2023年3月，一场降价潮搅得大家心神不宁。消费者持币待购，想看看这场价格战还能不能带来更多的实惠。厂家咬牙坚持，不跟进显得没诚意，跟进口袋又没钱。本以为降价能带来销量，结果2023年3月狭义乘用车销量1590757辆，同比增长仅0.5%，显然降价并没有带来销量的提升。其实这个3月，还有更多值得关注的变化正在发生，快来看看这些变化，符合你的印象吗？
1.日系遇冷，销量下滑30%
过去一段时间，每次我们介绍日系车型，都有读者朋友们来表示产品力对比国产被“吊打”。虽然这样的看法不是绝对正确，但一定程度上也反应了大家观念的变化， 很多消费者已经不再把日系作为首选了。甚至一批日系以往的标杆车型如今也已风光不再。
从乘联会提供的销量数据也能看出日系销量的下滑，2023年3月日系销量255722辆，同比下滑20.9%， 1-3月日系销量717702辆，同比下滑29.4%。具体到细分车型类别，2023年1-3月，日系轿车销量同比下滑31.1%，日系SUV下滑31.9%。
2.国产车已占半壁江山
对比日系的销量遇冷，国产则是势头正猛，时间进入到2023年，自主品牌销量已基本站稳半壁江山，其中 2023年1-3月自主品牌销售新车2118152辆，占到市场份额的49.7%，尤其是2023年2月，自主品牌份额更是超过了51%，相当于目前每卖2辆新车，就有1辆是国产自主品牌，怎么样，你的爱车是国产还是合资呢？
3.最热销车型中，一大半已触电
具体到轿车、SUV、MPV三大细分市场，各自最热销的新车前5名，也都已经有至少3款，也就是超过一大半实现了电动化或者混动化。其中 3月轿车销量前5名的是比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安Aion S、上汽大众新朗逸、东风日产轩逸，目前仅有第四名的朗逸没有提供纯电或混动车型，第五名的轩逸提供增程式电动的e-POWER车型，但是因不提供外接充电接口，只能上蓝牌，实际市场销量也几乎可以忽略不计，目前最热销的3款轿车全部是国产新能源车。
说到3月的SUV市场依旧是神仙打架， 特斯拉Model Y销量54937辆夺冠，紧随其后的是比亚迪宋家族和比亚迪元PLUS，第四第五则是国产SUV的常青树，长安CS75家族以及哈弗H6，其中CS75PLUS iDD目前已经发布，哈弗H6的油电混动、插电式混动车型也都已经上市，相当于目前销量前5的SUV都能提供新能源产品。
最后说3月MPV市场，燃油车终于扳回一城， 销冠被别克GL8牢牢占据，第二名是国产神车五菱宏光，紧随其后的则是三款触电MPV，即腾势D9、广汽传祺M8和广汽丰田赛那，尤其是腾势D9距离GL8只有1600辆不到的差距，随时有可能问鼎新王宝座。
4.最热销新车，大部分是国产
都说国产汽车借新能源弯道超车，那么这次超车成功了吗，不知道看完第3部分您发现没有， 各个细分市场的前5名，大部分都是国产，轿车前5名国产占据3款，SUV中前5名国产占据4款、MPV前5名国产占据3款。
这些最热销的国产车， 既有新能源时代的新产品，也有耕耘十年以上的国产老将，所以新能源时代确实给了中国汽车弯道超车的机会，但机会不是天上掉下来的，中国车企、中国汽车的努力至少在十几年前就已经开始了，哪怕新能源时代不到来，今天的国产燃油车，也绝对不差。
5.MPV成市场大热门
前面说到，这个3月，低价并没有带来销量，大家的日子都不好过，那有没有例外呢？还真有，MPV的日子就过得不错，是目前增长最快的细分市场。
以2023年3月的数据为例，在整个狭义乘用车市场销量同比仅上涨0.5%的背景下， MPV车型销量则上涨39%，其中主流合资MPV销量上涨44.4%，自主品牌MPV销量上涨38.1%，表现都要远优于行业平均水平。
如果把时间放大到2023年1-3月，MPV的表现更是一枝独秀， 1-3月狭义乘用车销量同比下滑13.4%，市场大环境确实表现不佳，MPV成了逆境下唯一保持增长的细分市场，增幅为1.3%。
不过，面对MPV的火热，消费者也需要明白， 如今的MPV依然是小众产品，市场份额仅占6%左右，MPV依然有着明确的工具车属性，需要才去购买，不要盲目跟风，对于非7座或6座刚需人群。或许SUV目前依然是更实用，更理性的选择。
好啦，这一期2023年3月的销量盘点就为大家分析到这里，这个3月，除了轰轰烈烈的降价潮，国产自主品牌占据半壁江山，国产新能源更是几乎实现销量榜前几名的霸榜，日系销量倒是正在“退烧”，光环逐渐散去。那么，如果让你选择，你会选择国产还是合资？燃油还是新能源呢？欢迎在评论区留下你的看法。（以上内容数据来源为乘联会。）