文︱邱立本
北约作为一个军事组织，在西班牙首都马德里的峰会首次表示，中国是“系统性的威胁”，同时要积极联系日本与韩国，要将北约往亚洲扩张，对中国形成新的包围网。这是拜登政府一手导演的国际格局，要连同盟邦建立一个“集团政治”的压力，围堵中国，反向建立一个新的“铁幕”，遏制中国的崛起。
但这样的部署却无法落实，因为欧洲内部对此没有共识，法国总统马克龙早就说过，北约其实是已经脑死的“植物人”，如今咸鱼翻身，背后就是美国打了回*药春**，用来对付俄罗斯，如今还帅旗东指，要在亚洲建立新的据点。不过法德两国在对华关系上有自己的盘算，不愿意像英国那样跟在美国后面亦步亦趋。巴黎与柏林的算盘其实是要别树一帜，建立欧洲军，不要被美国所指挥的北约牵着鼻子走。因为法德都晓得欧洲大陆的利益，与美英两国长期都有矛盾，如果在军事上没有自己的独立力量，就只有成为美国的喽囉，成为美国的走狗，失去了欧洲自己的主体性。
法德与中国关系的密切，可以从日前中国宣布购买二百九十二架空中巴士客机看到关键之处。这宗价格高达百亿美元的交易完全倾向欧洲，丝毫不买美国的帐，拒绝买任何波音的飞机，对波音是一大打击，打破北京过去购买飞机时极力要“一碗水端平”的立场，显示中国在这些重大的购物清单中表明，向欧洲倾斜，也是向美国发出重要的讯号。这当然是波音一大挫折，也使美国决策者了解，美国对华制裁是一个双刃剑，看似刺向中国，但也最后刺向自己。
西方金融界早就传言，北京势将在未来不再购买美债，逐渐与美债脱钩，避免中国等同资助美国的制裁政策。在美国企图动用新的围堵政策的时刻，中国也积极在东盟、南太平洋、拉丁美洲与非洲反制。
这是地缘政治的新一章。由于中国的援助更为到位，不干涉内政，不搞颜色革命，对第三世界国家都带来重大的吸引力。中国与老挝的铁路通车后，使老挝这个陆锁国变成了陆联国，立刻提升GDP，有利于当地人民福祉，加强了执政者的威望与正当性。
印尼也是中国基建协助成功例子。雅加达到万隆的高铁二零一八年动工，预计会在今年底试运行，如今已经打通十三个隧道，让两地一百五十公里距离的路程从现在四小时缩短到四十分钟。今年通车时，将在亚洲地区带来强大示范效应，因为日本为越南与印度兴建的高铁旷日持久，看不到何时可以完成，很可能胎死腹中，印尼雅万高铁后来居上，展示中国速度的力量。
事实上，欧洲和亚洲各国与中国的贸易额都超过它们与美国的贸易额。全球的产业链正在重新调整，美国虽然要砍断中国一些产业链，在芯片等关键技术上卡脖子，但这反而刺激中国追求产业链的自力更生，全部发展自己可以“过硬”技术，不再受制于人，不再被过去美国所宣扬的“世界是平的”全球化理论所迷惑。
在美国围堵中国的新冷战思维下，中国要面对一个“受伤的全球化”，资金、技术、人才不再是自由流动，而是要面对关卡处处的陷阱。
但这也刺激中国高度的忧患意识，投入全力突破西方的技术壁垒，不要让脖子被卡住，并建立自己的“内循环”，追求独立的生态圈，拥有不惧强敌的创新护城河。
过去被视为中国技术软肋的芯片也出现变化，中国的芯片企业的成长也冲上全球十大。中国科学家相信，在未来五年，中国在这个领域就可以反超，不会让芯片成为美国围堵中国的筹码。
其实在一些关键的领域都可以看到风向的改变，如今年第一季度的新能源车，中国的比亚迪的销售额已经高逾六十四万辆，压倒美国特斯拉的五十八万辆。更何况电动车在中国是战国时代的激烈竞争，刺激技术的迭代与创新。反而美国就是靠特斯拉一厂独大，缺乏良性的竞争，就无法加速变革。
中国的思路其实早就超越与美国的竞争，而是要建立一个全球的命运共同体，要与低度开发国家共同努力，分享技术创新的红利，提升人民生活的质量。
仅仅是十五年前，没有人会想到中国的高铁可以成为这个赛道的领跑者，可以技术输出，以高度的“性价比”，迈向中国兴建全球高铁的时代。这当然就是中国内部人才的培训机制，不断自我突破创新，让过去日本、法国与德国独步的高铁技术，如今都落后于中国。
这也带来第三世界国家的信心。中国的一带一路不是空言，也不是什么“债务陷阱”，而是一个新的国际关系格局，摆脱美国主导的不平等关系，迎来新的时代变革，也迎来自己当家做主的滋味。
版权声明：本文系作者原创文章，图片资料来源于网络，本文文字内容未经授权严禁非法转载，如需转载或引用必须征得作者同意并注明来源。