汽车不仅是人类代步的工具，在很多比较发达的国家，他们工业起步较早，所以汽车俨然也成为了一种文化，就以美国为例，可能即便是小学生的年龄他们也会喜欢GTR，而年龄稍大的六七十岁老人，依旧会开着一款年龄不比自己儿子小的经典老车在路上行驶。那么玩车的方式很多种，有人喜欢加速的推背感，有人喜欢弯道的操控激情，也有人喜欢越野征服，更甚至有人只收藏。那么每个人喜好不一样，在国内无非两种，加速与越野，毕竟容易实现，真要弯道操控还得下赛道，场地很多大城市才具备。而今天我们就以越野为主，大家觉得如果你要实现越野梦，哪款车型符合你最基本的要求？
或许很多人毫不犹豫的喊出了奔驰G级这个名字，但它的价格还是否太高昂？即便是买到手拿出去越野的人也不会太多，尤其是比较极限的越野环境，对车辆的安全无法保证。所以玩车没点实力真不行，这个时候Jeep牧马人或许是比较亲民的选择，它的价格不过G级零头。但有人觉得牧马人也有些略贵，或许只能考虑哈弗H9了吧？当然，我们也可以推荐一款尺寸不大但越野能力出色的SUV，它叫做铃木吉姆尼，相信越野爱好者不会陌生，而如今这款车才刚发展到*四代第**。
虽然*四代第**，但这一代车型的更新可是足足等了二十年，从上个世纪九十年代就开始出售，直到今年才终于换代，那么换代后它带给大家什么新玩法呢？这款SUV其实很小众，但并不妨碍它名气大，目前该车没有引入大陆市场，但是在香港是可以购买到。如果说此次换代变化最大的地方，我倒是觉得设计很显现，老款车型还是有些过于单薄秀气，毕竟这是一台小型SUV，和G级相比完全是两个概念。而此次换代让它方盒子的造型更显完善，硬朗的风格很显越野范，当然这也是致敬经典的复古做法。
其实越野SUV都是这个样子，大家不要过多的在意它的精致感，比如你从这款*四代第**吉姆尼上看到了什么惊艳配置？圆形大灯组你觉得很高端时尚吗？前包围的粗犷硬朗配合大尺寸前防刮板足以表明它主打越野的定位，而刚刚提到的大灯组也是经典设计之一。
刚刚提到这款车的尺寸很小，那么到底有多小？说它是目前市场能买到最小型的SUV不夸张。按照实车测量的数据来看，长宽高分别为3395*1475*1725mm，轴距为2250mm，比起上一代车型还要减少不少。而它也采用了短前悬和短后悬的设计，所以车辆离去角和接近角都会更大，带来更出色的越野通过性，比起老款算是大大提升。而从侧面也能看出，该车采用双门设计，轮圈样式简约但不缺乏越野感。
尾部，依旧是平直方正的设计风格，大家都说这一代吉姆尼活脱脱一款平民版G级，而它们之间的设计也确实让人无法反驳。其实咱们不能只说它参考奔驰G级，路虎卫士也不是这个风格吗？直角造型容易带来更硬朗的氛围，别看尺寸小但霸气感可不差。再配合尾部的外挂式备胎，全尺寸规格也算厚道，但这么普通的轮胎符合越野需求？用户后期肯定要自己加装AT胎，不然买它意义何在？
咱们再来瞧瞧它的内饰，只能说是非常简单实用，布局上有一定变化，而且采用全新样式的仪表盘，但整体风格还是陈旧老气，没有新意。而内饰也多为硬质塑料，整体感觉是与上一代车型没区别，但对它而言这就够了，越野SUV何必花里胡哨？如果说咱们用城市SUV来评判它，十年前的产品怕是都比它精致豪华。而值得好评的就是，新一代车型带有ESC和陡坡缓降功能，而且碰撞预警、刹车辅助与车道偏离预警都有加入，一键启动也有加入，最恐怖的还有座椅加热，看来吉姆尼这一代是想提升销量？
还是说说它的越野能力，先来动力，日本本土是0.6T和1.5L发动机，那么针对香港提供的车型我们看到的是1.5L版，匹配4AT变速箱，数据比起老款提升一些，纵置发动机布局也不同于一般SUV。而分时四驱系统依旧是手动机械切换，分为三种模式，配合非承载式车身让它硬核实力并没有下降，翻山越岭不再话下。至于前后悬架还是与老款车型相同，也是硬派越野车的标准设计，遗憾的是目前无法体验它的越野性能，但动力比老款出色难道会差吗？
目前老款车型是以进口形式销往国内，售价在15万左右，可以选择很多不错的主流紧凑型SUV，但它对于越野爱好者而言不仅是情怀也是不二之选，但可惜真正的越野爱好者有多少呢？