“加价提车”，这是在国内汽车圈存在的一种非常畸形的现象，日系车是加价提车的“重灾区”，本田思域、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、雷克萨斯ES，曾经都需要加价才能提到车，甚至如今都2022年了，很多日系MPV仍然需要加价，例如丰田赛那、丰田埃尔法、雷克萨斯LM，这几款车里面，埃尔法几乎常年需要加价20w，而雷克萨斯LM 300h更离谱，最高的时候甚至一度加价80w才能提到车。甚至更离谱的是，指导价只有116.6万的2020款7座版雷克萨斯LM，如今在二手车市场上，两年车龄，跑了7万多公里的二手车，报价竟然达到了141万，比新车的指导价都要高！
有人说：雷克萨斯LM、丰田埃尔法，这种车面向的是企业用户或者高端消费者，这部分人要的是面子，加价提车恰好能够符合他们“爱面子”的特殊心理，毕竟，“高端玩家玩的不就是个稀缺性嘛”。但是我无法理解的是，像丰田赛那这种家用MPV为何仍然需要加价呢？指导价只有30.98w的2021款2.5L混动舒适版，没上牌的新车，在二手车商的报价，竟然去到了41w左右，好家伙，直接比新车贵了10w。
当然了，加价提车这事儿，个人认为，属于“周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨”，其背后的推手，还是我们消费者自己，如果需要加价的车，我们都不买，车商卖不掉，那又谈何加价呢？而车商只不过是利用了消费者这种“买涨不买跌”的心理，在其中推波助澜。个人认为，现如今都2022年了，物美价廉的车多得是，没有必要非得加价去买日系车，赛那需要加价，你可以看看别克GL8，可以看看起亚嘉华。而且随着国产车的发展，像传祺M8、传祺M6这些国产MPV也都不错，还有一款前两天刚推出的——风行游艇。
风行游艇第一眼看上去还是挺让人感到惊艳的，它的定位是中型MPV，从尺寸上来看，它的轴距达到了2900mm，跟本田奥德赛一模一样，比同价位的吉利嘉际、传祺M6都要“大一号”。整体的外观设计也一改东风风行之前惯用的“方盒子”造型，前格栅酷似“张开翅膀的蝴蝶”，看上去挺优雅的，银色镀铬描边从前格栅一直延伸至D柱，让车身线条显得很流畅，尾灯为贯穿式造型，是时下流行的设计手法。就颜值而言，风行游艇的设计挺耐看的，让人过目难忘。
风行游艇的内饰很有意思，它的前排采用环抱式设计，搭配木纹饰板、浅色配色，还真的给你营造出了一种“游艇的感觉”，挺居家温馨的，中控台、门板等经常能够触碰到的地方也都是使用软性材质包裹。在座椅布局上，风行游艇采用的是2-2-3的7座椅，第二排为独立座椅，并且前后排都配备了座椅加热、座椅通风，高配版本主驾驶位还配备了座椅按摩。
作为一款MPV，空间实用性当然是重中之重，风行游艇的后排自带两个可折叠的小桌板，既放得了奶瓶，也摆得下电脑；第二排座椅不仅支持前后移动，还支持左右横移，第三排座椅放倒后，能够形成一个纯平的后备厢空间。
动力方面，风行游艇全系均搭载1.5T四缸发动机，参数达到了197马力、285牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，喝92号汽油。总体而言，作为一款起售价只有12w，顶配15w出头儿的国产MPV，风行游艇的综合产品力是值得认可的，毕竟，它的价格，只有日系MPV加价的钱，你说呢？