雷克萨斯的设计在豪华品牌中绝对是属于珠泪拔萃的那类，每当在推出新车型的时候，都可以奉献上让我们定睛瞩目好久的作品，慢慢的人们也都习惯了把雷克萨斯的车型称之为“艺术品”。全新一代ES于今年7月份正式上市，虽然跟上代相比在动力基调上仍保持了一致，但是“艺术品”般的外形设计，一经推出大众就被它那惊艳的外观再次折服。外加丰富到极致的配置，成熟的混动系统也是它的亮点所在，开上雷克萨斯的车，就有一种让你异常放松淡然的魔力，导致你就不想把车开快了，只想专心的享受这一份“静”所带给你的驾乘乐趣。
逆天颜值
新一代雷克萨斯ES 300h基于丰田的Global Architecture-K平台。它现在比以前的型号大得多，加长60毫米，增宽45毫米。轴距也增长了50毫米。 丰田的新GA-K平台重量虽然减轻了62公斤，但ES300h的整备质量现在为1,740千克（增加了35千克）。新平台在多个区域使用高强度钢，进一步为汽车提供了额外的刚性。
全新一代ES的外观更加贴近LS和LC的风格，总设计师须厚贺一曾说过他的灵感完全来自于大自然，包括风、溪流以及生物，这些都是雷克萨斯全新设计语言的灵感源泉。所以我们看到，虽然全新一代ES也是采用了面积硕大的纺锤型中网格栅，但是它则是采用了与LS所不同的纵向辐条设计，内聚、下垂的轻柔线条诠意出了一种“静中带动”的视觉感。
移动到侧面轮廓，ES 300h获得了倾斜的车顶线条，提供了类似快背的轮廓。侧面的特征主要在于皮带线正下方的尖锐折痕和沿着门底部的微妙结构。大型18英寸多辐合金轮毂看起来非常好，并且雷克萨斯称之为“超级镀铬表面”。新ES也比以前低5mm。
雷克萨斯ES 300h的后部延续了轿车的运动外观，采用了出色的环绕式LED尾灯和引导唇形扰流板。线条干净，锋利，雕刻精美。还有一个薄铬条，横跨尾箱的宽度，延伸到尾灯上。
总体而言，雷克萨斯ES 300h展现出咄咄逼人的运动外观，同时又不失优雅的魅力。不是每个人都会成为雷克萨斯产品的世界风格的粉丝，但是对于ES 300h来说，许多人的情况可能会有所不同。
来到车内，为了进一步展现这来自东方的独特设计，雷克萨斯还为ES准备了木纹饰板或竹饰板，但在大部分区域，ES依旧会使用做工精致、缝线挑剔的皮革修饰内饰。
有了液晶仪表盘和12.3英寸中控多媒体屏幕的加持，这台ES300h本应可以顺理成章地把当下最流行的科技感往内饰设计里加，但最终，它的设计师还是让它传承了雷克萨斯一贯的风格，并未让这两块屏幕喧宾夺主。也正是如此，想必在10年后、20年后，也会有人怀念这款ES内饰设计的神韵，而不是将它的内饰看着是老旧的、过时的、没有心意且不耐看的古董。
至于仪表，雷克萨斯也并未让其去显示太多的信息，仅在最显眼的部分布置了水温表、油量表、转速表以及车速和挡位，连续航里程，都采用了非常小的字体布置在不算太起眼的地方，可谓简要明了、主次分明。因此，开着这台ES300h，你是不可能有太多焦虑的。
清晰深沉的动力系统
要说到ES的驾驶，其实并不好。人们对它的评价更多的是“四平八稳”。在这一代ES中，工程师希望通过更好的驾驶性能给更多客户留下深刻印象。总功率为218马力，总耗油量为4.2L / 100km。每日驾驶在低速模式下，车辆主要由电机驱动，因为机舱非常安静，因为没有发动机干预。动态性能是线性的，电机响应迅速。从、开始，加速度很敏感，这会让你觉得整个身体都很轻。与上一代ES相比，转向灵敏度有了质的飞跃，道路反馈更加丰富，虚拟位置也更少。在连续绕道时，新开发的前麦弗逊式+后部多连杆悬挂系统带有稳定杆有效地抑制了车身倾斜，并且路面的碰撞过滤器也就位。在不开车的状态下，后排乘客觉得他们在大沙发上，很容易找到最舒适的座位。然而，与基准运动控制的宝马、凯迪拉克相比，ES的运动性与上一代相比虽然不是质的变化，但是它仍然是延续了一位帅气的绅士的气质。
不可否认，如果你的用车需求只是从A点平稳的到达B点，雷克萨斯ES的确是一台不错的车，但是越是能成为爆款的车型，在购买的时候往往还会遇到一些问题，昨天我们车市进言就去雷克萨斯4S店了解了一下新ES的购买情况，在这里告诉各位车友，供大家参考。
花钱买车也不简单
卖得最好的是ES300H，其次是最低动力版本ES200，这两款车型据我们咨询，目前都是属于没现车状态。今天雷克萨斯早早的就完成了全年销售任务，根本就不愁卖，如果要提车，要等到明年的5,6月份左右，而4S店销售明确告诉我们，加装2万精品，可以在年后提车。意思是加价2万过后，还是要等，只不过要稍微早一点。这种加价，反正车市进言觉得绝对不合理。无论是什么理由，加价都是应该坚决*制抵**的。但是放到具体的市场上来说，之所以很多车型敢明目张胆的加价，特别是在国家已经出台相关规定，明确不允许加价或者变相加价的时候，这种行为却依旧屡禁不止，可见加价行为并不是为厂商一方面的行为，正所谓一个巴掌拍不响，有时候那些买加价车的人，也要好好反省反省。
从最早的加价指望本田CR-V，到后来的丰田汉兰达、本田思域，到如今的雷克萨斯ES，基本上都是如出一辙。说到底还是消费者给惯得，如果一开始就对这种加价行为坚决予以*制抵**，定然不是助长这种气焰，更不可能发展成现在这样。但凡是稍微有点实力的新车上市，也不管是不是有突出的竞争力，先来个标配的饥饿营销和变相加价（通常是加装饰、买保险或=或者强行*款贷**），然后造成一个畅销的假想，混淆视听！
说来也是讽刺，手握真金白银买东西的人，却变成了买东西求人。市场上的车型多如牛毛，替代车型也是比比皆是，但是面对那些加价的车，很多消费者似乎都像是刚谈恋爱的小青年，总有一种弱水三千，我就钟爱你这一瓢的坚持和执拗！
总结
雷克萨斯新ES的车型介绍和购买须知今天都介绍完了，说实话车市进言觉新ES这款车是值得购买的，出色的外形，成熟的混动系统，舒适豪华的内饰，轻松舒畅的氛围都是新ES这次的卖点。不过经销商肆意加价，傲慢无礼的销售态度，也让我觉得略显悲哀。中国汽车市场本不该如此，到底是什么造成了这个现象？不光是我们汽车媒体，消费者们也要仔细反思。