在国内，摩托车到底能不能上高速？

这是一个一直有争议的话题。

赞同的人说：

交通工具没有对错, 摩托车到底多危险，多让人不放心，都是是人的问题, 应该要开放。

摩托车跟汽车一样, 都是交通工具, 不应该被妖魔化。

反对的人说:

高速公路车速快, 万一摔倒的话死伤会更惨重。

摩托车钻来钻去容易出事, 会伤到开汽车的人。

在马来西亚，这里情况会不太一样。无论是高速路上，还是城市主干道上，你都可以看到戴着头盔，跑得比汽车还快的摩托车，在这里，摩托车已成为最普遍的代步工具。

高速路上的摩托车

到马来西亚旅游的朋友们都知道，当你从机场上吉隆坡的高速后，你就会发现公路上有很多穿行的摩托车，有时候轰隆一声一下就超越了汽车。到了市区之后，你就会看到摩托车越来越多。

2016年我第一次去吉隆坡的时候，我发现这里大多数摩托车跑得比汽车还快。今年7月，我第二次去吉隆坡，对这里的摩托车以及骑行文化有了进一步的了解。

马来西亚地图

首先，简单介绍一下马来西亚，一个东南亚的新兴工业化国家，面积33万平方公里，还没有云南省大。马来西亚被中国南海分为两大部分：一个是西马，位于马来半岛南部，北接泰国，南部隔着柔佛海峡，以新柔长堤和第二通道新加坡接壤。另外一个是东马，位于婆罗州岛上的北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。

马来西亚总人口为3162万人，2018年全年GDP约为2.33万亿人民币，快接近于深圳的GDP（2018年数据对比），全国人口相当于深圳人口数的2倍。首都吉隆坡，是马来西亚的政治、经济、文化中心，与芝加哥、洛杉矶等同属于国际一线城市。

吉隆坡城市地标：吉隆坡石油双塔

01摩托车，马来西亚最主要的代步工具之一

在整个东南亚，摩托车成为最主要的代步工具，如印尼每5人就有一辆，泰国每4人就有一辆，而马来西亚则每3人就有1辆。

世界摩托车普及图（2008-2009统计）

为什么会有这么多摩托车呢，一方面因为经济不发达，工业化发展起步晚，城市的基建水平低，摩托车成为一种能优先解决出行需求的代步工具，另一方面，由于国内汽车品牌少，大部分汽车都靠进口如丰田汽车，不像中国，不仅有*口车进**，还有合资车，进口汽车价格贵，大多数人买不起。而一辆摩托车的价格从几千到上万不等，大部分人是可以买得起，尤其是在马来西亚，90%的人会去*款贷**买车，这里的摩托车以大轮子踏板、弯梁车居多。

在马来西亚，摩托车消费者有大部分为城市打工一族和农民，少部分为企业、外国人士，以及大型机车爱好者和改装赛车。马来是一个多种族的组成的国家，55%的人口为马来人，华人占24%，印度人占7.3%。在大街上，你看到的大多数骑机车通勤的人口以马来人居多。

吉隆坡主干道上正在通勤路上的摩托车

这里的摩托车品牌甚多，从哈雷到雅马哈、本田、川崎，还有中国产的贝纳利等等。对比国内，无论是款式还是排量，马来西亚的整体摩托车水平都比较高。

雅马哈定位速度和快感，深受大多数年轻人的喜欢，在马来西亚自动挡摩托占到了20%，并且这20%的占有率全部都是雅马哈。相比雅马哈，本田则经济实惠，大多数用来通勤上班，价格上比马来西亚国产摩托车和中国摩托车贵一些。而川崎和哈雷，则是很多摩托车玩家的必备品。

高速路上的重型摩托

02摩托车或将成为网约车

在吉隆坡，遇到上下班高峰期时，你能看到摩托车穿梭在汽车之间的空隙中，有一种见缝插针过的感觉。对此，我朋友曾对我说：你看摩托车在小汽车拥塞的时候能穿梭自如，跑得这么快，如果摩托车能提供载客服务，出行岂不是更方便。不过据了解，之前大马人民也提出过提供基于摩托车的电子打车服务。对于此项服务，马来西亚国家道路安全当局表示：此项服务可提供就业机会，但必须考虑电子约车的安全性。

等待绿灯的摩托车

据马来西亚道路安全事务委员会2018年的统计数字显示，在6742宗交通意外个案中，摩托车及其后座的事故占60%，摩托车变成一种载客的公共工具具有更多安全性问题。

据相关报道称：马来西亚将于2020年1月起在马来西亚最繁华地区试运营网约摩托车，试运营时间超过 6 个月。官方届时将收集数据、评估需求，以便就管理网约摩托车立法。

下班高峰期的吉隆坡城市主干道

03独有的骑士关怀和骑行活动

在吉隆坡市中心摩托车不限行，这里所有的摩托车驾驶者都必须戴头盔行驶。有些摩托车是骑在路肩上的，根据当地人的说法, 因为有些骑士的速度较慢，所以路肩是开放给想骑慢的骑士专用，也避免速度慢造成摩托车与汽车之间的危险。

行驶在高速路最左侧的骑士

有人会问，要是高速路上遇到下雨怎么办，尤其是马来西亚这种热带雨林气候地区，基本每天都会下一场雨。在这里，高速路设有骑士专用的”穿雨衣专区“，通常是在桥下，这些专区都会引导骑士在道路外停放摩托车，以减少高速路上停车的危险。

高速路上躲雨区指示牌

如果没有桥墩，每隔一段距离也设置有棚子区，以方便骑士们穿雨衣，如果空间不够，则会引导到交通道出口处进行雨衣的穿脱。到了高速公路收费站，所有摩托车骑士都会往路边靠，通过专用通道的通行，摩托车骑士不用缴纳高速路通行费。

摩托车过收费站通道指示牌

除了用来上班通勤，在节假日，你会看到整队的大排量车整齐的出现在高速路上，这是车友们一起出游的时刻。重型摩托车爱好者们也会自发组织摩托车巡游活动，如行程超过1800公里的环马来半岛骑行。除此之外，如果能赶上当地的一些自行车赛，你还会看到摩托车特技团队带来的炫酷特技表演。

吉隆坡摩托车特技表演

对于摩托车爱好者来讲，马来西亚可谓实现了大家梦寐以求的机车梦，不仅在马来西亚，在日本等国家，都可以随处见到摩托车，不仅因为日本是制造摩托车的大国，而且这里对于摩托车的管理十分严格，考一个摩托车驾驶证，和在国内考驾照一样有难度。

摩托车正穿过车辆空隙通行

对比国内，我们不得不承认国外的月亮比中国的圆，在中国，相比汽车而言，大部分摩托车骑士的交通安全意识不是很高，监管方面也不是很严格。说到底，开车人的自身素养和交通意识问题导致了大部分地方限摩或禁摩的结果。

如今，摩托车不仅仅是一种交通工具，它更是很多人对于追求自由，洒脱生活的一部分。我们期待摩托车骑行大环境能改善的同时，在安全驾驶的前提下，机车爱好者们能尽情骑车，实现自己的机车梦。