3月10日在互联网界发生了两件大事，让众人摸不着脑匪夷所思。
3月10日举行的支付宝合作伙伴大会上，支付宝宣布要从金融支付平台升级为数字生活开放平台。在新的定位下，支付宝将自己的slogan从“支付就用支付宝”改为了“生活好，支付宝”。而美团也成了无辜的受害者，从间接竞品，直接成为了竞品。
另外一件事则是今天讨论的主题，滴滴在成都和杭州两个城市上线“跑腿”服务。其产品提供一些代买服务，据了解，该项目由滴滴代驾团队负责，隶属滴滴普惠出行事业群，“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间，目前代驾团队大半人员全力投入该业务，第二批城市将在3月16日开放。
01被遗忘的滴滴外卖
而对于此次的滴滴跑腿服务，是否能够打破滴滴非出行领域的成功。
在2018年滴滴曾推出过滴滴外卖产品服务，其当时在江湖声名远扬，并在几个月后，在不同的城市与美团、饿了么拼出价格战，为了确保市场的稳定运行，相关部门不得出门调协。而在滴滴外卖成立当初，我曾就写过相关的评价，滴滴外卖肯定会死，没办法跟美团及饿了么产生足够量的抗衡，不在于从竞争对手挖过多少高管跟人才，而在滴滴的基因。时过境迁后，滴滴外卖已渐渐淡出了我们的视野。
这次疫情，餐饮、健身、影院都是备受打击的重灾区，在出行领域，滴滴也身在其中，不过对于短期来讲，这次冲击对滴滴整体损伤并很大，主要在于滴滴本身是一家非常大的企业，现金流也非常健康，但对于长期来讲，却是一次深深的考验。不过滴滴在近期推出非常多活动及政策，来进行造血及现金流持续健康循环，包含其中的企业打车，冲1000送500的活动。
02天时地利人和
滴滴推出跑腿服务，本身也是利用原有代驾的员工及服务组织。此次疫情，餐饮不营业，使众多代驾失去了全职跟兼职的服务机会，也对滴滴现金流压力过大，这个时期推出此服务，可以很好的解决企业内部部门现金流量的问题，也原本失去工作的人重新找回赚钱的方式。
这个契机对于滴滴切入行业这个时期非常好，天时地利人和全部占据，这对心智的品牌认知是非常好的宣传机会。在另外一个方面，滴滴跑腿与滴滴外卖完全是两种不同的套路与战略，外卖属于花钱补贴，并且幻想早年创业初期滴滴打车与快的用资本补贴的方式来争夺天下，而现在的滴滴跑腿完全嫁接在用户需求与企业未来战略上，区别于之前，也更可能成功。
03共享经济
对众人来讲，滴滴停留在人们心智中，仅仅是出行的服务企业，这几年随着滴滴的成长，滴滴在其他领域的研发投入与布局，使得滴滴具有源源不断的出行数据，而这些数据的背后可以衍生更多的商业模式，在滴滴云中可以看出，滴滴对产品已经趋向于成熟。
滴滴跑腿这个项目，我曾在2014年就有其类的产品想法。站在现在的产品项目角度解读，滴滴跑腿服务更可能是通过数据来实现资源的共享，打通人与人、人与物的最后一公里。滴滴在快车、拼车业务上，就会产生大量的行为轨迹数据，而跑腿订单同样会产生大量的数据，通过数据与数据间的算法关联，在数据的算法下，对中间闲置环节的资源进行合理利用，将货物将货物“顺路”带回家。
利用大量数据对货物进行多对点、点对多的数据匹配，让顺路成为新的配送方式，这才是未来同城配送新模式，结合出行资源，实现空车、拼车等资源充分发挥及高效利用，真正实现的共享经济。
04分得市场一杯羹
据前瞻产业研究院发布的《快递行业发展趋势与投资规划分析报告》数据显示，2018年国内即时配送订单总量达100亿件，同比大幅增长314%。即时配送订单总量大于国家邮政局统计的93亿件，如果将及时配送包含在同城快递中，那么同城快递市场规模将达到约1600亿元(734亿元同城快递+936亿元的即时配送)，假设同城跨地未来3年CAGR25%增速，即时配送保持CAGR50%增速，预计2021年同城快递市场规模有望增长至近7000亿元。
对于如此之大的市场，滴滴又具备如此高的数据能力与资源匹配能力，滴滴跑腿或许跟当年春节前借助地铁广告宣传策略相差无几，这次疫情或许也能使滴滴跑腿迅速占据挤入市场，小营销大价值，分的市场的一杯羹。