近年随着国家大力推广新能源汽车，传统汽车越来越没有地位感；时不时都听到传统汽车已日落西山，传统汽车风光不再，就目前中国市场而言，传统汽车所占的分量不断让新能源汽车蚕食是事实，但是传统汽车依旧有很大的优势的；新能源汽车在大城市特别受欢迎，因为它有一个绿牌政策，毕竟对很多人来说钱已不再是购车的入门券，而车牌才是购车的入门券，毕竟钱都不是大风吹来的，少则花一两万，多则花几万甚至花钱也不一定能买到传统汽油车的车牌，所以新能源自带绿牌的政策就显得特别香了，而且购买花能源汽车还不用购置税。
是的，新能源确实有很多优点，但中国目前这个市场还是容得下各种需求的，并不是所有人都适合购买新能源汽车，特别是在北方地区或有长途需求的人更适合纯油汽车或不用插电的混合动力汽车，过去一段时间很差迷比亚迪的新能源汉DMI与汉EV，也多次去试驾，虽然很多人吐槽比亚迪汉EV与DMI的底盘是模仿丰田已淘汰使用的老款凯美瑞的，特别是那个淘汰的筷子悬挂；但是我觉得只要东西好用才不管它具体特别表现。
过往由于工作关系过往经常开六代与七代凯美瑞，虽然那套悬挂从开始使用距离现在已有20多年，但是就舒适性来说，它还是有很大的优势，而且经过丰田二三十年的检验，其实那套悬挂是真的没有什么毛病。所以对于别人的吐槽点，我个人并不介意，我在试驾与试驾过程发现一个我个人觉得挺让我接受不了的点，那就是空调；这里的空调问题并不是说近来传得沸沸扬扬的铝粉问题，而且是它制冷速度与制冷能力。
在试驾时并不明显，因为试驾车空间早早就已经开好了，发现这个问题的是前些天早上坐我朋友的汉DMI，我当时以为它为了省电所以不开启空间，后面觉得确实有点闷才放下心里的尴尬，问它为什么不开空调，而他的回答也很出乎我的意料，他说空调一上车就开了，只是过往通过远程空调提前开了，今天没提前开，制冷需要一点时间，夏天制冷大约要半小时才能降到比较理想的温度。
本来对来汉DMI的与汉EV的热情一下就没有了，由于媒体的宣传，我一直以为汽车无非就三大件，现在国产有了动力系统已不再受制于别人，就觉得其它全面超越了，但是冷静下来想想，就目前汉的价格其它也不低了，当然主要是电池成本比较贵，而且用电也便宜，相当于提前把钱省回来了，但是万万没想到空调这个事让我重新考虑置换计划，其中一直比较熟悉的丰田车系里，基本上都配置了自动空调与NANOE负离子系统，在这点上确实是比较先赞的，而且像雷凌这些车混动甚至才4个油不到，而且中配基本上都标配了TSS系统，安全气囊也基本上8个起步，凯美瑞与亚洲龙则有10个气囊；在安全配置上比较给力。
在自动驾驶方面国产高端的车型做得不错，但是如果是在10万与20万这个价位里，合资车其实还是挺香的，像迈锐宝优惠后，丰田凯美瑞优惠后，不过这些还是要感谢国产车企的进步，如果不是国产的进步合资车也不会这么便宜，但是在中国这个大市场里，每个人的需求不一样，合资车确实也有自身的优势，不同消费者的痛点不一样，选择也不一样。
但无论选择那一个车都要多去试驾试驾或租个车来长跑一下，毕竟汽车这东西是大件货，一来不好换，二来换也会亏得比较多，毕竟人家二手车商也是要赚钱的，没几千到一万的利润谁也没有动力去收车，而且收车还有短时间卖不掉的风险与后期整备费用，所以亏个二万少不了的，再考虑到税费与保险，这里就相当于亏五万了。
所以选一台自己喜欢的，适合的车，长久持有也是很重要的。