不光是中国人这么觉得，欧洲人基本也这么觉得，世界其他地区也多少这么觉得。这种概念是在互联网兴起前就有的，来自于长期的生活经验和直观感受。
但是最近10多年日系韩系在碰撞实验，特别是美国iihs上分数领先，完全扭转了不安全的形象，成为了被动安全的先锋。碰撞测试结果优秀，是日系车安全的主要论据。
但作为工程师，还是劝各位老板，有钱还是买大的车，买suv，买重的车。相同档次，技术水平下，这些车总体趋势上更安全（总体趋势，不是绝对）。实验室严格条件下的碰撞测试，无法代表真实世界各种形形色色的事故。另一个答案里的事故伤亡率才是更实际的反映，不过只能反映有一定样本量的旧款。
说个小故事：
在美国的NHTSA和IIHS刚开始有25%小重叠率碰撞测试的时候，作为当时一个全新的、要求更高的碰撞测试，很多车型都得到了不及格的成绩。
当年不及格的厂商，后续推出的产品也基本针对这个碰撞做了改进，在测试中都取得了不错的成绩，其中就包括了丰田的车型。你以为是个知耻而后勇的故事？那你就错了！
作为测试方的IIHS，有一天“突发奇想”，换了一个方向做同样的碰撞测试。也就是原来撞左侧，现在改为撞右侧。测试的结果令人窒息：
丰田不及格的原因，是因为它是针对要测试的一侧做了对应的加强，而平实无需测试的另一侧则没有任何改动。
网友点评：
网友1：
奔驰，宝马，大众左边都不行，还有脸说丰田右边不行？另外，刚开始有这个测试的时候，所有车都没用应试的可能性，全世界只有本田，斯巴鲁，讴歌，沃尔沃通过top+，德系全家的安全性连个美系都比不上。其实最不安全的就是德系，但德系抹黑对手，不要脸那是一流中的一流，什么以偏概全，以点盖面，断章取义，添油加醋玩得最溜。“日系在美国iihs测试安全，在大陆一定不安全。因为日系偷工减料”，“日系在中保研测试优秀，测试没用，因为日系实战垃圾。”反正德系水军都有话说。稍微有点智商的都不会买大众。
网友2：
11年发生在合肥一起简单的追尾事故，红灯时两厢标致307追尾三厢骐达，事故造成骐达后排两人遇难。幸亏日产吸能*法大**厉害，否则307的挡风玻璃要保不住！个人从此事故中唯一感觉就是日产太会造车了：车头不是要碰撞实验么？那就给你拿个高分瞅瞅，车屁股谁管啊？
神车飞度也会这招：幸亏有个后桥，若是独立悬挂估计后排乘客要糟！还有福建高速上80公里时速撞护栏就粉身碎骨的逍客也很伟大，为了保护护栏宁愿四死一伤也值得我们敬仰……至于安全不安全俺不知道俺也不敢说………毕竟正面刚人也有赢的时候呢！
最后总结：
不管大家怎么觉得。日本车安全么？中保研C-IASI的第一次测试，就是未公开的那次，据说雅阁依然是所有车里排倒数的，非常惨，仿佛公开的这次的思域。这次凯美瑞和雅阁成绩好了，完全是痛定思痛，并且恰好赶上了换代而已。