随着欧洲争相寻找俄罗斯柴油的替代品，美国燃料市场变得更加紧张，纽约从一个典型的进口地区变成了一个出口国。
正常的贸易流出现了罕见的逆转，纽约正将两批柴油运往欧洲——欧洲约三分之一的柴油需求依赖于俄罗斯——尽管该地区的库存处于多年低点，价格徘徊在接近历史高位的水平。
尽管美国对俄罗斯出口的敞口相对较小，但俄罗斯对乌克兰的入侵给全球燃料市场带来了怎样的冲击，这一转变就是一个例证。 美国高油价已经成为美国总统拜登(Joe Biden)的负担，卡车司机和农民的负担也在增加。
根据Vortexa, Kpler和彭博社收集的航运数据，两艘油轮，猎鹰·诺斯托斯号和能源半人马号，正从纽约运送超过70万桶柴油到欧洲。 这是近期贸易流动的逆转。自今年初以来，纽约港从欧洲和俄罗斯进口了至少450万桶柴油，用于发电和家庭供暖。
墨西哥湾沿岸对欧洲的柴油出口也在增加，据Kpler估计，本月迄今为止，运往欧洲大陆的柴油日产量约为10.3万桶，而2月份为1.9万桶。 这种贸易路线更为常见，但在过去一两年有所减少，因为拉丁美洲吸收了美国大部分出口柴油市场。
但Kpler高级商品分析师Reid I 'anson表示，"如果欧洲买家不太愿意撤离俄罗斯，美国清洁产品的流向将转向欧洲。"
尽管来自俄罗斯的货物继续在欧洲港口卸货，大西洋两岸的柴油运输仍在进行。 英国表示，将逐步停止进口俄罗斯石油，包括柴油。
交易员说，将柴油从美国运往欧洲的套利交易在纸面上基本上还没有实现。 这意味着货运公司有蒙受损失的风险，尤其是考虑到欧洲柴油市场的现货溢价大幅上涨，这种情况下，未来交货的价格低于即期水平。