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2021年是“十四五”的开局之年，唐山迎来了其城市发展的高光时刻，打造沿海强市、一港双城、对接京津，建设京津冀世界城市群重要一极，迎接城际高铁时代，形成西翼战略引领城市格局，唐山正以澎湃的内生动力，推动着城市快速、高质量发展。
从今天开始，燕赵都市报推出《对话·城市》系列专题报道，通过对话城市各界专家、回顾历史，以广泛的视角一起解读唐山所处的澎湃新时刻。
静宏伟：“十四五”规划已经绘就，唐山将迎来一个新的发展时期，特别是唐山将迎来城际高铁新时代，以唐山西部为引领的战略发展即将实施。
我们今天非常荣幸地请到了开滦博物馆特聘研究员、唐山历史学会顾问杨磊老师，和我们一起分享整个唐山城市发展的演变过程。
01
开埠
杨磊： 开滦是中国第一佳矿，那时候引领中国近代工业的发展，成为中国路矿之源，很了不起。它在引领中国近代工业发展的过程当中，也使工业来促进这座城市逐步的发展。
由一个18户的小村庄发展到唐山镇，然后到唐山市，一直到现在咱们城市的规模。
02
人才汇聚、产业聚集
静宏伟：当时唐山集中了中国或者说是世界最好的技术，最佳的人才，有很多国外工程技术人员到这里来工作，还有大量的留美幼童后来选择了唐山，这个您给我们讲一讲。
杨磊： 唐廷枢率领着他的创业团队，在开平挂牌立局的时候，他就招聘了一批世界上在近代工业方面比较有影响的、有真才实学的工程技术人员。比如说首任开平煤矿总工程师白内特。
资料图
中国第一佳矿，这是对唐山矿一个最好的评价，为什么它能够建成第一佳矿呢？首先唐廷枢这个人很厉害，他在经营方面很有一套，他那时候订立的各种企业规章制度，现在来看一点都不落后，非常的细致，非常的科学。然后他又聘请了国外的一批有真才实学的工程技术人员，除了刚才说的白内特，还有莫尔斯卫，最有名的就是金达了，金达当时才是22岁的一个青年小伙，当时聘任他为铁路工程师，为什么要聘任他？因为唐廷枢在开矿的计划里已经有了修铁路的规划，必须要聘任一位铁路方面的专家。
中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路建成通车情景 资料图
金达直接给唐廷枢建议，如果修铁路资金不够，可以用轻轨，但轨距应该用1.435米的国际标准轨，唐廷枢当时就采纳了金达的建议，在修唐胥铁路的时候，一起步就是1.435米的标准轨。一直到现在，咱们的高铁、国铁各种铁路线上仍然在沿用着1.435米的国际标准轨。应该说金达是中国铁路发展史上的贵人，它不仅是给确定了1.435米的标准规矩，同时金达还设计了一台蒸汽机车，后来中国的工匠在机车两侧镶上龙标，就称呼它为龙号机车。龙号机车的制造，金达主要是设计，真正的大国工匠还得是中国工人，当时造就了很多大国工匠，为唐山的经济发展奠定了基础。
03
中国第一条标准轨距铁路
杨磊： 开滦是唐山城市发展的源头，特别是这个地方就是中国第一条标准轨距铁路的起点，明年6月份，京唐城际铁路又将开通，我觉得用一条最早的标准轨距铁路来契合即将开通的京唐城际铁路，这两件事串联到一起非常有意义。
1901年的唐山火车站 图片由信宝忠提供
1881年是唐胥铁路首次开通，1882年是正式开通，1881年它只开到南湖的王家河，1882年的2月开通到胥各庄。明年是2022年，整140年。我们有第一条标准轨距铁路，第一台龙号机车，发展到现在京唐城际铁路即将开通，从首都北京到唐山只有半个多小时，应该看到这140年我们国家的发展，我们唐山这座城市的发展。
煤矿它是作为能源，铁路作为交通。这是工业发展非常重要的两翼，没有能源没有交通怎么发展？所以说唐山城市由开平煤矿到后来的开滦煤矿，它不断的发展，然后唐山这座城市也不断的发展，由一个18户人家的小村庄，发展到主城区140万人口，全市将近800万人口的城市。
04
新火车站的建设
静宏伟：随着城市发展规模的逐渐扩大，城市继续向西推进，后来有了我们现在的唐山站。
杨磊： 唐山新火车站的建设是城市发展的需要，是咱们国家发展的需要。
1994年，建唐山站的时候，投资才是几千万，建筑面积是1万平方米，后来很快它就不适应了，2011年开始逐渐的扩建、扩大，现在是5万平方米。
1994年的唐山站 图片由信宝忠提供
高铁、动车、普客都在站里头，站外面公共交通特别发达，而且现在也是市中心区的一个组成部分。
然后，随着站西区片的不断开发发展、城市往西推进，将来火车站很可能成为唐山市中心区的另一个点。
05
京唐城际铁路的开通
静宏伟：随着京唐城际铁路的即将开通，唐山处于一个新的发展时期，您能不能跟我们分享一下现在唐山所处的时代？
杨磊： 东部是唐山这座城市发展起飞的地方，是唐山市工业城市腾飞的吉祥地，是起点。
资料图
铁路很关键，首先是唐山的铁路促进了这座城市的发展，同时它连通了世界，连通了全国，它促进了城市更加开放、引进、发展，所以说铁路开通之后，唐山的城市规模逐渐扩大，形成了一次比较大的产业聚集，包括现在的唐山的制造业、机器人产业也是全国领先，都是当时的一个延续。
静宏伟：唐山的发展应该说您是亲历者，作为一个老唐山人，您见证了唐山这几十年的快速发展。那么对未来整个唐山，特别是站西片区，您有什么样的期待？
杨磊： 对于站西片区，几乎每周我都要去考察几次。我觉得唐山西部、站西片区它发展空间非常大。
我记得“一港双城”建设规划里曾经提出，要大力发展文旅融合的文化产业。唐山现在经过这些年的建设，已经具备了一些让外地人可以看、能够吸引他们来的景区和景点。南有世界园艺博览会的南湖，6月份马上要开始在东部花海举办的省园艺博览会。
站西片区将来会是一个三足鼎立大的花园景区，但只有花园景区是不够的，城市转型发展，还要发展文化产业，文要强旅要壮，我觉得西部区域将来是不是可以考虑引进一批有规模的文化产业机构，比如说影视制作机构。
我期待着将来唐山的站西片区，很快就成为唐山市核心区的一个延长线，成为核心区的另一个点。
明年6月份北京至唐山的城际铁路开通之后，半个多小时，北京人就可以过来，当然不仅是单纯的北京人，全国各地都可以通过北京交通枢纽，通过海陆空过来，到唐山来发展。
唐山有很好的资源，工业资源、文化资源、历史资源、人力资源都非常发达。另外，京唐城际铁路将为唐山站西片区的发展带来非常大的一个机遇，对于拉动唐山经济的发展，促进唐山文化产业的发展以及唐山进一步的改革开放和世界接轨，都是一个非常好的机遇。
北京是中国的文化中心，到时候借助京唐城际铁路的开通，对文化也是一种输入，对唐山站西片区的影响，应该起到一个很大的促进作用，是唐山发展的一个机遇。
静宏伟：刚才我们和杨老师共同回顾了唐山整个城市的发展历程，今年是“十四五”的开局之年，明年京唐城际铁路将要开通。唐山将迎来城市发展的高光时刻。
随着城市发展的向西推进，将形成西翼对整个城市格局的引领，我们期待着唐山有一个更好的未来和发展。
燕都融媒体记者靳庆军 刘丁