尼桑S13 Slivia于1988年中期推出，在日本是一台非常受欢迎的车型。《头文字D》中，速度之星的头牌池谷学长所驾驶的便是这台双门轿跑，而后来出现的锥冰最速佐藤真子驾驶的也是同样的车型，时至今日，推特上还有模仿真子和沙雪的日本姑娘。
今天这台车是来自于Japaneseclassics库存中的一台S13，于1992年在日本沙泰工厂生产，以二手车手续进口至加拿大境内，行驶里程20万公里（13万英里），标售价格15995美元，合11万人民币左右。
上一任车主显然挖掘了这台车属于性能的那部分潜力，从外观上看，与原厂最大的不同便是这套Origin Labo全车宽体套件，Origin Labo是S系列中最常出现的产品，给原本略显单薄的车身增加了不少厚重感。
宽体套件中，前翼子板上的通风口。
车后翼子板，用铆钉固定的宽体覆盖件，铆钉采用了车身同色的黑色涂装，安装很规整。
轮毂选用了18“ 的Work CR Kais
由于车身颜色为黑色，且改装套件本身粗犷的风格，令这台车的外观完整度看起来很高，从各个角度看都十分规整。
车主尽力保持了内饰的原厂风格，只按需要安装了部分改装件，其中包括经典的Nardi 3条幅赛车方向盘。
中控区中间位置安装了Greddy水温表和Greddy EGT检测表，在方向盘左侧还安装了HKS涡轮压力表。
由于Greddy EGT表盘较大，将下方面板造成了一些压褶。
此外车主还更换了手动挡的档把。
在车主卖车之前装有一套Sparco运动座椅，但在买车之前换到了新车上面。因此原厂座椅并没有损耗太多，表面和支撑性还非常得当。
后排座椅也很少使用，完整度非常高。
最重要的部分便是性能方面的改装，SR20DET是JDM玩家升级改装的首选发动机之一，这台车的动力增强依靠的是一颗Tomei-ARMS M8270涡轮，内部更换了Tomei的凸轮轴，两者的配合非常完好，可最大程度利用这颗2.0L的发动机。
为了增加气通量，前有大型Greddy前置冷却器和APEX'i过滤套件，后有GP Sports管状排气歧管，Trust油冷却器安装在FMIC上方，原厂ECU被来自Power FC的外挂电脑取代，保证一切正常。
上一任车主并没有单纯更换大直通，而是在尾段增加了一套消音器，因此并不算吵闹或扰民。
为了满足动力的提升，原厂的离合器和LSD已被替换，所有这些提升都让原厂悬架不堪重负，因此Racing Gear JTC N1型号减震器替换了原厂零件，前后都装上了Cusco支撑架，可以说这是一台出了展厅就能拉烟漂移而去的车型。
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