飞凡汽车是上汽集团旗下的新能源汽车品牌，飞凡R7是该品牌旗下目前的旗舰级车型，定位为中大型SUV。此前，这款车的发布、车展、上市我们都做了相关的跟进报道，不过还没能给大家进行详细的试驾介绍，今天刚好迎来了这款车的试驾，那就给大家好好介绍一下飞凡R7各方面的表现！
外观：凌厉且具有科技感
外观方面，飞凡R7采用的是轿跑式SUV的设计，由于是一台新能源纯电车型，所以前脸也采用了封闭式格栅设计。当然，独特的地方在于飞凡R7的整个前脸非常锐利、动感，上方贯穿式LED日间行车灯组造型细长，下方还配备了7颗激光灯源的“七星激光大灯”组，更值得一提的是，飞凡R7的“R”标LOGO会发光，让整个前脸的科技感更上一层楼。
来到侧面，轿跑式SUV的设计十分动感，而且车身上的设计细节亮点也不少，包括隐藏式门把手、修长而简洁的车身比例，同时车上还配备了不少摄像头传感器，为其自动辅助驾驶加持，看起来也颇具高级感。不过，我们此次试驾的版本没有配备激光雷达，期待下次再试一下。
值得一提的是，飞凡R7四个车门都采用了电吸无框式车门，并且四个车窗都采用了双层夹胶隔音玻璃，高级感呈现十分不错。
尺寸方面，飞凡R7长宽高分别为4900×1925×1655mm，轴距达到2950mm，整台车体量感并不小，但由于设计造型比较动感，因此也没有显得臃肿。车尾部分的设计也十分动感，贯穿式尾灯立体感非常强，并且同样采用了发光尾标，但颜色改为了红色。下方保险杠造型设计也相当动感，两侧还有大面积亮黑色饰板装饰，精致感表现也不错。
内饰：屏幕一以概之
飞凡R7的内饰设计十分简洁，整个仪表台归纳起来就是一块相加达到43英寸的贯穿式三联屏，中控屏幕达到15.05英寸、液晶仪表尺寸达到10.25英寸、副驾屏幕达到12.3英寸，其中前者采用AMO LED超清屏，分辨率达到2.5K，而后两者则均采用了Mini LED背光技术，分辨率也达到了2K，显示效果十分清晰细腻。
同时，飞凡R7还搭载了飞凡RISING OS智舱交互系统，内置了高通骁龙8155芯片，算力达到8 TOPS，可以实现包括AR-HUD的四屏联动。
除此之外，飞凡R7的车厢用料也不错，全车能看到的位置基本都采用了皮革面料覆盖，而且也都采用了缝线工艺，触感上的高级感表现不错。不过，我们所试驾的车型采用的是全黑内饰，如果选择棕色、白色等内饰配色会更显高级。
空间：不大但足够用
其实飞凡R7的整体尺寸并不小，轴距表现也出色，因此空间表现也确实能维持一个不错的水平。前排按照我175cm身高调整好座椅之后，横向空间宽敞，头部空间也有富余。坐进后排，腿部空间大概还有3拳不到的余量，头部空间也比较宽敞。唯一不足的是座椅的靠背相对调得比较直，比较适合喜欢正襟危坐的乘客，如果喜欢摊着坐，可能姿势会有点不自然。
但总的来说，飞凡R7的乘坐空间和乘坐舒适性表现都不错，座椅的填充物柔软度也适中，座椅的包裹度也合适，长时间乘坐也不会有太多的不适。
尾厢空间方面，由于飞凡R7采用大的是轿跑SUV溜背造型，因此也配备了掀背式尾门，尾厢开口非常大，内部空间布局也十分规整，容积表现还算不错，而且后排座椅也支持四六比例放倒，空间的拓展性也不错。虽然这台车采用了较为动感的造型，但实用性表现依然不弱。
动力：3.8秒加速真强悍
飞凡R7有单电机和双电机两个版本，其中单电机版本最大功率340马力，总扭矩450牛米，官方零百加速5.8秒。而我们此次试驾的是双电机四驱版，总功率544马力，总扭矩700牛米，官方零百加速3.8秒。
续航表现方面，飞凡R7有CLTC工况下551km、642km和606km三种续航，分别对应77kWh和90kWh以及两驱、四驱的不同版本。动力电池材质为三元锂，来自上汽时代，整体续航表现也是目前主流的水平。
实际体验来看，飞凡R7确实有着非常不错的动力表现，而且日常驾驶状态下电门的响应会比较柔和，但一旦深踩油门，车子就会变换输出逻辑，实现一个非常强劲的动力输出模式，所以日常开着十分轻松，想要快速超车、激烈驾驶也能有相对应的优化。
底盘方面的表现也比较扎实，属于偏运动的悬挂调校。日常用较低速度通过一些铺装不太好的路面时，会觉得底盘的动作有有点多，路感传递比较直接，细碎的小振动也都比较明显。而当速度起来之后，滤振的动作就会变得干净利落，在高速时经过一些大地起伏、坑洼的时候，也能明显感觉到底盘有非常不错的支撑性。
智能辅助驾驶部分，虽然我们这台车并没有搭载激光雷达，经过OTA后飞凡R7的智能辅助驾驶也有了更进一步的提升。可以在部分路段实现自动变道、自动进出匝道等智能驾驶动作，我们试驾的过程路段并不长，在道路表现清晰而且社会车辆不多的情况下，成功率还算比较高。
如果遇到车流量较大的情况，车辆会提示退出并要求驾驶员接管，整个提示也都毕竟鲜明。当然，我们此前体验过更高阶的智能辅助驾驶，目前飞凡R7所达到的水平不算惊艳，但也算是一个可以使用的水平。而且，后期继续OTA后，飞凡R7的智能辅助驾驶水平也会继续提升，届时我们再期待一下它的具体表现。
写在最后
飞凡R7的定位并不低，官方指导价区间为27.99-38.99万，价格其实不算低。当然，车本身的表现不错，体型够大，空间表现不错，用料扎实、配置丰富，动力表现以及整体的动态驾驶感受也都不错。不知道大家觉得这个价位会不会选择飞凡R7呢？