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时下车圈最火爆事件，莫过于奔驰女车主维权，除了让不少车企趁机营销外，更对4S营销体系口诛笔伐，金融服务乱收费则悄然成为热点；

1、奔驰女车主维权？

据媒体爆料显示，西安一位奔驰女车主发布视频哭诉，她为了庆祝30岁生日，花费66万购买了一辆奔驰轿车，可距离它签单提车才五分钟时间，就发现发动机漏油，此后十五天内多次与4S店沟通，却被告知无法退款和换车，只能按照汽车三包政策更换发动机，无奈之下只能坐在店内奔驰车顶讨要说法，这一事件在自媒体推波助澜下刷爆网络；

2、不少车企趁机营销？

在奔驰女车主维权事件披露后，宝马率先做出反应，并以非诚勿扰节目里马诺那句“我宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车笑”为由，率先为焦头烂额的奔驰补刀称“我们不能保证你在车里笑，但是保证你绝对不会坐在引擎盖上哭”，奥迪则调侃“奔驰让女人在车盖上哭和宝马让女人在车里哭”，然后提示称“奥迪的女人不哭泣”,刹那间引爆车企间跟风营销；

事实上，奔驰女车主维权事件营销远不止于此，除了知名段子手杜蕾斯贴出“任你油门到底，绝对不漏一滴”广告外，还有某地产商发出“有房女人不哭泣”声音，更有网友操心起奔驰公关文案，贴出诸如“你去到天涯海角，我也能找到你，不是因为你的气息，而是因为你滴落油迹”、“滴答、滴答、那不是发动机漏油声音，是我思念你而快速挑动的脉搏”、“看，我发动机漏的油，一直漫延道有你的世界尽头”等自嘲段子；

3、谁吃了金融服务费？

在许多人看来，奔驰女车主维权事件营销不足为奇，即便是深挖西安利之星背景也在情理之中，但网络舆论突然转向4S店营销体系，尤其是将金融服务费当做攻击靶子，则大大出乎意料之外；

据悉，西安市场监管高新分局联合调查组披露，女车主购买车辆为进口奔驰GLS300型运动轿车，裸车价为58万，算上*款贷**手续费及其它费用合计则为66万，其中1.5万金融服务费并没有开发票，同时其收据开的还不是西安利之星汽车有限公司，而是陕西元胜汽贸店，并且这笔费用还没有缴税，让外界质疑到底进了谁的荷包；

业内人士指出，这笔金融服务费归属大致有主机厂抽成、员工飞单和经销商抽成三种情况，首先是主机厂促销通常由贴息和现金补贴两种形式，因为现金补贴会带来降价，造成市场无序竞争，从而大多选择贴息方式，贴息后年化费率可降至2-3%，这时经销商即便收取一些服务费，其费用也不会比正常*款贷**利息高，但因为主机厂没必要将自己收入拆分成N份，很大概率上不会收这笔钱；

其次是员工飞单，通常4S店销售为了增加收入，将卖车应收1万元，向客户虚报成1.5万元，然后找个熟悉汽贸店开收据，最后交给公司1万元，5000元则落入自己腰包，但由于奔驰女车主事件中已落实门店金融服务收费行为，并且是没有开发票的*税偷***税漏**行为，由此可排除员工私下开飞单可能；

最后是经销商抽成，这是奔驰女车主金融服务费最有可能归属，因为案例中元胜汽贸店和利之星可能存在合作关系，如果收据没有问题，这1.5万元金融服务费大概率会流向经销商门店，同时作为利润进入经销商集团总部利润，然后给销售10%-20%提成，毕竟通过收取服务费来弥补车价亏损，这早已是行业内公开事情；

4、4S店有苦说不出？

众所周知，汽车4S店曾一门非常赚钱生意，但到2014年后局面开始逆转，尤其是许多主机厂为了提升销量，不遗余力进行汽车产能和汽车经销商网络扩张，带来汽车产能及经销商门店过剩问题，不仅压缩了经销商利润空间，同时还要承受巨大库存压力，相对国际公认的0.8-1.2库存系数，当前大部分经销商库存系数已经超标到2高位运行，稍有不慎就有资金链断裂风险；

据悉，中国车市从2018年9月开始经历寒冬，从最开始的下滑11.6%，到12月暴跌19.2%，让2018全年销量下滑5.8%，逼迫车企不得不降价促销，同时还疯狂积压经销商库存，其中以上汽大众4S店总经理集体辞职事件最为轰动，因为它连续4年蝉联中国乘用车企销冠，却被爆出旗下经销商生存困难；

此外，4S店还面临着汽车电商冲击，除了天猫和京东两大流量平台外，还有弹个车、毛豆新车和妙优车等新兴以租代购平台，抢夺了不少4S店客户，让4S店当前客源锐减，进而影响到其实际销量及营业利润，如今又因奔驰事件切割其金融服务收入，足可以将其逼入绝境；

或许，从车主购车角度来看，金融服务费的确增加了购车成本，但那是抵销车价亏损和维持4S店运营关键，若4S店连年亏损而倒闭，车主将不会有实地看车体验，你真的敢看几张网络上图片和车企宣传片就下订单吗？这或许是整个行业参与者都应该思考的问题；