时间，感觉可还行。所以下面我将从四个方面，来对比一下，究竟是大品牌好还是小品牌好。
第一，产品质量
光看配置的话，无论是大品牌还是小品牌，你都很难看出质量的好坏，同样是1000W电机你怎么分辨？但有一个点可以留意一下，很多小众品牌基本都是采购组装模式，如果想要大品牌的零配件，价格控不住的。
而大品牌很多都自研自产，比如雅迪几乎整车都是自研自产，绿源的液冷电机也是自研自产，有保障；虽说爱玛也有自研部分，但核心电机是采用博世直供的。这就是为什么大品牌售价稍高的原因，自研自产费用还均回产品身上，而小品牌虽然便宜，但只是降低了质量标准的情况下，如果小品牌质量要上去，价格肯定下不来。
第二，售后方面
有留意电动车行业动态的应该知道，这几年除了打价格战，还在打一个服务战，质保升级、救援服务等等层出不穷，而小品牌的质保一般都符合标准即可，有些可能还不符合。另一方面来讲，大品牌线下门店多，售后更方便，小品牌门店少而且还担心他随时关门的风险，如果车子坏了这就比较费心思。
第三，使用寿命
大品牌由于关注度比较高，对于品控方面是有一定要求了，口碑才是最好的销路是大家都懂的道理。大品牌无论是零配件或者是车架等，特别是核心部件都能轻松上个五六年，高配一点的车型甚至更久，而小品牌在这一方面就缺点意思，可能核心部件达到标准就行，车子还能开管你零配件寿命。很直白的，就好比如绿源直接喊话“一部车骑10年”，小品牌就没这个品质自信了。
第四，产品价格
其实大品牌啥都好，这是毋庸置疑的，但相应的羊毛出在羊身上，什么营销成本、自研成本等等都是不少费用，所以也有一定的产品溢价。而小品牌主打的就是低成本低价格，之前简单看了下一些电摩，以千瓦电机72V20Ah以上电池的车型为例，大品牌几乎都上了三千多，也有不少上四五千。小品牌便宜几百一千的比比皆是。
总的来说，小品牌除了价格优势外，其余都是被碾压。其实我的旧电动车质量也不算差，就是电机退磁了，这种情况下只能更换电机，但费用真的不便宜。于是趁着五一推去以旧换新换了辆大品牌的绿源液冷电动车S70，原价3799，置换后3500落地。
最近这款车也是比较火，议论也比较多。而我选他的目的就是售后，第一门店在家附近，开了也很久，售后方便，其次就是他家的液冷电动车核心部件质保期限有10年，而其他零配件也有3-6年。对于车辆的配置和外观方面我没有过多的要求，本人主打就是务实。
但还是给大家简单说一下驾驶感受，动力方面的确够猛，但没什么车噪，车头稳定性也很强。续航方面的话骑了一个星期左右了，还有三格电时就跑去冲了，跑个百八十公里估计不是问题。整体来说是挺不错，就是两个问题，一个是底盘可能稍微有点低，但不影响正常使用，只不过我家出门必经路有一个“人造”大减速带会碰到，正常的减速带和路段都没问题。其次就是后尾架问题，适配需要花点心思。