美国包裹递送产能大规模过剩，预计冲击旺季市场
9月19日，美国运输咨询公司ShipMatrix表示，包裹递送企业将在运输旺季面临巨大的运力过剩，如果不将资源与预计货量保持一致，递送企业将面临严重的财务影响。
ShipMatrix在其对旺季业务的年度预测中表示，市场将饱和，每天有1.1亿个包裹递送产能。然而，每日需求可能平均为每天9200万个包裹，这将造成每天1800万个包裹的递送运力过剩，如果不降低成本，运营商将难以弥补。
ShipMatrix表示，2022年的年度预测与2020年、2021年的旺季形成鲜明对比，当时的日需求量分别超过运力产能720万和130万个包裹。与去年同期相比，今年的需求持平是由于更多的消费者回到实体店内购物，交付模式发生变化，反映出更多的货物流向商店而不是住宅。
ShipMatrix表示，通胀上升将打击送货需求，这将抑制消费者的可自由支配购买力。此外，更多的消费者支出正用于旅游和娱乐等其它服务，而不是购买商品。
然而，假期需求放缓的潜力尚未反映在运营商的网络利用计划中。例如，美国邮政局上周表示，计划扩大其递送网络容量，每天将处理6000万个包裹递送。根据ShipMatrix的数据，尽管美国邮政控制了38%的市场份额，但这一数字高于去年的5300万个包裹，并将占容量的54%。
FedEx和UPS表示，他们计划加强利用现有资产，而不是专注于旺季扩张。然而，ShipMatrix表示，二巨头仍将在这个假期带来充足甚至是过剩的递送资源。
ShipMatrix的创始人兼首席执行官Satish Jindel表示，对于包裹托运人来说，这个是好消息，他们应该拥有更多的谈判筹码来应对不断上涨的配送附加费。
此外，Jindel说，托运人和消费者应该体验到更高水平的准时配送服务，因为承运人网络不会像过去两年那样承受太大的压力。
美国休斯顿港8月集装箱吞吐量创纪录
美国休斯顿港今年第二次创下月度集装箱吞吐量纪录，8月份处理了382,842个20英尺当量单位，超过了5月份创下的335,000个标准箱月度纪录 ，同比增长20%。休斯顿港在新闻发布会上表示，休斯顿港的增长速度超过了美国其他主要集装箱港口。
美国全国零售联合会的全球港口追踪最近报告称，截至7月，休斯顿港的进口量增长了21%，而美国的整体进口量仅增长了4%。
休斯顿港继续受到大量钢材进口的支撑，8月进口量为480,087吨，同比增长42%，与2021 年相比增长81%。
港口官员表示，钢铁进口的增加是由于美国各地石油钻井作业对油井管材和其他钢铁产品的需求不断扩大。油田服务提供商贝克休斯报告称，截至周五，美国有765座活跃的石油钻井平台，比2021年增加了50%。
休斯顿港的钢铁出口8月份同比下降361%，环比下降886%，为-17,059吨。
截至8月，休斯顿港进出口总吨位今年迄今增长了24%。8 月份进口总吨位超过300万吨同比增长17%，与 7月份相比环比增长8%。出口总吨位为260万吨，同比增长18%，比7月份增长6%。
汽车进口量也录得强劲增长，8月同比增长50%，但与2021年相比下降9%。
8月份集装箱标准箱进口量同比增长13%达180,132标准箱，而本月集装箱出口量增加36%达 116,841标准箱。
出口空集装箱标准箱同比增长18%达78,094。进口空集装箱标准箱同比下降10%达7,775。
香港邮政选择HURRICANE COMMERCE为跨境数据合作伙伴
近日，香港邮政选择Hurricane Commerce作为数据合作伙伴，来支持其全球电子商务业务。
香港邮政将使用Hurricane开发的Zephyr和Aura解决方案。
Zephyr解决方案可确保货物拥有正确的数据，其中包括HS6代码、产品描述以及8位或10位进出口代码，从而保证顺利通关并到达最终消费者手中。
同时，Hurricane的Aura产品涵盖关税和税收计算、违禁和限制货物筛选以及黑名单筛选三个关键领域。
香港邮政计划将Hurricane的查询功能提供给所有客户，让客户能够查看所有海关相关信息，来协助他们的运输。客户还可以检查物品是否属违禁或限制，或者发送方或接收方是否在黑名单。
戴姆勒卡车改进电池化学成分，提升电动卡车续航里程
9月18日，戴姆勒卡车IAA 2022运输展开幕前首次展示了eActros长途电动卡车，改变了未来长途电动卡车的电池化学成分，一次充电后将行驶里程提高到300英里以上，同时消除钴和镍的使用。
与常用的锂离子化学不同，eActros长途卡车将使用磷酸铁锂 (LFP)，预计将实现更多的充电循环和更高的每节电池可用功率。
卡车还将配备兆瓦充电设备，这是目前任何电动卡车都无法提供的。客户可以在30分钟内将电量从20%充到80%，车队在仓库而不是公共基础设施即可满足充电需求。
即便如此，戴姆勒卡车正在与沃尔沃集团、特拉顿集团合作，在欧洲建设价值5.93亿美元的公共基础设施卡车充电网络，在北美与BlackRock、Renewable Power和NextEra Energy Resources合作建立一个类似的网络。
新卡车将于2024年底在欧洲投入商业生产。电池技术将支持Freightliner Cascadia的升级版本。Freightliner已开始在俄勒冈州波特兰市进行eCascadia的商业生产。eCascadia的典型单次充电续航里程为 230 英里。