在新能源车中，混电车型凭借极大的优惠政策以及极高的便利性深受消费者关注，更重要的是由于大城市出台的限制蓝牌上车的政策以及时间极为漫长的摇号等待导致许多人会将目光放到混动车型上，甚至有网友调侃：选混动车才是潮流，文市面上有一些产品表现力比较出色的混动车型，本文便来为大家推荐几款以供参考选择。
第一款是来自比亚迪的比亚迪秦，这款目前在比亚迪的王朝（唐，宋，元）系列中唯一的一款轿车是一款插电混合动力的车，低配充满电以后的最大续航里程可达80km，高配的秦100续航里程可达100km，随车标配壁挂式充电盒，4S店会负责安装，充电并不复杂，只需去充电桩或者有家庭的220V电压和无改装无加装的三角插头即可，只是充电桩快些，在家里自己插三角插头慢些，在充电桩快充的话仅需4.3小时就能充满，配合80·100Km的续航里程在市区里使用够用的。
比亚迪秦的内饰相当不错，超大的中控液晶显示屏很有科技感，而除去电机里程续航外，比亚迪秦还搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6挡双离合变速箱，最大功率/最大扭矩为113kW/240N.m，对于这么一款紧凑型小车俩说动力足够了，高配的秦100也才卖16.39-17.59万，加上国家的新能源汽车补贴，还是相当值得入手的。而且在街上打滴滴经常能打到比亚迪秦，也是很多司机的首选。
第二款是出自丰田席卷全球的紧凑型车卡罗拉的双擎版本，这款搭载1.8L自然吸气发动机和电动机双引擎的小车并不需要像比亚迪秦那样插电充电，属于油电混动类型的，平常行驶时通过燃油做工启动电机，再由电机通电续航，丰田作为混合动力技术的领先者，有着在自家高端品牌雷克萨斯NX300 300h上搭载混合动力系统的经验，而且表现的相当出色，双擎版本的卡罗拉也沿用了这套系统，1.8L的自然吸气发动机为最大功率/最大扭矩为73kW/142N.m，电动机总功率/总扭矩为53kW/207N.m搭载自主研发的E-CVT变速箱将百公里的综合油耗压到仅有4.2L，加上完全不需要充电的特性，可以说相当好用了。
不足的是不知为何原因油电混动类型的丰田卡罗拉并未列入国家的新能源政策的优惠补贴的名单上，可能出于对国产品牌的保护，简而言之，双擎卡罗拉并没有补贴优惠，不过售价不高，其14.98-15.28的指导价和4.3L的超低油耗还是有不少人愿意埋单的，加之有着紧凑型车中2700mm的轴距其空间相当有保障。
第三款是荣威RX5的混动版本ERX5，这是有别于前面两款紧凑型车的SUV，普通版本的荣威RX5就以其首创“互联网”汽车而闻名，其搭配2.0T发动机匹配六档双离合变速箱有着出色的动力性能，首创互联网汽车的它也自然少不了一堆配置，售价仅仅为15,16W，原版的性价比就很高，混动版本则是用了原版低配的1.5T发动机搭配CVT变速箱，当然，少不了电动机，ERX5和比亚迪秦一样同属于插电混动的车型，充满电时的最大续航里程为60km。
由于是SUV所以售价偏高，达到了19.59-21.51万元，不过可以享受过国家的优惠补贴政策，60km的续航里程虽然比不上比亚迪秦的100km不过日用也够了，而且是SUV毫无疑问空间要宽大些也能有更好的通过性。