文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一台配置不错的中型SUV。
林肯航海家
国产林肯航海家，这是一款颇具“独特感”的美系SUV。一方面，它有着同级颇为罕见的2.7T V6大排量六缸发动机；其次，颇具雍华感的美式设计，也让它成为一道颇具风格的亮眼。
前段时间，我带着几个问题去了趟海南，试驾了下这款车，写了一些想法，打算与你分享。
2.7T V6值得冲吗？
我觉得真的可以冲一波呀！关于这点，我们从冷冰冰的动力数据和热腾腾的驾驶，两个角度好好说说。动力数据上，就航海家2.7T车型所处40万价格区间衡量，航海家相比奔驰GLC 300、宝马X3 28i、奥迪Q5L 45TFSI这些同价位对手可谓优势明显；具体细节，我们也就一图胜千言吧！
而就驾驶感受来说，“凶猛的后段”是航海家2.7T车型颇引人瞩目的亮点，但我今天并不打算对这件事多做尬聊。
毕竟，此类大排量涡轮增压发动机在这件事上的凶猛早已路人皆知；就算详细介绍，也无非堆砌一些“动力浑厚”、“深不可测”、“咋踩都有”这些气势如虹的词汇，再吹嘘一番它愈战愈勇、坚持不泄的事迹，不过老调重弹一番。况且，如果你真这样瞎JB开的话，你的驾照也会很快与你拜拜。
我最想聊聊的，却是航海家2.7T车型在60-100km这一日常驾驶最常见速度段下优雅从容的表现，毕竟这才是与绝大多数人最紧密相关的点。
我们先来复习下，同价位2.0T四缸机在这一工况下的应对。当驾驶者踩下油门，动力单元阅读到加速意图之后，变速箱及时降档，将发动机转速提升，从而压榨出发动机扭矩，从而实现车速的提升。
而航海家2.7T则不是这样，只要你不是很急切地一脚油门到底，它都能够凭借那宽广高企的扭矩平台“生吃”掉你的加速诉求。也就是说，当我在60-70km/h时速踩下油门踏板时，林肯航海家2.7T车型根本不用降档，仅需要发动机稍提升一些转速，就能实现车辆顺畅且有底气丰厚的提速。
此般省略掉换档位衔接、转速匹配的加速过程，确实让整车开着更为自如连贯，并且那台2.7T V6发动机转速的小幅提升，也不会给车内驾乘人员带来任何吵闹感。并且航海家全系标配的ANC主动降噪系统与多达35个声学包布局，也很好保证着航海家车内氛围的静谧。立足中型SUV界，这样的数据和感受，除了这台40来万的航海家2.7T，似乎也仅在售价60W+的AMG GLC 43、保时捷Macan S这些车上才能触及得到。
立足同级别，航海家值得挑选吗？
我觉得，其实大可不必把它和其他车做怎样对比。立足同级，它是一个优雅的、独立存在的、具备专有价值的个体。我们先聊聊它的动态表现；定个调吧！这款车很好拿捏住独属美系豪华车的“舒适”。
就如上文所提到那样，这款车丰厚的动力储备，所建立起那种毫无匮乏的神闲气定，就很让人上头。其次，转向及悬挂布局上，林肯航海家也是那种很完全的“舒适取向”。转向手感较轻，同时头段也保留有恰到好处的虚位，可以让我毫无压力地上手这台庞然大物，停车场低速挪车时，我仅用一根手指，就能不勉强地转动起方向盘。
而在高速驾驶时，这套转向也没有那种“模糊感”；巡航变线时，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法去向隔壁车道，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感确实算挺“跟手不累”那种。
同时，我们也要表扬下航海家车上所搭载着的Co-Pilot360辅助驾驶系统，车道保持、自动跟停、自适应续航这些这些基础功能自不必说，更值得聊聊的是这套系统较为实在的好用；首先，航海家这套自适应巡航系统对于车速的调节相对自然，不会有较突兀加速、减速的发生。其次，车道保持系统也会将车辆相对畅顺地保持在车道中线行驶，毫无那种“左右画龙”的情况。
悬挂设定上，航海家也很拿捏住一台“美式豪华中型SUV”的应有立场。有着一些些“开船感”，车辆经过颠簸路面时，整车动态颇为柔软，车身动作只会有那种柔和的上下起伏，完全不会有那种硬核清晰的“砰砰”。但也基于较为柔软的悬挂设定，这台车在高速通过连续颠簸路段时，余振会有那么一些些多。
