中车时代电气股份有限公司拥有多个“国字号”技术创新中心，产业涉及高铁、大功率半导体等领域。如何乘着政策的东风，把优势产业做大做强？时代电气依托轨道交通自主动力核心技术和资源优势，发力新能源乘用车电驱动系统产业，一个创新优势强、发展后劲足的新项目在石峰区轨道交通创新创业园应运而生。
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走进轨道交通创新创业园二期，整齐的工业园厂房，散落在大片绿地林木之间。眼前这几栋建筑主体已经竣工，正在进行内部装修。中车时代电气新能源乘用车电驱动系统产业化项目即将在这里生根发芽。
新能源汽车产业快速发展，占整车成本20%的电机驱动系统产业具有巨大的发展前景。早在2010年，时代电气就快人一步，进军乘用车电机驱动系统产品开发领域。目前，已成为国内主流车企的核心供应商。订单源源不断，但生产能力却束缚了发展。几经考量，时代电气决定布局一个新基地。
新项目落子何处？去年初，包括石峰区在内，浙江金华、长沙甚至北京等多个地区频繁与时代电气接洽，有意引进产业。在株洲本土孕育的新产业、新项目，无论是产业发展还是企业管理，就近落地是最佳选择。但竞争者虎视眈眈，如何留住产业的“根”？
经过多方接触，石峰区了解到，谋划抢先布局市场的时代电气，急需快速落地项目，但就集团内部的审批程序而言，这一进程很难“加速”。在与中国中车高层多次洽谈后，石峰区给出了大胆的方案：由园区代建厂房，同时代投1.4亿元，用于代购生产线及实验室设备，以及厂房、办公室装修支出。
株洲轨道交通产业发展股份有限公司招商管理部副部长 上官一奇：“这几年是新能源乘用车爆发式增长的时间 ，由我们来代建的话，可以减少这个项目的建设周期，让企业能够提早投产，抢占先机。第二，可以让企业前期投入成本减少。”
对区财政来说，上亿元的投入并非小事，但石峰区考虑的是更长远的发展。清水塘老工业区搬迁改造后，区域内急需补充新的产业支撑，新能源乘用车电驱动系统产业，既与现有产业有“血缘”关系，又是新兴产业，极有可能成为下一个经济增长点。双方的需求一拍即合。去年5月，项目正式落地轨道交通创新创业园。
项目落地后，摆在眼前的难题是建设时间紧、建设标准高。按照规划，园区的变压器安装在离厂房300多米外的一座写字楼下。由于线路损耗，从既有变压器铺设线缆到达厂房，不但会增加用电成本，而且在生产高峰期负荷无法满足需求。几经考虑，园区调整了轨道交通创新创业园二期的所有配电方案，调出一组变压器，安装在项目实验室厂房里。
株洲轨道交通产业发展股份有限公司副总经理 邓煜华：“园区供电的线路方案，全部重新进行了规划调整，造成了一定成本的增加，最主要的就是供电安装到位的时间，因此受到了一定的影响，延后了大概两个月的时间。”
项目主体完工后，新问题又来了：实验室要进驻大型设备，企业打算在地面挖个坑，打上混凝土基础后，直接装入设备，因此希望园区暂缓厂房地面硬化。顶着成本增加、厂房竣工验收期延长的层层压力，园区再次调整了施工计划。
株洲轨道交通产业发展股份有限公司副总经理 邓煜华：“保证厂房地面施工的质量而且减少投资成本，但是这个对我们公司来说，装修和土建是不同的施工单位，就造成了整个土建工程周期的延长，另外一方面，对整个园区的综合验收，产生了一定的延迟。”
项目建设过程中，企业有诉求，园区及时回应，各个击破：已主体竣工的厂房，楼面承载力达不到企业需求，按新标准加固改造。企业需要建物流中转站，就近装卸产品，园区把规划建篮球场的用地让出来。未来，员工住宿、吃饭、停车等问题，都将一一解决。