车内布局上，航海家有着一种很独特的“贵气”，整体风格颇类似当前家装行业颇为盛行的“美式田园风”。整体观感自然舒展，皮质木纹等高档元素的排布，有着相当不错档次。颇具章法、体恤人性的颜色拼接、材质搭配，也能给人一种轻松、舒适的自然感。
路虎发现运动版
外形层面，作为一款顶着运动名头的路虎发现，全新路虎 发现运动版在硬朗、坚毅的整体外表下，注入进不少年轻时尚的亲和。
具体来说，全新发现运动版的造型有了一些揽胜的味道，变得动感、时尚。仔细看，你还是能够在它身上找到一些发现家族的基因。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。或者，更像是被注入了揽胜的基因。而全新设计的R-Dynamic外观套件，也呈现出较为明晰的运动感。推荐车款“性能科技版 7座”搭载的全自动LED远近大灯组，这台路虎足够囧囧有神。
内饰层面，全新发现运动版则一改现款发现车型傻大黑粗、偏向功能性的设计风格。换用出现在全新揽胜、星脉等高线车款的全包覆式皮革内饰。黑白相间的双色配搭配合恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支承出较强奢品感。
与大揽胜近乎一致的硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。同时，新车取消了前代车型褒贬不一的换挡旋钮设计，替换为一个颇具艺术雕凿感的电子档把，档把下方徽章，也阐发了关于英伦三岛光辉岁月的联想。
车机系统层面，推荐车款搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台10.2英寸触控液晶屏。内建原厂导航、路况显示、车联网系统。同时，中控台下方大面积黑底按键区域，也表面了路虎家族的传承感与典雅感。唯一需要注意的是，推荐车款上大面积白色皮质包覆，很不耐脏，用起来需要小心谨慎一些。
基于4597mm的车身长度与2741mm的轴距这样一组够用但不宽绰的数据，发现运动版七座的前两排表现与五座版车型近乎一致，空间非常宽裕。同时，宽大且不乏包裹性的座椅形制，也创建出足量的舒适感。它的第三排空间，临时应急使用或短途通勤没有问题，支持前后滑动的二排座椅，能够一定程度调和好三排乘员之间的关系，只是基于不算宽绰的车身长度，让这款车犯了此类车型司空见惯的*毛老**病，三排座椅启用之后，尾箱空间很小，只能放放双肩包之类的小物件。
动力及操控层面，推荐车款“性能科技版 7座”搭载一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。
雷克萨斯RX
外观方面，雷克萨斯RX车型采用新的外观造型，配备光束LED前大灯，延续了家族式的锐利造型元素，纺锤形前格栅，更纤细的前大灯使前脸更加锐利，而后尾灯也采用了的L型的造型。尾部下方由双出排气、后扩散器构成。整车的造型更锋利，各个零部件结合部分的边缘更加突出。新车增加了两种新的外观颜色，以及重新设计的18寸、20寸轮圈。
内饰方面，新车搭载12.3英寸高分辨率分屏多媒体显示屏，并在方向盘后加入了换挡拨片的配置，增加驾驶者的参与感。新车进一步提升了座椅和内饰的质感，增加可选的内饰颜色，让内饰和外观有更多种搭配。
安全辅助系统方面，新车标配了雷克萨斯安全系统，增加了白天自行车检测、弱光行人检测、交通标志识别、车道偏离辅助、前方碰撞预警、主动刹车，为驾驶员和乘客提供额外的安全性。
配置方面，新的F SPORT套装将具有特殊的F SPORT品牌标志外观元素以及全新的底盘调教，路感更清晰，更具驾驶乐趣。新的F SPORT套件将包含新的主动可变悬架系统，并提升系统的响应速度。新的F SPORT套件还包括电动助力转向、方向盘加热、高性能减震器、Circuit Red座椅、Sport+以及Custum驾驶模式。